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近日，重庆(qing)新铝时(shi)代科技股份有限公司（以下(xia)简称“新铝时(shi)代”）IPO注册获批，公司作为国内领先的新能源汽车电池系(xi)统铝合金零部件提供商，即将登陆创(chuang)业板(ban)。
工商信息显示，新铝时(shi)代于2015年12月(yue)注册成立于重庆(qing)市，主要(yao)从事(shi)新能源汽车电池系(xi)统铝合金零部件的研发(fa)、生产(chan)和(he)销(xiao)售。
公司主要(yao)产(chan)品为电池盒箱体。作为汽车动力电池系(xi)统的载体，电池盒箱体需要(yao)同时(shi)具备安全性(xing)、保护(hu)性(xing)和(he)密封性(xing)等特质，是(shi)实(shi)现新能源汽车动力电池系(xi)统集成技术进步的关键零部件。目前(qian)，公司产(chan)品已广(guang)泛(fan)应用于下(xia)游新能源汽车领域，核心客(ke)户包括比亚迪、吉利汽车、金康能源、欣旺达、国轩高科等头部整车厂商和(he)动力电池厂商。
经过(guo)多(duo)年发(fa)展创(chuang)新及技术积(ji)淀，公司的生产(chan)经营规模(mo)、工艺装备水平、产(chan)品研发(fa)能力、质量(liang)控(kong)制以及产(chan)品交(jiao)付能力等均处在行(xing)业领先水平，先后被认定(ding)为“重庆(qing)市专精特新企业”、“重庆(qing)市高新技术企业”、“重庆(qing)市涪陵区创(chuang)新型十强”、“重庆(qing)市数字化车间”、“重庆(qing)市企业技术中心”、“重庆(qing)市创(chuang)新创(chuang)业示范团队”等。
图表：新铝时(shi)代主要(yao)业务及产(chan)品介绍
数据来(lai)源： IPO招股说明书
乘新能源汽车之风，业务近三年量(liang)价齐升
自2020年四(si)季度起，随(sui)着新能源产(chan)业的战略政(zheng)策(ce)明晰，行(xing)业景气度开始逐步提升，作为新能源汽车动力电池系(xi)统的关键组成部分，公司主要(yao)产(chan)品电池盒箱体的需求快速(su)增长。
图表：近三年新铝时(shi)代电池盒箱体销(xiao)量(liang)及单价
数据来(lai)源： IPO招股说明书
2021年至2023年，公司主要(yao)产(chan)品实(shi)现量(liang)价齐升。公司电池盒箱体产(chan)品销(xiao)量(liang)自2021年的26.78 万套增长至2023年76.33 万套，年复(fu)合增长率68.84%；产(chan)品单位均价由1515.87元/套提升至1869.50元/套，年复(fu)合增长11.05%。根据中汽协数据，2023 年我国国内新能源汽车销(xiao)量(liang)约为949.5 万辆，据此测算(suan)新铝时(shi)代电池盒箱体产(chan)品的市场(chang)占有率约为8.04%，已位于行(xing)业前(qian)列。
传递至营收和(he)利润端，2021年，公司实(shi)现总(zong)营业收入6.18亿元，其中电池盒箱体收入4.06亿元，占比65.65%；2023年总(zong)营收增长至17.82亿元，其中电池盒箱体收入14.27亿元，占比80.07%。公司总(zong)营业收入年复(fu)合增长率69.77%，电池盒箱体收入年增长率更是(shi)高达87.50%。与(yu)此同时(shi)，公司过(guo)去(qu)三年的利润增长表现同样惊人，2021年公司实(shi)现净利润2,682.04万元，2023年净利润增长至18,913.75万元，年复(fu)合增长率高达165.56%。
图表：新铝时(shi)代近三年主要(yao)财务数据（单位：万元）
数据来(lai)源： IPO招股说明书
IPO募投年产(chan)80万套新增产(chan)能，提升综合竞争力
电池盒箱体产(chan)品的产(chan)销(xiao)两旺，也导致了公司近3年产(chan)能利用率的迅速(su)攀升。IPO招股说明书数据显示，2021年至2023年，公司产(chan)能利用率均已经触及较(jiao)高位水平，分别达到79.77%、85.29%、85.42%。
为了解决公司产(chan)能瓶颈，进一步提升公司综合竞争力，公司此次(ci)IPO募集资金主要(yao)投向“南川区年产(chan)新能源汽车零部件800,000 套项目”。根据规划，本项目设计新增80 万套新能源汽车电池盒箱体产(chan)能，建设期36个月(yue)，已于2023 年启动建设，预计于2026 年建设完成。能够预见(jian)，在本次(ci)募投项目实(shi)施后，公司产(chan)能规模(mo)将有效(xiao)提升，有利于公司承接更多(duo)客(ke)户的订(ding)单，匹配下(xia)游客(ke)户持续增长的订(ding)单需求。
