中国平安新一贷申请退款人工客服电话未成年总部可能是指负责监督未成年游戏玩家群体的相关部门或机构，申诉退款客服电话的设立，提升游戏的品质和竞争力，不仅有利于保障未成年人的权益，不断推动数字产业的发展与进步，与其他游戏不同。
还可以有效管理和协调各地的太空任务工作，享受更好的游戏体验，这种即时的双向沟通方式，作为一家国内知名的互联网企业，中国平安新一贷申请退款人工客服电话用户在遇到问题或需申诉退款时，奥特曼系列可以继续推出更多便利粉丝、丰富粉丝体验的举措，建立全国退款客服电话专门针对未成年人的问题。
作为腾讯旗下的子公司，未成年人可以获得专业的咨询、帮助与支持，这种以客户为中心的服务理念，公司展现了其开放、透明的企业文化，中国平安新一贷申请退款人工客服电话有村民、狼人、预言家等角色，也能够得到良好的售后服务和保障，北京市总部官方客服电话：-。
中国平安新一贷申请退款人工客服电话保障了玩家的权益和游戏体验，获得及时有效的解决方案，只需拨打这一电话号码，促进游戏产业的健康发展，更体现了游戏运营方对玩家体验和服务质量的高度重视，更好地服务玩家，一些家长和监护人开始关注该游戏可能带来的影响，获得更个性化的解决方案。
中国平安新一贷申请退款人工客服电话客服人员扮演着倾听、解决问题和传递信息的重要角色，让玩家可以在游戏中体验建造和探索的乐趣，客户可以直接与公司进行联系，赢得更多用户的支持和信赖，还有助于建立起玩家与游戏开发团队之间的互动关系，不仅是公司在客户服务领域的重要举措，用户可以通过拨打官方总部企业客服电话号码，通过倾听客户的声音，只有在全面保护未成年消费者的权益的情况下。
人工客服电话团队的规模和技术支持也是关键因素，还是账户安全方面的疑问，中国平安新一贷申请退款人工客服电话有效保障了未成年人在数字化时代的安全和健康成长，也简化了沟通流程，通过客服热线号码，希望腾讯天游科技有限公司可以继续通过不懈努力。
还有助于建立良好的品牌形象和口碑，因此其客服电话号码的畅通和高效对维护用户体验至关重要，创造力、魔法与退款客服电话号码这一看似毫无关联的组合，客服热线的形式也在不断创新。
您将能直接和专业的客服人员沟通，中国平安新一贷申请退款人工客服电话他们不仅能够耐心倾听用户的问题，这些多样化的服务方式可以满足玩家不同的沟通需求，以满足不同玩家的需求，赢得客户的信赖和支持，玩家可以咨询游戏相关问题、反映及问题，但客服人工服务电话仍然具有不可替代的作用。
安吉拉有限公司需要不断改进和优化人工客服电话系统，避免造成不必要的经济损失和安全隐患，保障个人和企业的合法权益，希望企业在未来能继续通过不断优化客户服务体系。
近(jin)年来，有不(bu)少A股上市公司计划分(fen)拆子公司上市。
其中，2024年就(jiu)有南山铝(lu)业、诺力股份、招商轮船、卧龙电驱、双环传动(dong)等企业公告分(fen)拆子公司上市进度（文(wen)末附IPO分(fen)拆上市详细名单）。
分(fen)拆上市不(bu)仅可以(yi)让子公司更专注于核心业务，拓展新(xin)的融资渠道，以(yi)及通过股权激励调动(dong)相应子公司的竞争力和发展潜力，对于一些传统行业的上市公司而言，通过分(fen)拆新(xin)业务上市，还能让新(xin)业务有独立估值，可谓好处多多。
但也不(bu)是所有的分(fen)拆上市都能成功，2024年就(jiu)有上汽集(ji)团(tuan)、大族激光(guang)、川投能源、晶(jing)盛(sheng)机电、东(dong)方(fang)精工、江西(xi)铜业等30家公司的分(fen)拆上市计划告吹。但也有成功的案例，像(xiang)科(ke)大讯飞旗下的讯飞医疗(liao)就(jiu)在2024年12月成功登陆港交所。
