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（文/潘昱辰 编辑/高莘）据英(ying)国《金融时报》2月18日援引知情人士消息(xi)称(cheng)，如果日产汽车现任首席执行(xing)官（CEO）内田诚辞职，本田汽车愿意(yi)恢复合并谈判。
内田诚现年(nian)58岁，一直是日产内部与本田达成协议的最坚定(ding)支持(chi)者之一。然而，由于本田对日产重组(zu)的速度和财务问题(ti)的严(yan)重性感到沮丧(sang)，内田诚和本田CEO三部敏宏之间的关(guan)系趋于恶化。
日产CEO内田诚（右(you)）与本田CEO三部敏宏金融时报
此前于2月13日，本田、日产宣布中止合并谈判。消息(xi)人士表示，本田要求日产成为一家全(quan)资子公(gong)司，而非建立(li)新的控股公(gong)司，使(shi)两家公(gong)司处于“平等地位”，合并谈判由此破裂。
合并谈判破裂之际，三部敏宏在接受采访时表示“非常(chang)遗憾”，但据熟(shu)悉(xi)三部敏宏想法的人士透(tou)露，重启谈判的一个条件是内田诚下(xia)台，并让日产处在一位“能够更好管理内部反(fan)对意(yi)见”的新CEO的领导下(xia)。
内田诚此前曾于2月6日表示，一旦日产重回(hui)复苏之路，他会(hui)考虑(lu)辞职；如果被董事(shi)会(hui)要求，他也会(hui)在更早的时间辞职。但他希望留任至2026年(nian)，并表示“如果公(gong)司现状没有得到改变，辞职是不负责任的”。
然而在本田日产合并谈判失败后，内田诚开始面(mian)临来(lai)自董事(shi)会(hui)成员和合作伙(huo)伴雷诺(nuo)的压力。一位知情人士表示，日产董事(shi)会(hui)已开始就他的离职时间进行(xing)非正式讨论。
本田与日产宣布中止合并谈判本田汽车
目前，日产正在努力应对销售下(xia)滑和迫在眉睫的债务偿还。
该公(gong)司的净现金为1.2万亿日元（约合人民币574.8亿元），但在2025财年(nian)（2024年(nian)4月-2024年(nian)12月）前三季(ji)度便烧掉了5060亿日元（约合人民币242.3亿元）。
内部人士表示，日产需要确保足够的现金，不仅要为公(gong)司重组(zu)提供资金，还要避免因潜在的信用(yong)降级导致贷款利率上升的恶性循环。而标普等机构已将其(qi)债券评级为垃圾级。
因此，与本田谈判的突然破裂，让日产急于寻找另一个合作伙(huo)伴，来(lai)确保其(qi)生存。
内田诚（左）与三倍敏宏视觉中国
例如，富士康近(jin)几个月来(lai)一直在观望，并于上周证实(shi)了其(qi)对收购日产股份的兴(xing)趣。值(zhi)得一提的是，曾与内田诚竞争日产CEO的关(guan)润，目前是富士康电(dian)动汽车部门(men)的首席战略(lue)官，并率先向雷诺(nuo)提出收购日产股份的提议。
另一方面(mian)，据三位知情人士透(tou)露，包(bao)括KKR集团在内的全(quan)球私募股权集团和美国科技公(gong)司已被要求考虑(lu)投资日产。
知情人士补充道，一些顾问正试图(tu)组(zu)建财团，以分担收购日产所涉及的成本和风险。其(qi)中一项提案还审(shen)查了美国汽车制造商的参与情况(kuang)，因为这(zhe)些车企(qi)希望确保在美国建有更多(duo)工厂，来(lai)应对来(lai)自美国总统特朗普的关(guan)税威胁。
此外，日产的主要银行(xing)、推动与本田合并的关(guan)键(jian)参与者之一日本瑞穗金融集团，近(jin)期也在探索(suo)涉及私募股权集团的融资解决方案。
麦格理分析师詹姆斯·洪（James Hong）表示，收购者除了直接收购公(gong)司外，也可以等到目标公(gong)司陷(xian)入困境、价值(zhi)下(xia)降后再行(xing)收购。在本案中，日产急于被收购，但本田等潜在买家并不需要着急。