越织越密的高铁网络构建起广西“1—3—6小时高铁交通圈”，即广西区内高铁相邻主要城(cheng)市间1小时通达(da)、南宁去往区内所(suo)有地(di)区3小时通达(da)，以(yi)南宁为中心的“6小时交通圈”的省会城(cheng)市、直辖(xia)市、特别行政区达(da)8个，区内开行动(dong)车实现与全国21个省区市直通“当日达(da)”。

旅游业是最(zui)先被高铁带旺的先导产业。在北海十里银滩中西面，有一家叫北海路海酒店的宾馆，这个冬天吸引了180多位“候鸟(niao)老人(ren)”前来过(guo)冬。“我已经是十几年的‘候鸟(niao)’族了，每年冬天都会来这过(guo)冬。”来自昆明77岁的刘宁珍老人(ren)说，以(yi)前从(cong)昆明过(guo)来只(zhi)能坐绿皮(pi)火车，还得在南宁中转住(zhu)一晚(wan)，第二天再坐大巴到(dao)北海；现在，坐高铁几个小时就到(dao)北海了。

北海路海酒店营销部总监潘燕红介绍，2013年底北海开通高铁后，冬季“候鸟(niao)”旅客(ke)数量大幅(fu)增(zeng)加，平均入住(zhu)率从(cong)58%提升至72%，客(ke)源范(fan)围(wei)从(cong)桂林、湖南等地(di)扩展到(dao)北京、上海以(yi)及哈尔滨等更(geng)远的地(di)方。

除了桂林、北海等传统旅游城(cheng)市，过(guo)去偏僻的柳(liu)州三江侗族自治(zhi)县等地(di)的旅游业也因高铁开通成为新兴旅游热点。

2016年5月(yue)15日，三江南至广州南“柳(liu)州三江号”动(dong)车组列车正式开行，柳(liu)州市三江成为全国少数民族自治(zhi)县、国家扶(fu)贫开发重点县中首个开行始发动(dong)车组列车的县份。

在三江县城(cheng)浔江河畔的月(yue)亮街，坐落着9家大大小小的民宿，“月(yue)亮宾馆”是最(zui)具代表(biao)性的一家。经营者吴艳仙告诉记者，家里有36间客(ke)房，高铁开通后，生意越来越好，周末入住(zhu)率达(da)90%以(yi)上。

在高铁的拉动(dong)下，2024年三江旅游接待人(ren)数突破1000万人(ren)次，实现旅游收入110余亿(yi)元，分(fen)别是2014年高铁未开通前的3倍(bei)和5倍(bei)。

边境城(cheng)市东(dong)兴，也因2023年12月(yue)27日防城(cheng)港至东(dong)兴高铁的开通而火了起来。数据显示，2024年东(dong)兴全市接待游客(ke)1595.17万人(ren)次，同(tong)比增(zeng)长12.42%，旅游总收入超140亿(yi)元。

“防东(dong)铁路将钦北防等地(di)的旅游资源串联起来，使东(dong)兴市接待国内外游客(ke)数量大幅(fu)增(zeng)长，来自越南的旅游团越来越多，有效促进了中越两国在旅游文化领域(yu)的交流。”东(dong)兴市文化广电体育和旅游局副局长项(xiang)光策说。

桂品乘车出(chu)乡

2025年1月(yue)16日，在“世界市长对话·南宁”活动(dong)中，各(ge)国市长对广西非遗美食“恭城(cheng)油茶”赞不绝(jue)口。“恭城(cheng)油茶”发源地(di)为桂林恭城(cheng)瑶族自治(zhi)县，这里几乎家家户户都会“打油茶”。

过(guo)去受交通闭塞制(zhi)约(yue)，外人(ren)对油茶知之甚少。贵广高铁开通后，大量游客(ke)涌入恭城(cheng)，油茶声名越传越远，当地(di)油茶馆如雨后春笋般冒了出(chu)来。

距离恭城(cheng)站仅3公里远的凤(feng)凰山斑鱼馆是一家开业较早的油茶餐馆，初期生意一直不温不火。高铁开通后，油茶餐馆成了网红打卡点。“高铁开通后，来自南宁和广东(dong)的客(ke)人(ren)多了近40%，周末和节假(jia)日异(yi)常火爆。”凤(feng)凰山斑鱼馆负责人(ren)朱燕玲说。

如今(jin)，在恭城(cheng)县城(cheng)内大大小小的油茶餐馆达(da)240多家。县内已有6家工厂化生产的油茶加工企(qi)业，200多家麻旦、炒米等辅料加工作坊，全县油茶原辅料种植面积约(yue)24万亩，产量超15万吨，油茶产值接近百亿(yi)元。

恭城(cheng)油茶是“桂字号”品牌借高铁出(chu)乡的一个缩影(ying)。广西是全国重要的农产品生产基地(di)，高铁的开通为名优(you)特农产品打开了新市场。