同时(shi)，本次(ci)募投项目建设的新一代自动化新能源电池盒箱体生产(chan)线，体现了公司最新的研发(fa)、设计、生产(chan)技术水平，能够更高效(xiao)地满足(zu)客(ke)户应用需求，有力推动公司的发(fa)展壮大，为公司不断提升业务创(chuang)新、创(chuang)造、创(chuang)意性(xing)提供支撑(cheng)。更将有利于提升公司的竞争力，进一步提升市场(chang)地位。
图表：新铝时(shi)代IPO募投项目
数据来(lai)源： IPO招股说明书
创(chuang)始人行(xing)业深(shen)耕40载，公司技术优势凸(tu)显
业绩表现能够如此高速(su)增长，光有行(xing)业风口肯定(ding)远(yuan)远(yuan)不够，“打铁还需自身硬”。
公司创(chuang)始人何峰(feng)毕业于中南矿冶学院（现为中南大学）金属压力加工专业，先后任职于西南铝业（集团）有限责任公司等特大型铝制品企业，深(shen)耕行(xing)业超过(guo)40 年，是(shi)国内从事(shi)铝合金材料及应用的资深(shen)行(xing)业专家(jia)。2022 年，何峰(feng)被评选为“2021 十大重庆(qing)经济年度创(chuang)新人物”。
自2015 年创(chuang)立公司以来(lai)，何峰(feng)带领核心团队创(chuang)新性(xing)的自主研发(fa)了以挤压铝合金材料和(he)FSW 焊接工艺生产(chan)的新能源汽车电池盒箱体产(chan)品，并结合客(ke)户新能源车型及电池Pack 的定(ding)制化需求实(shi)现了规模(mo)化生产(chan)，是(shi)国内最早向比亚迪批量(liang)供应通过(guo)铝合金挤压工艺及FSW 等新型工艺制造的电池盒箱体生产(chan)企业。
目前(qian)，公司已形成了较(jiao)强的技术研发(fa)能力，在高性(xing)能铝合金材料研发(fa)、数字化全流程挤压控(kong)制技术、先进FSW 焊接技术等方面处于行(xing)业领先水平，能够与(yu)客(ke)户进行(xing)高集成化电池盒箱体、超薄电芯外壳等新能源汽车电池系(xi)统关键零部件产(chan)品的同步开发(fa)，并可持续供应性(xing)能优异、质量(liang)稳定(ding)的产(chan)品，在产(chan)品一致性(xing)和(he)稳定(ding)性(xing)方面形成了较(jiao)强的壁(bi)垒。
截至2023 年12 月(yue)31 日，公司共有专利权129 项，其中包括18项发(fa)明专利，正在申(shen)请的发(fa)明专利14 项，覆盖了电池盒箱体、电芯外壳等新能源汽车动力电池系(xi)统零部件的关键生产(chan)工艺和(he)产(chan)品结构设计。
同时(shi)，公司研发(fa)中心按照国家(jia)级实(shi)验室(shi)标准(zhun)建立，目前(qian)已经获得省级企业技术中心的认定(ding)。公司配备了完善(shan)的检测分析设备，包括电池箱体挤压实(shi)验机(ji)、蓝光检测仪、X 光检测仪、三坐标测量(liang)机(ji)、ARTUS 直读光谱仪、电子(zi)万能拉伸机(ji)、金相显微镜(jing)、盐雾试验箱、新能源汽车液冷(leng)高低(di)温(wen)测试机(ji)等，为公司持续提升研发(fa)能力提供充分保障。
与(yu)比亚迪、吉利等头部新能源车企深(shen)度合作
通过(guo)持续的研发(fa)投入和(he)产(chan)品创(chuang)新，公司产(chan)品已广(guang)泛(fan)应用于下(xia)游新能源汽车领域。
截至目前(qian)，公司已为国内主流新能源汽车厂商供应超过(guo)105 款车型的电池盒箱体产(chan)品，量(liang)产(chan)了超过(guo)280 款电池盒箱体产(chan)品，配套了超过(guo)200 万辆新能源汽车，改变了以往新能源汽车关键零部件电池盒箱体以钢材料为主导的技术路线，推动了新能源汽车产(chan)业“以铝代钢”的深(shen)度转型升级，是(shi)新能源汽车电池Pack 向CTP、CTB等创(chuang)新性(xing)技术升级的关键组成部分，助力新能源汽车及其核心电池系(xi)统的“减重”、“增效(xiao)”，是(shi)铝合金材料及其新型生产(chan)工艺的绿色化应用。
