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根据观察(cha)者网近日报(bao)道,当地时间4月(yue)27日,一架安(an)-225大型运输机(ji)载(zai)着1000万只防护口罩,从(cong)中(zhong)国起飞抵达了德(de)国莱比锡机(ji)场,并且受到了德(de)国国防部长的亲自迎接。实际上(shang)德(de)国并不是第一个(ge)租用安(an)225运输物资的国家(jia)了,目前法(fa)国、比利时、德(de)国、捷克、匈(xiong)牙利、挪(nuo)威、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚9个(ge)盟国,都参加了由北约(yue)支持的"战略空运国际解决方案",安(an)-225将为这(zhe)些国家(jia)提(ti)供运送货物的便利,现在该重型运输机(ji)非常抢(qiang)手,加上(shang)疫情在全球大流行,各国甚(shen)至需要排队租用安(an)225来运输物资。
目前全世界仅有一架安(an)225运输机(ji),虽(sui)然它的运力强大,但是仅靠这(zhe)一架安(an)225已经无法(fa)满足目前各国的紧急需求。相比之下,波音787超远程(cheng)中(zhong)型客机(ji)的数量绰绰有余,早在2013年(nian)11月(yue),波音787订单的总数就超过了1000架,远销世界多个(ge)国家(jia),但是在近期各国运输物资的情形看来,波音787已经沦落到了无人问(wen)津的地步,各国宁(ning)愿排队等待使用安(an)-225运输物资,也(ye)没人用波音787。
波音787的最(zui)大起飞重量245吨,与我国的国产军用大飞机(ji)运-20差不多,运输小批物资是没问(wen)题的。但是相比于全世界最(zui)大的运输机(ji)安(an)-225来说,的确不值一提(ti)。乌克兰的安(an)-225重型运输机(ji),起飞重量能达到640吨,最(zui)大载(zai)重能力为250吨。是由当时的苏联设(she)计制造的,安(an)-225的机(ji)身顶部可(ke)以(yi)搭载(zai)200吨的特殊货物,它的货舱宽度达6.68米、高(gao)度为4.39米、全长接近44米,由此也(ye)可(ke)以(yi)看出安(an)-225的货舱有多么庞大。
而波音787的座舱宽度是5.49米,并且设(she)计之初是作为一款客机(ji)使用的。4月(yue)11日安(an)-225运输机(ji)从(cong)乌克兰基辅起飞,经停哈萨克斯坦阿拉木图后于12日飞抵中(zhong)国天津。据悉(xi)这(zhe)是波兰政府租用的,任务就是把从(cong)中(zhong)国购买的700万个(ge)口罩和数十万套防护服与护目镜等医疗物资运往波兰。而根据波兰的官方消息,一架安(an)-225运输机(ji)可(ke)以(yi)抵10架波音787,飞行一次装载(zai)的货物相当于波音787飞十次,双方的差距高(gao)低立现。
显然在疫情大流行的关键时刻,西方各国都想使用安(an)-225运输机(ji)一次性(xing)把物资运输完毕。如果使用波音787的话,不仅效率低下,而且由客机(ji)改装的运输机(ji)装载(zai)效率要比战术和战略运输机(ji)差得多。使用安(an)-225运输机(ji),可(ke)以(yi)用最(zui)快的时间把货物装满,并且减少了一次次卸货装货的时间,所以(yi)即(ji)使现在需要排队租用安(an)-225,这(zhe)些国家(jia)也(ye)不愿意使用波音787,因(yin)为各种装卸货物的时间,还有一次次往返的飞行时间,加起来还不如等着用安(an)-225速(su)度快。