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中国(guo)汽(qi)车工(gong)业(ye)协会数据显示(shi)，2024年我国(guo)新能(neng)源汽(qi)车产(chan)销量均突破(po)1280万辆，连续十(shi)年位居全球(qiu)第一(yi)。
持续的量变酝酿着(zhe)更深刻的质变，愈发广(guang)大的新能(neng)源汽(qi)车用户群体提出了更多样的用车需(xu)求，对车企的技术底蕴、研(yan)发能(neng)力和服务水平提出了更高的要求。对于一(yi)直努力推进电动化转型的合资车企来说，不断变化的市场需(xu)求，既是新的挑战，更是突出重围的机遇。
电动化，为(wei)用户。深谙此道的东(dong)风本田在2024年一(yi)方面围绕年轻消(xiao)费群体展开用户运营，一(yi)方面以(yi)用户需(xu)求为(wei)中心(xin)多线发力、强化电动化产(chan)品阵(zhen)容。2025年，厚积薄发的东(dong)风本田，将以(yi)全面创新的产(chan)品与营销为(wei)突破(po)口，加速推进电动化。
多路径电动化
东(dong)风本田2024年电力十(shi)足
对许多合资车企而言，2024年是充满(man)挑战的一(yi)年。东(dong)风本田也不例外。在过去一(yi)年中，东(dong)风本田以(yi)传统优势车型结合先进的混动技术稳定市场，同时积极壮大新能(neng)源汽(qi)车产(chan)品阵(zhen)容，以(yi)多样化产(chan)品阵(zhen)容持续满(man)足用户需(xu)求。
全国(guo)乘用车市场信息联席会的数据显示(shi)，2024年新能(neng)源汽(qi)车市场中，插混及增程销量占比超过42%，结合中汽(qi)协数据，全年销量达到537万多辆，其中尤以(yi)插混车型增长(chang)更快。新能(neng)源汽(qi)车市场的内部质变恰好为(wei)一(yi)直坚持推动电动化的东(dong)风本田提供了更广(guang)阔的机遇。
在混动市场，东(dong)风本田的强电智混车型在第四(si)代i-MMD高效率双电机混合动力系统的加持下，以(yi)纯电、混动、发动机直驱(qu)三种模(mo)式的自(zi)如(ru)切(qie)换和“多、快、好、省”的技术特性，充分满(man)足消(xiao)费者多样化用车需(xu)求，赢得用户的广(guang)泛青睐。以(yi)销量基石CR-V为(wei)例，据东(dong)风本田官方数据显示(shi)，其在2024年共售出新车近18万辆，其中CR-V强电智混车型占比已近20%，推进电动化转型的举(ju)措已经初现成效。
在纯电市场，东(dong)风本田更是频出“大动作”：两款(kuan)全新纯电车型上市，一(yi)款(kuan)全新品牌新车发布，更有一(yi)座全新新能(neng)源智造工(gong)厂投产(chan)——这是不少本土新能(neng)源车企都难以(yi)达到的力度。
去年6月，东(dong)风本田的首款(kuan)猎装(zhuang)车——猎光e:NS2是东(dong)风本田从用户需(xu)求出发，对纯电猎装(zhuang)车市场给(gei)出的答案，它将本田始终如(ru)一(yi)的可靠品质和一(yi)脉(mai)相承的动感驾趣(qu)融入纯电技术，以(yi)独树一(yi)帜(zhi)的产(chan)品定义，为(wei)用户提供了超越品类、超越体验的价(jia)值之选(xuan)，带给(gei)用户长(chang)续航、智能(neng)化、质价(jia)比的均衡实力。猎光带给(gei)用户的是“不一(yi)样的猎装(zhuang)”，而在猎光身上，用户也看到了一(yi)个不一(yi)样的东(dong)风本田——坚守品质与驾趣(qu)的同时，纯电技术与猎装(zhuang)造型东(dong)风本田也能(neng)信手拈来。猎光之变只是东(dong)风本田这一(yi)轮电动化变革的序幕。9月，东(dong)风本田新能(neng)源汽(qi)车品牌“灵悉”的首款(kuan)车型——灵悉L正式上市。为(wei)凸显年轻群体的个性化需(xu)求，灵悉L搭载了电子外后(hou)视镜、贯穿式五连屏等(deng)多款(kuan)“黑科技”，一(yi)举(ju)打(da)破(po)“合资车不智能(neng)”的传统认知，再次刷新了用户心(xin)中东(dong)风本田的品牌形象。
