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| 2024年(nian)6月27日(ri)，中望软(ruan)件在广州举(ju)办2024年(nian)度产品发布会（受访者供图(tu)） |
羊城晚报记者 李钢
工(gong)业软(ruan)件是制造业的(de)核心工(gong)具之一，但是长期以来，国内的(de)工(gong)业软(ruan)件市场基(ji)本为国外产品所(suo)垄断。在国产替代的(de)背景下，如(ru)何将设计模型(xing)无损化地(di)从国外产品转换到国产产品上，成(cheng)为一项重要课题。
记者从广州中望龙(long)腾软(ruan)件股(gu)份有(you)限公司（以下简称“中望软(ruan)件”）了解到，由中望软(ruan)件牵头组建的(de)广东省工(gong)业软(ruan)件创新中心（以下简称“创新中心”）于2022年(nian)成(cheng)立后，一直从事工(gong)业软(ruan)件参数转换引擎的(de)技术攻关工(gong)作，并(bing)且在2024年(nian)推出了带参转换的(de)数据转换引擎技术（IPX）。这一技术突(tu)破为制造行业的(de)数字化转型(xing)与(yu)智能化升级(ji)提供了有(you)力支持，并(bing)将作为关键底层技术在未来国产工(gong)业软(ruan)件的(de)突(tu)破性发展与(yu)广泛普及中发挥不(bu)可或缺的(de)支撑作用。
构建中间格式实现带参转换
“在工(gong)业设计领域(yu)，不(bu)同的(de)软(ruan)件设计出来的(de)模型(xing)，采用的(de)是不(bu)同的(de)数据格式，当不(bu)同的(de)部门(men)要对一些工(gong)业设计方案进(jin)行共享(xiang)和协同的(de)时(shi)候，就需要在不(bu)同的(de)设计软(ruan)件之间形成(cheng)匹(pi)配。”中望软(ruan)件首席架构师傅天雄博士向羊城晚报记者介绍道(dao)。傅天雄深耕行业近三十年(nian)，曾在国际顶尖的(de)软(ruan)件公司负责CAD系统的(de)架构设计和核心建模功(gong)能的(de)研发，是CAD领域(yu)的(de)领军专家。
而在此前，工(gong)业软(ruan)件的(de)参数转换主要采用的(de)是“不(bu)带参”转换，也就是说直接将模型(xing)进(jin)行转换，其中的(de)参数等特征在转换之后无法进(jin)行任何修改。
“国外的(de)工(gong)业设计软(ruan)件在国内市场上占据着大部分的(de)份额。因此，如(ru)果要转换成(cheng)为国产软(ruan)件，‘不(bu)带参’转换显然是不(bu)适用的(de)，必然要实现‘带参’转换。否则，原来可能经过了几十年(nian)经验积累的(de)设计模型(xing)就得重新构建一遍。”傅天雄说。
要实现“带参”转换并(bing)不(bu)容易。
傅天雄说，CAD（计算机辅助设计）建模技术本身的(de)原理差不(bu)多，但是各个软(ruan)件产品的(de)数据格式、算法、几何引擎等底层技术都(dou)不(bu)一样，构建特征的(de)机制也很不(bu)相同。
“我们只能看到工(gong)业软(ruan)件实现产品模型(xing)的(de)特征，譬如(ru)说拉伸或者旋转的(de)效果，但是这些特征在软(ruan)件底层的(de)代码是怎(zen)么写的(de)、算法是什(shi)么，我们其实并(bing)不(bu)知道(dao)。”
所(suo)以，参数化转换引擎的(de)核心在于构建一个能够表达(da)广泛设计特征的(de)中间格式。这种中间格式不(bu)仅需要具备足够的(de)通用性，以适应不(bu)同CAD软(ruan)件所(suo)生成(cheng)的(de)设计数据，还需要具有(you)明确(que)的(de)几何意义，确(que)保(bao)经转换后的(de)数据在后续的(de)处理中能够保(bao)持其原始设计的(de)准确(que)性和可编辑性。
