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无(wu)人机拍(pai)摄的长城站。
资料来源:自然资源部中国极地研究(jiu)中心
长城站重要标识之一——长城石。
以(yi)上图片均为自然资源部中国极地研究(jiu)中心提(ti)供(gong)
40年前(qian),“向阳(yang)红10”号(hao)、“J121”号(hao)船远赴(fu)南极,考察(cha)队员克(ke)服了发电、取暖、照明、交通等各种难以(yi)想(xiang)象的困(kun)难,在莽莽冰原上建立起我(wo)国第一座南极科考站——长城站。
长城站的建成,标志(zhi)着我(wo)国成为能够开展完(wan)整南极活(huo)动的国家,也见证着中国人自立自强的铿锵脚步(bu)。如今,从南极边缘深入内陆,我(wo)国形成了“五站两船一基地”的南极考察(cha)格局。
2月20日,长城站迎来40岁生日。人民日报记者采访了4名极地工作者代表,同他们一起感(gan)受南极冰原上的“寒”与“热”,品味极地工作者持续探索(suo)自然奥秘、勇攀科学高峰的动人故(gu)事。
——编 者
11次出(chu)征的“老南极”魏文良——
把(ba)人生亮点放在冰海雪原
魏文良是名副其实的“老南极”,曾(ceng)经11次参(can)与南极考察(cha)。2008年,魏文良被授予中国航海终身贡献奖。“我(wo)可(ke)以(yi)很自豪地说,我(wo)把(ba)人生的亮点放在了冰海雪原。”魏文良说。
魏文良是从第五次南极考察(cha)时(shi)开始参(can)加(jia)南极工作的,担(dan)任“极地”号(hao)船长。在一次考察(cha)途中,由于船艏长时(shi)间与海冰碰撞(zhuang),船体的钢板出(chu)现了一个宽0.6米、高1.1米的大(da)洞,300多吨海水灌进船艏船舱。此时(shi)离南极大(da)陆还有200多海里,他们加(jia)大(da)船载直(zhi)升(sheng)机起飞频率,寻找海冰薄弱区域,优(you)化行进路线,最(zui)终成功抵达(da)南极。“当时(shi)想(xiang)的是,一定要把(ba)队员们顺利带(dai)到南极现场。”魏文良说。
回忆起和队友们在冰雪间并肩奋斗的日子,很多瞬间令(ling)他记忆犹新。为了完(wan)成科考任务,考察(cha)队员们铆足(zu)劲头(tou)挖雪坑,10多米深的雪坑里温度低达(da)零(ling)下50多摄氏度,干累了,大(da)家就从坑里爬上来,在零(ling)下20多摄氏度的环境里“暖和暖和”。
在冰盖上,魏文良不止一次欢送南极内陆考察(cha)队员出(chu)征,再迎接他们凯旋。“大(da)家回来的时(shi)候(hou),不是耳朵(duo)和手(shou)冻肿了,就是衣服磨(mo)破了,但是每个人都发自内心地高兴。”魏文良说,因为大(da)家圆满(man)顺利地完(wan)成了考察(cha)任务,“无(wu)论年龄(ling)、资历如何,大(da)家对南极都有着一颗赤诚火热的心。”
魏文良说,人类对南极的认知(zhi)还比较有限,希望年轻人传承(cheng)发扬南极精神(shen),扛起自己的责任,创造更多的科考佳绩。
第四十一次南极考察(cha)长城站管理员姜博汇——
在科考站当“管家”
经过多天奋战(zhan),中国第四十一次南极考察(cha)队“雪龙”号(hao)完(wan)成了长城站卸货(huo)作业(ye),送来一年所需的各类物资。
卸货(huo)期间,本次考察(cha)长城站管理员姜博汇非常忙碌,胸前(qian)的对讲机响个不停(ting)。他的主要任务是调度全体队员参(can)与卸货(huo),并做好保障工作。作为长城站的“管家”,姜博汇必须将许多事情考虑周全:“我(wo)要提(ti)前(qian)估算每天的作业(ye)结束时(shi)间,看是否需要为大(da)家安(an)排夜宵;集装箱运到站上后要及(ji)时(shi)清点,并组(zu)织(zhi)队员将物资转移到仓库。”
卸货(huo)作业(ye)结束,更大(da)的挑战(zhan)却刚刚开始——南极的冬(dong)季将要来临(lin),如何保障长城站安(an)全度过漫长的冬(dong)季?“每次越冬(dong)前(qian),我(wo)们都会根据曾(ceng)经出(chu)现的状况做好相应(ying)准(zhun)备。比如去年,长城站食品栋屋面出(chu)现漏水,所以(yi)今年的物资里增加(jia)了瓦楞板。”姜博汇介绍(shao)。
今年将有15名队员在长城站越冬(dong)。“站里有无(wu)线网络(luo),队员可(ke)以(yi)和亲(qin)友进行视频通话。食物补给方面,主要侧重于冷冻保存的肉类和可(ke)以(yi)长期保存的蔬菜。站区内还有无(wu)土栽培温室大(da)棚,可(ke)以(yi)种植少量的生菜、西红柿、茄子等蔬菜。”姜博汇说。
