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携程金融人工客服电话
2025-02-24 06:43:16
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日前,山(shan)东(dong)印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的(de)通知》,旨在发挥价格引导作用,激励(li)充(chong)电设施运营(ying)单位和(he)电动汽车用户(hu)积极参(can)与车网互动,实现市场规模效益。

作为分散式储能,车网互动需(xu)要大(da)规模动力电池聚合起来,才(cai)能在新型电力系统灵活性资源中占据一席(xi)之地。2023年以来,国家陆续出台政策,加速推动车网互动规模化试点。重庆、浙(zhe)江等多地纷纷响应,加速项(xiang)目落地。然(ran)而,目前试点项(xiang)目的(de)动力电池聚合容量和(he)调节(jie)能力距(ju)离实现规模化还有很长的(de)路要走(zou)。

车网互动和(he)新型储能、虚拟电厂等领域的(de)发展情况类似,都要通过营(ying)造良好(hao)市场环境和(he)创(chuang)新市场机制,才(cai)能充(chong)分调动产业链各方积极性。其中,价格机制是市场机制的(de)核心(xin),建立合理明确的(de)价格机制,能够提(ti)升(sheng)终端用户(hu)的(de)接受度与信任度,提(ti)升(sheng)用户(hu)参(can)与的(de)频次和(he)响应规模,进而推动商业模式的(de)形成。

以山(shan)东(dong)为例(li),新能源汽车保有量约为240万辆,预计到2025年底将达到300万辆以上。同时,其新能源持续保持较快增长态势(shi),2024年年底风(feng)电与光伏发电装机容量达到1.002亿千(qian)瓦,山(shan)东(dong)电网成为全国首个风(feng)光发电装机容量过亿的(de)省级(ji)电网。山(shan)东(dong)电力现货市场也已转(zhuan)入正式运行,新型储能、虚拟电厂等新型主体具有独立参(can)与市场交(jiao)易的(de)资格,这都使得山(shan)东(dong)具备发展车网互动的(de)良好(hao)基础。

此次价格机制的(de)设计中,电动汽车用电价格按照《山(shan)东(dong)电力市场规则(试行)》执(zhi)行,放电价格则按照山(shan)东(dong)电力实时市场发电侧节(jie)点加权平均电价执(zhi)行。在山(shan)东(dong)电力现货市场正式运行的(de)背景下,相应价格完全由市场形成,每15分钟变化一次,能够真实反映供(gong)需(xu)情况,并可减(jian)少交(jiao)叉补贴。

从长远角度看,在价格机制的(de)有力支撑下,车网互动将会加速从试点验证向大(da)规模商业化运营(ying)转(zhuan)变,众多难点也将逐步解决。价格机制带(dai)来的(de)收(shou)益能够在一定程度降低电动汽车用车成本(ben),吸引更多消费者购买电动汽车,进一步扩大(da)市场需(xu)求。而规模效应能够促进车企和(he)充(chong)电桩制造商更好(hao)地适配车网互动功能,提(ti)升(sheng)产品的(de)充(chong)放电性能、寿命(ming)以及智能控制系统,促使整个产业朝着(zhe)更智能、更高效、更多元的(de)方向迈进。 (作者:崔 浩 来源:经济日报(bao))

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