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郝国海正在安(an)装新型(xing)轨距杆。
红网时刻(ke)新闻2月5日讯(xun)(记(ji)者 肖帅 通讯(xun)员 严冬 莫胜伟 周凯)2月4日,大(da)年(nian)初七,北风呼啸(xiao),怀(huai)化西(xi)编组站人声(sheng)鼎沸、机具轰鸣,一(yi)场设备集中整治战鏖战正酣,这是广铁(tie)集团(tuan)怀(huai)化电务段怀(huai)化西(xi)驼峰车(che)间春节假(jia)期期间的第9次作业。
“现在我们一(yi)组道岔一(yi)个月要转(zhuan)换25000多次。”车(che)间技师郝国海介(jie)绍。
入冬以来,满载着(zhe)煤炭(tan)等(deng)物(wu)资的货物(wu)列车(che)川流不息,中欧、中老、中越跨境班列密(mi)集开行,负责列车(che)“转(zhuan)向(xiang)”的道岔设备动作频率(lu)骤增,普遍出现磨耗(hao)超(chao)标等(deng)病害(hai),今天,郝国海和工友要对(dui)这些问题(ti)进行检(jian)查整治。
18时30分,随着(zhe)作业指令下达,早已(yi)等(deng)候在线(xian)路旁作业人员快速奔赴作业处所(suo)。
提(ti)着(zhe)20多斤的杆件,郝国海最先抵达4017号道岔。“这些货物(wu)列车(che)非常重,溜放时冲击设备,长时间冲击会造成原本连接紧密(mi)的部件磨耗(hao)产生缝隙,造成松动,影响稳定。”放下杆件,他(ta)蹲下身来,撑着(zhe)枕(zhen)木(mu),撇头检(jian)查“三道缝”情况。“最近我们讨论,决定在‘人字轨’处加装我们自制的新型(xing)轨距杆,进一(yi)步(bu)提(ti)高轨道横向(xiang)稳定性。”
说着(zhe),郝国海戴上手套,扒(ba)拉开轨底的石砟,将杆件穿过轨底,找准位置,几个麻利的扭动动作,螺(luo)杆上螺(luo)纹逐渐从拳头大(da)的螺(luo)丝中露出头来,拧(ning)动也愈发吃劲。他(ta)打开工具包,取出足(zu)有手臂长的活(huo)口扳手,重复扳动、提(ti)起动作十数次,扳动越来越费力(li),动作幅度却越来越小。
不多时,用(yong)于固定的5颗螺(luo)丝全部紧固到(dao)位。
不远处的4071号道岔,另一(yi)组作业人员同样干得(de)热火朝天,经过检(jian)查,他(ta)们要更(geng)换一(yi)根磨耗(hao)超(chao)标的销(xiao)轴。“销(xiao)轴附(fu)近全是杆件、钢轨遮挡,操作很不方便,你把这个特制的连接头对(dui)准螺(luo)丝,再用(yong)电动工具操作,很容易就取出来了。”技师李小映给青工讲解操作步(bu)骤。“自从使用(yong)了车(che)间党员‘控速’攻(gong)关队自主改(gai)良研制的新型(xing)销(xiao)轴连接头,轴销(xiao)拆(chai)装快多了,以前40分钟的‘天窗’只能换3个,现在效率(lu)提(ti)高了一(yi)倍。”
李小映口中的怀(huai)化西(xi)驼峰党员“控速”攻(gong)关队是广铁(tie)集团(tuan)优质党内品牌,“创新达人”郝国海和车(che)间几名骨干都是队员,专门负责对(dui)疑难问题(ti)开展攻(gong)关。
夜色渐暗,怀(huai)化西(xi)编组站宛若一(yi)艘巨大(da)的“陆地航母(mu)”,作业的职工们或拆(chai)除杆件、或紧固螺(luo)栓、或调整道岔,有条不紊地操作着(zhe)每一(yi)道工序。钢轨敲(qiao)击声(sheng)、道岔捣(dao)固声(sheng)、机具轰鸣声(sheng)此起彼(bi)伏,交织出一(yi)首护航运输安(an)全的“协奏(zou)曲”。