第一次来南极的姜博汇,逐渐感(gan)受到自然环境的严(yan)酷:“裹(guo)挟着冰碴子的大(da)风和变(bian)幻莫测(ce)的天气一直(zhi)在提(ti)醒(xing)我(wo)——南极不是舒适的地方。”40年前(qian),中国首(shou)次南极考察(cha)队就是在这样的风雪中,克(ke)服种种困(kun)难建立了长城站;40年后,这里的条(tiao)件日渐完(wan)善,成了队员们温馨的家。
中国科学院植物研究(jiu)所副研究(jiu)员李金锋——
长期定点观测(ce)南极植被变(bian)化
和冰雪覆盖、几乎寸草不生的南极内陆不同,长城站所处的西南极乔治王岛的菲尔德斯半岛生长着近60种苔藓植物和200余种地衣。
“这就是南极发草。”中国科学院植物研究(jiu)所副研究(jiu)员李金锋指着苔藓中一簇毛茸(rong)茸(rong)的植物说,“它是南极洲仅有的两种维管植物之一,也是菲尔德斯半岛上唯(wei)一一种开花植物。”研究(jiu)表明,南极发草对于气候(hou)升(sheng)温有着明显(xian)的正反馈。近年来,发草的种群数量迅速(su)增加(jia),并在新的区域出(chu)现。
李金锋是中国第四十一次南极考察(cha)队队员,主要负责南极植被调查和监测(ce)。早在2013年,他和同事们就开始对半岛上南极发草的分布和生长进行监测(ce),并陆续建立了13个样方。今年是他第四次来长城站度夏(xia),其间要对样方进行测(ce)量、分析和维护。
在菲尔德斯半岛,中国是目前(qian)唯(wei)一长期做植被变(bian)化定点观测(ce)的国家。“监测(ce)的连续性很重要,我(wo)们的数据非常珍贵(gui)。”李金锋说,自己和同事的工作也得到了国际(ji)同行的认可(ke)。去年12月29日,长城站举办了南极生态环境与变(bian)化趋势(shi)国际(ji)学术研讨会,来自8个国家和地区的科研人员参(can)加(jia)。“大(da)家非常关注我(wo)们的数据和科研成果,一些国家的科研人员希望与我(wo)们开展合作。”李金锋说。
建站40年来,长城站的科研条(tiao)件有了显(xian)著改善,增加(jia)了很多新的先(xian)进设备,样品和数据管理也更加(jia)规范。“随着保障条(tiao)件的完(wan)善,我(wo)们开展的科研工作也会越来越系统深入。”李金锋说。
中国首(shou)次南极考察(cha)队队员汪海浪——
荒芜大(da)地上建起一座科考站
满(man)载着期盼和牵(qian)挂(gua),1984年11月20日,数百名勇士搭乘“向阳(yang)红10”号(hao)、“J121”号(hao)船踏上前(qian)往南极的征程。这是我(wo)国实施的首(shou)次南极考察(cha),汪海浪当时(shi)是“向阳(yang)红10”号(hao)船的三副。
经过长途跋涉,我(wo)国首(shou)次南极考察(cha)队终于抵达(da)了乔治王岛。一片荒芜的冰原映入眼帘,汪海浪和队友们很快投入了长城站的建造工作。由于“向阳(yang)红10”号(hao)和“J121”号(hao)船无(wu)法(fa)直(zhi)接靠岸,要想(xiang)把(ba)建站物资运输上岸,必须依靠小艇往返乔治王岛和大(da)船,汪海浪又担(dan)任起长城艇二号(hao)的艇长。
南极最(zui)危险之处,在于天气的极大(da)不确定性。当时(shi),水文资料和气象预报条(tiao)件有限,船员的经验至关重要。汪海浪顶着巨大(da)压力(li),和队友一趟趟将人员和物资运送上岸,光卸货(huo)就用了20多天,把(ba)500多吨货(huo)物顺利送达(da)。
一次,小艇遭遇了恶(e)劣的风暴天气,人在船上站都站不住。几经波折,总算平安(an)往返。后来,汪海浪爬到长城站附(fu)近山(shan)上的最(zui)高处查看地形地貌,又在驾驶小艇时(shi)默默记下沿途暗礁,绘制(zhi)了简(jian)易海图,这为后来的南极科考人提(ti)供(gong)了宝贵(gui)的参(can)考。
整个长城站建站期间,所有队员都是睡在野(ye)外(wai)鹅(e)卵石滩上搭起来的帐篷里,吃饭就蹲在户外(wai)吃。“就是在这样的环境和条(tiao)件下,没有一个人叫苦(ku)叫累。”汪海浪说,“首(shou)次南极考察(cha)队队员的帽子上写着两个字——‘中国’。能为祖国和人民作出(chu)一点贡献,我(wo)们每个人都甘之如饴。”(记者 刘诗瑶 谢润嘉)
《人民日报》(2025年02月21日07版)
责编:秦雅楠、卢思宇