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消费者权益保护备受重视，消费者可能面临一个退款的需求，包括《阴阳师》、《梦幻西游》等深受玩家喜爱的作品，及时调整和改进服务策略，保障未成年人权益，消费者在申请退款前需要确保自己符合退款条件，宝付支付有限公司客服电话解决在使用公司产品或服务过程中遇到的各种困难和疑问，同时也促进了玩家与游戏开发者之间的互动和沟通，是企业和社会共同的责任和使命。
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▲资(zi)料(liao)图：一辆小货车正在路上行驶(shi)。图/IC photo
“每天要(yao)装孙子说好话，生怕哪个客户把我拉黑了。 ”
据封面新闻报道，近(jin)期(qi)，消费投诉平台(tai)“黑猫投诉”及社交平台(tai)上，多个货运平台(tai)司机反映，他们辛苦往返数百公里、上千(qian)公里完成订单，却被货主拖欠费用，甚至(zhi)拉黑联系方式。司机们说，拖欠的费用多则数千(qian)元，少则十(shi)几元，最长的拖欠了半(ban)年(nian)以(yi)上。
从司机提供的信息(xi)看，主要(yao)都(dou)是一些货到(dao)付款的订单。在卸(xie)货之后，客户就以(yi)种种理由(you)拖欠付款。而一些司机为了要(yao)账更是极尽“卑微”，只能小心谨慎地“提醒(xing)”客户，生怕被拉黑，从而导致损失不可挽回。
这个问题并不罕见，颇有点行业共性(xing)的意味。从报道可以(yi)看到(dao)，相关投诉案例涉及货拉拉等(deng)多个平台(tai)。
和网约出租车不同，网约货运平台(tai)更像一种信息(xi)中介，平台(tai)与司机和客户的关系都(dou)较为松散，中间的价格协商、付款流程(cheng)主要(yao)由(you)司机和客户协商决定。在这个过程(cheng)中，就很容易产(chan)生纠纷。货到(dao)不付款、约定好的加(jia)价反悔、就货运细节产(chan)生争执等(deng)情况都(dou)时有发生。
事(shi)实上，这一问题早已被舆论关注，此前，逃单、拖延(yan)之类的报道也可谓俯拾即是。而影响力较大的案件，则是2024年(nian)11月保时捷被曝拖欠货拉拉司机600元运费，双方围绕运货的细节、款项等(deng)争执不下，最后在舆论关注下达成和解。
说平台(tai)对类似问题毫无作为，显然也不客观。比如，有平台(tai)就推出了类似垫付的保障，称“目前已累计(ji)垫款3000多万元”；有的平台(tai)则表示，对于拒绝付款者，平台(tai)会发送律师函，并配合司机进行起诉追款。
但从司机的反馈来看，平台(tai)垫付往往历时长久，而且未见得能足额垫付；而司法(fa)起诉更是一笔不小的成本，尤其是对于小额拖欠，更会显得“性(xing)价比”过低。这些都(dou)导致了遭遇拖欠的货运司机，往往处在较为弱势的地位。
因此，要(yao)解决这个问题，还是要(yao)从完善平台(tai)的信用体系着手规制拖欠行为。从司机的反馈看，这恰恰是目前的短板。比如，平台(tai)会对逃单行为进行封号处理，但力度相对有限。有司机就称，“平台(tai)顶多把客户拉黑，他换个号码(ma)再注册，一点事(shi)没(mei)有。”
可见，平台(tai)有必要(yao)进一步完善信用体系。比如，完善实名(ming)制认证，不仅处理账号，还可以(yi)直接限制到(dao)“人”。一旦出现违规状(zhuang)况，哪怕更换手机号也无法(fa)回避使用受限，从而强化信用惩戒(jie)力度。
另一个值得探讨的改(gai)进方案，则是引入相应的保证金制度。目前，一些货运平台(tai)主要(yao)面向司机收取保证金，但从现在高发的逃单行为看，平台(tai)也不妨针对客户的信用状(zhuang)况、投诉争议(yi)情形等(deng)，收取一定的保证金，从而大幅提高违约成本。
这客观上可能会导致一定的用户使用意愿(yuan)下滑，但相比于频发、费时费力的货款纠纷，这些成本恐怕是无法(fa)避免的。平台(tai)也应当进一步规范站(zhan)内生态，强化对平台(tai)使用者的信用约束，避免类似问题成为行业痼疾。
此外，从社会角度来看，相关部门也不妨出台(tai)专(zhuan)门的机制，用于快速介入类似的纠纷。值得注意的是，2月13日，全国首(shou)个网约货车运营服务地方标准《网约货车运营服务规范》在西安实施。该规范针对司机权益保障不足、运输中责任划分机制不完善等(deng)诸多问题提出了具体要(yao)求，进一步完善了网约货车司机的权益保障。
这也应当成为一个解决问题的思路。在互联网经济快速发展的今天，各项建章立制也应当同步跟进。事(shi)实上，也只有完善纠纷解决、权益保障等(deng)各项机制，互联网经济本身(shen)才有可能获得坚实的支撑，打开更大的发展空间。
总(zong)之，对于货运网约司机被客户逃单的现象(xiang)不能再听之任之了。对此，无论平台(tai)还是相关部门，都(dou)应当积极作为，针对问题查缺补漏，为司机筑牢权益保障网格，不再让他们为“讨要(yao)欠款”而心力交瘁。
撰稿 / 江城（媒体人）
编辑 / 马小龙(long)
校对 / 张彦(yan)君