两款(kuan)纯电新车在2024年开始征(zheng)战市场，更具突破(po)性的纯电新车东(dong)风本田S7的热度也从2024年的年初一(yi)直延(yan)续到年尾(wei)。在4月的北京车展上一(yi)经发布，S7就凭借其独特的外观设(she)计引发大量关注，更凭借全新的技术架构引发人们对其电动驾趣(qu)的无限畅想；在11月的广(guang)州车展上，S7与其W架构同场亮相，展示(shi)了东(dong)风本田S7电动化技术的核心(xin)竞(jing)争力，而内饰设(she)计和智能(neng)座舱细节的首次公开，又让人们对新车智能(neng)化驾乘体验充满(man)期待，将东(dong)风本田全新纯电动车型的热度推向又一(yi)个高峰，也为(wei)2024年的电动化进程画上圆满(man)的句号。
本家DAY
让用户见证品质电车的诞生
在打(da)出猎光、灵悉L与东(dong)风本田S7这电动化的“一(yi)键三联”的同时，东(dong)风本田也注重发扬自(zi)身作为(wei)“大厂”的传统和底蕴，在以(yi)智能(neng)制造实力为(wei)电动化保驾护航的同时，也以(yi)开放的态度与用户分享在这方面的成绩与改变，从而与用户建立深层次的品牌认同和归属感。
2024年的初冬时节，“本家DAY 2.0”活动来到了东(dong)风本田全新的新能(neng)源工(gong)厂。用东(dong)风本田汽(qi)车有限公司总经理渡边丈洋的话(hua)来说：“我们想在第一(yi)时间和家人们分享最新的东(dong)风本田，也想让大家知道我们正在如(ru)何创造新的价(jia)值。”
10月投产(chan)的这座工(gong)厂是名副其实的“最新的东(dong)风本田”，更是本田在全球(qiu)建设(she)的首个新能(neng)源工(gong)厂。作为(wei)东(dong)风本田有史以(yi)来数智化程度最高的工(gong)厂，新工(gong)厂通过技术创新、工(gong)艺创新确保制造环节绿色(se)低碳的同时，还配备了400多台机器人设(she)备，260多台AGV智能(neng)物流小车，导入业(ye)内先进的全方位品质自(zi)动检测技术，提高工(gong)厂自(zi)动化率，增强产(chan)品品质保障能(neng)力。同时，新工(gong)厂布置了8个工(gong)厂通用系统及5个车间专有数字(zi)化系统，实现从物流运输到生产(chan)的全过程可追溯(su)的数字(zi)化管理，与智能(neng)排产(chan)系统相结合，极大地提高了生产(chan)效率和生产(chan)精度。凭借先进的技术工(gong)艺和高超的智能(neng)制造水平，这座工(gong)厂刚一(yi)投产(chan)便斩获了“2024汽(qi)车制造超级工(gong)厂”称号。
借助“本家DAY”活动，这座工(gong)厂首次对用户开放。活动中，东(dong)风本田科技展厅、科技空间站、新车制造生产(chan)线等(deng)环节设(she)置，为(wei)到来的用户展示(shi)了平时难以(yi)见到的汽(qi)车制造技术，让用户一(yi)睹东(dong)风本田的“大厂科技”；在充满(man)工(gong)业(ye)美感与数字(zi)化科技的生产(chan)线上，用户们见证了东(dong)风本田精益(yi)求精的制造标准和严苛的品质把控，体会到东(dong)风本田如(ru)何为(wei)更多“本家人”带来更放心(xin)、安(an)心(xin)的出行(xing)体验而努力；在试车场上，“本家人”更抢先体验到了即将在此量产(chan)的全新纯电动车型东(dong)风本田S7，对东(dong)风本田电动化的最新成果赞不绝口。
2024年的这场“本家DAY”，既是一(yi)场“本家人”的聚会，又是东(dong)风本田智能(neng)制造实力的展示(shi)。在这里，用户亲身见证了一(yi)台品质电车的诞生，也见证了东(dong)风本田在电动化转型中如(ru)何继续创造新的价(jia)值。