核心客(ke)户方面，公司作为国内最早向比亚迪批量(liang)供应通过(guo)铝合金挤压工艺及FSW 等新型工艺制造的电池盒箱体生产(chan)企业，已成为比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体第(di)一大供应商，公司向比亚迪销(xiao)售的电池盒箱体产(chan)品已覆盖超过(guo)比亚迪销(xiao)量(liang)98%以上的车型，占据比亚迪中高端及豪华车型超过(guo)60%的供应份额，并在比亚迪新车型、新定(ding)点的开发(fa)和(he)供应中均占据重要(yao)地位，未(wei)来(lai)合作具有稳定(ding)性(xing)及可持续性(xing)。
与(yu)此同时(shi)，公司逐步开拓了吉利汽车、金康能源、欣旺达、国轩高科等新能源产(chan)业下(xia)游整车厂商和(he)动力电池厂商。目前(qian)，公司正在进行(xing)上汽大通、瑞浦兰均、蔚来(lai)汽车等厂商的认证测试。未(wei)来(lai)，随(sui)着新能源汽车电池系(xi)统集成技术逐渐向CTP、CTB 等方案过(guo)渡(du)，电池集成化发(fa)展趋势也进一步增强公司与(yu)下(xia)游客(ke)户的深(shen)度合作。
新能源汽车将持续高增长，轻量(liang)化、集成化是(shi)趋势
展望未(wei)来(lai)，国内和(he)全球新能源汽车市场(chang)仍(reng)将维持高速(su)增长态势。行(xing)业数据显示，2024年上半年，我国新能源汽车产(chan)销(xiao)量(liang)分别达492.9万辆和(he)494.4万辆，同比分别增长30.1%和(he)32%，市场(chang)占有率达35.2%，中汽协预测2024年全年中国新能源汽车销(xiao)量(liang)有望达到1150万辆。并且，根据EV Tank 数据及中信证券研究(jiu)预测，到2030 年中国新能源汽车销(xiao)量(liang)将达到2000 万辆。
作为“一车一配”的新能源汽车电池系(xi)统关键零部件，电池盒市场(chang)规模(mo)与(yu)新能源汽车市场(chang)呈高度正相关关系(xi)，在新能源汽车行(xing)业需求提升驱(qu)动下(xia)也呈现较(jiao)快增速(su)。以电池盒单车价值(zhi)量(liang)4000 元/台（电池盒箱体单车价值(zhi)量(liang)2000 元/台）测算(suan)，根据行(xing)业机(ji)构对于新能源汽车销(xiao)量(liang)数据的预测，预计2023 年国内新能源汽车电池盒市场(chang)规模(mo)460亿元，预计到2030年市场(chang)规模(mo)达到800亿元，市场(chang)空间广(guang)阔。
并且，伴随(sui)着新能源汽车电池系(xi)统结构层面升级，将进一步提升公司产(chan)品的附(fu)加价值(zhi)和(he)盈利水平，也会带动电池盒行(xing)业市场(chang)空间进一步提升。
当前(qian)，新能源汽车电池系(xi)统结构的升级方向，大电芯、大模(mo)组、去(qu)模(mo)组化、集成化趋势明显，电池一体化集成技术（CTP、CTB、CTC）的发(fa)展逐渐成为行(xing)业的重点研究(jiu)、应用方向。
CTP 技术通过(guo)无模(mo)组或大模(mo)组化提高电池包集成度，本质上是(shi)缩减了模(mo)组环节，使得留给电芯本身的空间得以增加，进而可以通过(guo)直接增加电芯数量(liang)增加电池能量(liang)；同时(shi)，CTP 技术可减少电池系(xi)统零部件，进而降低(di)了电池系(xi)统成本，也有助于实(shi)现整车轻量(liang)化，能够进一步提高电池包能量(liang)密度。目前(qian)，第(di)二阶段电池系(xi)统集成技术（CTP）已开始渗透，正处于从标准(zhun)化模(mo)组的CTM 技术加速(su)向CTP 技术过(guo)渡(du)的发(fa)展过(guo)程中。根据MarkLines 数据显示，2021 年中国搭载CTP 技术电池包的车型渗透率已超过(guo)12%，未(wei)来(lai)仍(reng)有较(jiao)大的发(fa)展空间。
第(di)三阶段的CTB 和(he)CTC 技术是(shi)实(shi)现电池系(xi)统与(yu)新能源汽车的进一步集成，超越了电池层面降本增效(xiao)的目的，是(shi)整车结构的探索与(yu)革新，相当于电池系(xi)统被重新布(bu)局。
未(wei)来(lai)，随(sui)着CTP 技术的广(guang)泛(fan)普及渗透、CTB 和(he)CTC 技术的逐步成熟，将推动新能源汽车电池包和(he)车身或底盘的高度集成，电池盒将承担(dan)更高的保护(hu)需求以及更复(fu)杂的系(xi)统集成要(yao)求，公司在整个产(chan)业链当中的重要(yao)性(xing)也将会进一步提升。