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羊城晚报讯 记者(zhe)程行欢报道:保险贵、不敢(gan)修、续保难,一直都是(shi)困扰新能源车主的重要(yao)问题。24日下午,金融监(jian)管总局、工业和(he)信(xin)息(xi)化部、交通运输部、商务部四部门联合发(fa)布(bu)《关于深(shen)化改革(ge)加强监(jian)管促进新能源车险高(gao)质(zhi)量发(fa)展的指导(dao)意见》(以(yi)下简称《指导(dao)意见》),提出了一揽子政策举措。这是(shi)我国(guo)首个(ge)新能源车险指导(dao)意见,将对维护消费者(zhe)权(quan)益、促进行业健康(kang)发(fa)展产生重要(yao)意义。
行业数据显示,2023年,新能源汽车车均保费比燃(ran)油车高(gao)63%,扣(kou)除车龄等因素,新能源新车保费仍比燃(ran)油车新车高(gao)约(yue)10%。但(dan)同时,全(quan)行业2024年新能源车险承保亏损57亿元,呈现(xian)连续亏损。
据了解,《指导(dao)意见》的主要(yao)内(nei)容包括合理降低新能源汽车维修使用成本,丰富维修零配件供给渠道和(he)类型,引导(dao)消费者(zhe)培养(yang)良好用车习惯,推动新能源汽车数据跨行业合规共享,建立保险车型风险分(fen)级制度。
其中,要(yao)引导(dao)建立高(gao)赔付风险分(fen)担机制,同时稳妥优化自主定价系数浮动范围。这一举措将在《指导(dao)意见》发(fa)布(bu)的第二天落地实施,1月25日,“车险好投保”平台将上线运行,帮助(zhu)高(gao)赔付风险车辆顺利投保,参与该平台的险企不能拒保。对新能源商业车险自主定价系数浮动范围进行合理优化,促进车险价格与风险更(geng)为匹配。
《指导(dao)意见》还提出了丰富商业车险产品(pin),研究推出“基本+变动”车险组(zu)合产品(pin),研究探索“车电分(fen)离”模式(shi)车险产品(pin);优化商业车险基准费率,优化新车型保险定价标准,综合考(kao)虑(lu)新车售价、续航里(li)程、动力性能、安全(quan)配置、车型风险分(fen)级等因素,提升定价精准度和(he)合理性。