2024年(nian)，创新中心与(yu)上海船舶动力创新中心正式开展“数据转换引擎技术攻关合作”。在这一合作中，创新中心主要负责在数据转换引擎技术方面(mian)开展技术攻关，上海方面(mian)则主要负责组织行业用户开放用户场景及数据，加速国产工(gong)业软(ruan)件关键核心技术的(de)突(tu)破和验证打磨(mo)。
中望软(ruan)件通过设计一个通用且几何语义丰富的(de)带参中间格式，结合创新的(de)参数化特征表述与(yu)细节屏蔽策略，成(cheng)功(gong)地(di)解决了不(bu)同CAD软(ruan)件之间数据交互的(de)难题。
2024年(nian)7月，包括IPX在内的(de)三大根技术引擎正式发布。
“这个转换引擎，并(bing)不(bu)是直接将用户已有(you)的(de)模型(xing)转换成(cheng)其他某(mou)一软(ruan)件可兼容的(de)图(tu)纸文件，而是转换为一个中间格式，再通过这个格式转换并(bing)复(fu)用于另外的(de)任何一款软(ruan)件。”傅天雄解释说。
记者了解到，中望软(ruan)件还通过创新中心与(yu)粤港澳(ao)大湾区国家技术创新中心、北(bei)京航空航天大学等知名高校(xiao)及科(ke)研机构建立了紧密的(de)合作关系。这些合作不(bu)仅为数据转换引擎等根技术的(de)研发提供了强大的(de)支持，也加速了科(ke)技成(cheng)果向现实生产力的(de)转化，为提升我国工(gong)业软(ruan)件的(de)整体竞争力奠(dian)定了坚实基(ji)础。
实现海量图(tu)纸自动转换
据了解，IPX已经成(cheng)功(gong)应用在中望3D产品上。这一引擎不(bu)仅能够保(bao)留对象(xiang)特征的(de)参数，完整地(di)还原所(suo)有(you)历史步骤，确(que)保(bao)图(tu)纸正确(que)且无损地(di)转换，并(bing)且覆盖了从草图(tu)-零件图(tu)-装配图(tu)-工(gong)程图(tu)的(de)业务(wu)全流程。同时(shi)，实现海量图(tu)纸自动转换，无需人员值守，1小时(shi)可转换200张50步特征的(de)图(tu)纸，并(bing)且基(ji)于多款国外3D主流平台的(de)转换成(cheng)功(gong)率高达(da)90%。
傅天雄认为，参数化转换引擎技术，可以让用户放心切换国产软(ruan)件，无缝地(di)继续使(shi)用既有(you)的(de)工(gong)作成(cheng)果，包括各类设计图(tu)纸，并(bing)且能够对这些图(tu)纸进(jin)行修改，重新定义特征对象(xiang)，更新相关数据，而这一切操(cao)作都(dou)不(bu)会影响到参数化驱动关系的(de)有(you)效性，确(que)保(bao)了设计工(gong)作的(de)连续性和数据的(de)完整性。
同时(shi)，在技术演(yan)进(jin)和创新方面(mian)，参数化转换引擎正在与(yu)云计算、大数据、人工(gong)智能等新兴技术融合，将进(jin)一步提升其功(gong)能和应用范围。
对此，未来中望软(ruan)件将在基(ji)于自主三维几何建模内核Overdrive打造CAx（CAD/CAE/CAM）一体化平台的(de)基(ji)础上，以参数化转换引擎为起点(dian)，深入研究如(ru)何直接且高效地(di)解析主流CAD数据格式，打破格式壁垒，促进(jin)设计数据的(de)无缝流通与(yu)互操(cao)作性。同时(shi)，探索利用先进(jin)的(de)人工(gong)智能（AI）模型(xing)，一方面(mian)更好地(di)实现对CAD模型(xing)的(de)精准识别与(yu)重建，另一方面(mian)深入分析并(bing)恢复(fu)其建模历史，包括设计过程中的(de)修改记录、特征提取、材料属性分配等关键信息。
而参数化转换引擎如(ru)果能直接解析CAD模型(xing)数据，用AI技术进(jin)行建模历史等深度分析，将是推动设计制造数字化、智能化转型(xing)的(de)重要一环，有(you)望为工(gong)程设计和制造领域(yu)带来革命(ming)性的(de)变革。