万事(shi)俱备
且看东(dong)风本田S7如(ru)何破(po)局
如(ru)果说灵悉L、猎光e:NS2两款(kuan)纯电车型的上市是东(dong)风本田全面推动电动化转型的先声，那么通过“本家DAY 2.0”对新能(neng)源智造实力的展示(shi)，更成功营造了用户对东(dong)风本田电动化实力的信心(xin)与期待，而全新纯电车型S7的发布，便正式吹响了东(dong)风本田满(man)足用户期待，全力迈向电动化的号角。
2024年热度不断的东(dong)风本田S7将于2025年一(yi)季度正式上市。作为(wei)全新打(da)造的纯电车型，东(dong)风本田S7基于本田全新智能(neng)高效纯电W架构“本田云驰(chi)”研(yan)发，同时融合本田运动基因，继续为(wei)用户带来本田对电动驾趣(qu)的诠释。
W架构为(wei)纯电车型打(da)造一(yi)流安(an)心(xin)车身，车身采用高达68%的高强度钢，其中1500Mpa热成型钢占比25%，达到行(xing)业(ye)一(yi)流水准。车身扭转刚度达4万牛·米/度，在确保自(zi)身安(an)全性全面升级的同时，融合高级兼容性车身概念，有效降低外力冲击，实现双向车辆的安(an)全保护，并为(wei)东(dong)风本田S7拿下“2024中国(guo)十(shi)佳(jia)车身”荣誉。
在三电系统方面，东(dong)风本田S7搭载“三合一(yi)”高功率驱(qu)动电机和宁德(de)时代高容量高密度三元(yuan)锂电池，一(yi)体化压(ya)铸全铝(lu)外壳的大容量、高密度电池，还引入了特别设(she)计的分体隔离式电池冷却系统，从内至(zhi)外多重保护电池安(an)全。在本田尤为(wei)注重的性能(neng)表现方面，东(dong)风本田S7是本田首款(kuan)双电机四(si)驱(qu)车型，具备前驱(qu)动电机150kW、后(hou)驱(qu)动电机200kW的峰值功率，辅以(yi)本田精心(xin)调校的50:50前后(hou)配重比，实现了强大动力与精准操控的融合。
智能(neng)化方面，东(dong)风本田S7继续以(yi)中国(guo)用户需(xu)求为(wei)核心(xin)，汇集本田的“电动化+智能(neng)化”技术，搭载了智能(neng)光语系统、隔热防(fang)晒的调光全景(jing)天(tian)幕、BOSE超近场头(tou)枕式扬声器+个性化座椅声场等(deng)革新性配置，续写东(dong)风本田在智能(neng)化体验方面的新篇。
值得一(yi)提的是，东(dong)风本田S7还将配备本田最新的“ADS自(zi)适应减震(zhen)系统和车身控制技术”，该技术能(neng)够有效过滤颠(dian)簸、减少侧(ce)倾(qing)，大幅提升俯仰(yang)抑制能(neng)力，实现不晕车的驾乘体验，在彰显技术实力的同时，再一(yi)次印证了东(dong)风本田以(yi)用户为(wei)中心(xin)的打(da)造“驾趣(qu)”的理念。
【写在最后(hou)】
从2004年第一(yi)台国(guo)产(chan)车型下线开始，东(dong)风本田就一(yi)直致力于为(wei)用户带来品质过硬、充满(man)驾趣(qu)的产(chan)品，并以(yi)此赢得了850多万用户的信任。
在如(ru)今新能(neng)源汽(qi)车发展的大潮中，东(dong)风本田坚持以(yi)用户为(wei)中心(xin)，以(yi)市场为(wei)导向，一(yi)方面深入发掘传统技术优势，另一(yi)方面紧跟市场潮流，以(yi)扎实的作风逐步构建起电动化产(chan)品的全品类产(chan)品矩阵(zhen)。在并不轻松的2024年，东(dong)风本田凭借对市场的深入洞察和自(zi)身的深厚积累，在持续变革的市场潮流中抓住了机遇，既实现了业(ye)绩的企稳发展，又能(neng)在电动化转型中不断取得突破(po)，让人们看到了这家“合资大厂”志在先端的大厂科技、新质智能(neng)的大厂智造和久经考验的大厂品质。在新合资时代，这种“大厂范儿”正是东(dong)风本田实现破(po)局突围的信心(xin)与力量之源。
文 | 北青汽(qi)车时代 杨铮