杨梦是土生土长的三江人(ren)。她家种的茶叶(ye)品质虽(sui)好，但过(guo)去由(you)于交通不便销售不易，每年收入不足2万元。动(dong)车开通后，便捷(jie)的交通吸引了大量茶商到(dao)三江采购(gou)茶叶(ye)。看到(dao)茶叶(ye)销售越来越好，杨梦将茶叶(ye)种植面积扩大到(dao)10亩。2020年，杨梦又在布央村经营茶叶(ye)销售门店，将自家茶叶(ye)炒制(zhi)好，直接销售给游客(ke)，收入更(geng)是丰厚。“高铁开通带来了前所(suo)未有的茶叶(ye)商机，现在我们每年收入约(yue)15万元左右，生活也越来越好了。”杨梦说。

恭城(cheng)油茶、柳(liu)州螺蛳粉、梧州六堡茶、钦州海鸭蛋等广西老字号和特色产品搭上高铁带来的商机，日益出(chu)圈走红。在革命老区百色，新鲜采摘(zhai)的芒果、圣女果等通过(guo)高铁快运24小时内就能出(chu)现在北京、上海等地(di)的商超。如今(jin)，百色已成为全国最(zui)大的芒果生产基地(di)。

2024年12月(yue)19日，由(you)广西壮族自治(zhi)区商务厅、文化和旅游厅、中国铁路南宁局集团有限公司共同(tong)主办的“广西老字号·桂菜名菜名小吃进高铁”系(xi)列活动(dong)在宁铁餐饮生产基地(di)启(qi)幕。一组组冠名广西老字号和美食的高铁动(dong)车陆续从(cong)南宁东(dong)站始发，驰骋全国，覆盖超100个城(cheng)市。

产业跟着高铁走

南珠高铁南玉段(duan)的运营，使南宁东(dong)至玉林北站最(zui)快48分(fen)钟可(ke)达(da)，较经由(you)南广铁路、黎湛铁路压缩56分(fen)钟。

“南玉高铁通车，使玉林与海外特别是东(dong)盟国家的经贸往来、文化交流更(geng)加频繁(fan)，玉林蕴藏着无限商机，将成为更(geng)受青睐的创业福地(di)。”深圳(chou)市广西玉林商会会长、深圳(chou)市博(bo)宇翔实业发展有限公司董事长刘天柱说。

当前，广西正依托高铁网络等“大动(dong)脉(mai)”，持续拓展面向大湾区的产业招商，提升承接产业转移能力，推进粤桂合作特别试验区建设，深度参与粤桂黔(qian)高铁经济带产业联盟建设，全力打造大湾区重要战略(lue)腹地(di)。

宝石产业是梧州的支柱产业之一。南广高铁开通后，梧州至广州仅需1.5小时、至深圳(chou)仅需2小时。随(sui)着交通条件的改善，梧州宝石产业迎来了更(geng)多商机。梧州市珠宝商武红林以(yi)前在广州做宝石生意，通高铁后选择了回(hui)乡创业。“很多购(gou)买商合作商经常乘坐高铁到(dao)梧州洽谈，我也频繁(fan)乘坐高铁往返于珠三角地(di)区，高铁让贸易往来很便利。”武红林说。

近年来，许多大湾区企(qi)业将生产基地(di)转移至广西，利用当地(di)的土地(di)和劳动(dong)力优(you)势(shi)，降低生产成本。

在位于贺州市黄金珠宝产业园的广西玲小可(ke)珠宝有限公司生产车间里，设计、建模、熔炼、塑形、雕刻、抛光……工人(ren)们紧张有序地(di)对手中的黄金进行加工处理。

贺州依托高铁发挥区位优(you)势(shi)，抢抓大湾区黄金珠宝产业转移机遇(yu)，吸引了众多项(xiang)目、资金和人(ren)才。目前，黄金珠宝产业园已入驻企(qi)业104家，其中来自大湾区的企(qi)业有87家。

贺州钟山县也因一个高铁站吸引了34家电子(zi)信息企(qi)业落户钟山工业园区。“生产基地(di)在钟山，研发基地(di)在深圳(chou)，高铁把钟山的土地(di)、劳动(dong)力成本优(you)势(shi)和深圳(chou)的研发创新优(you)势(shi)衔接起来了。”广西弘远电子(zi)有限公司董事长胡文田说。

以(yi)高铁为笔，广西书写出(chu)了区域(yu)经济发展的新篇章。通过(guo)积极合作开发建设南宁（深圳(chou)）东(dong)盟产业合作区、粤桂合作特别试验区（梧州）、“两湾”产业融合发展先行试验区（广西·玉林）等区域(yu)开放平台，充分(fen)发挥沿边临港产业园区的承载作用，吸引企(qi)业前来布局建设面向东(dong)盟的进出(chu)口制(zhi)造基地(di)，广西基本构建了电子(zi)信息、金属新材(cai)料、化工新材(cai)料、汽车和特色食品等跨(kua)区域(yu)跨(kua)境产业链。

站在新起点，随(sui)着南珠高铁、合湛高铁等战略(lue)通道加快推进，将为建设壮美广西提供强(qiang)劲牵引力。 （经济日报记者 童 政）