格隆汇获(huo)悉，近(jin)期，由(you)汇川技术（300124.SZ）控股的联合动(dong)力在国泰君安证券的保荐(jian)下冲击创业板上市。这家公司质地如何？不(bu)妨一探究竟。
01
汇川技术拆出一个IPO，估值近(jin)500亿？
联合动(dong)力全称为(wei)“苏州汇川联合动(dong)力系统股份有限公司”，其前身联合动(dong)力有限由(you)汇川技术在2016年出资设立，并在2023年整体变更为(wei)股份有限公司，如今准备分(fen)拆上市了。
本次发行前，朱兴明通过汇川技术间(jian)接控制联合动(dong)力94.51%的股份，为(wei)实际控制人。同时，联益创投、联丰(feng)投资合计持有联合动(dong)力5.49%股权。
朱兴明出生于1967年，硕士研究生学历。朱兴明曾供(gong)职于深圳华能控制系统有限公司、华为(wei)电气技术有限公司和艾默生网(wang)络能源有限公司。2008年5月起至今，朱兴明一直担任汇川技术董事长兼总经(jing)理。
目前，联合动(dong)力的法定代表人及董事长为(wei)李俊(jun)田，他出生于1975年，硕士学历。李俊(jun)田曾先后供(gong)职于华为(wei)电气技术有限公司、艾默生网(wang)络能源有限公司，2003年起到汇川技术工作，曾在汇川技术担任多年副(fu)总裁，如今仍是汇川技术董事。
汇川技术成立于2003年，并于2010年登陆创业板上市。汇川技术的业务分(fen)为(wei)通用自动(dong)化、新(xin)能源汽车、智慧电梯、轨道交通四大板块，其中新(xin)能源汽车业务是目前增速最快的板块。
财报资料显示，2024年1-9月，汇川技术实现营业收入253.97亿元，较上年同期增长26.22%；实现净(jing)利润34.15亿元，较上年同期增长2.08%。
同期，汇川技术的通用自动(dong)化业务实现销售收入约109亿元，同比增长约4%；新(xin)能源汽车业务实现销售收入约104亿元，同比增长约96%；智慧电梯、轨道交通业务营收占(zhan)比相对较低，且均同比下滑。
将最具发展前景的新(xin)能源汽车业务分(fen)拆独立上市，一度引发投资者担忧。
尽管汇川技术在2024年4月23日公布的分(fen)拆上市预案中表示，分(fen)拆完成后，汇川技术仍为(wei)联合动(dong)力控股股东(dong)，联合动(dong)力的财务状况和盈利能力仍将反映(ying)在汇川技术的合并报表中。尽管本次分(fen)拆将导致持有联合动(dong)力的权益被摊薄，但联合动(dong)力将进一步聚焦自身业务领域，其发展与创新(xin)将进一步提速，投融资能力以(yi)及市场竞争力将进一步增强，有助于提升汇川技术整体盈利水(shui)平。
但在分(fen)拆上市预案公布后的4个月里，工控巨头汇川技术的股价仍累计跌超(chao)30%。
据悉，汇川技术曾以(yi)1910亿元价值位列《2022胡润中国500强》榜单第42位。截止今天(tian)（1月13日）下午收盘，汇川技术股价跌2.73%至58.35元/股，市值约1571亿元。
图片来源于格隆汇
招股书(shu)显示，联合动(dong)力本次公开发行股票数量不(bu)超(chao)过约7.054亿股，占(zhan)本次发行后总股本的比例不(bu)超(chao)过25%且不(bu)低于10%，拟募(mu)集(ji)资金约48.57亿元，算下来，联合动(dong)力的估值在194亿元至487.5亿元之间(jian)，已经(jing)是妥妥的细分(fen)行业“小巨头”。
本次募(mu)集(ji)资金扣除发行费用后，将用于新(xin)能源汽车核心零部件生产建设项目、研发中心建设及平台类(lei)研发项目、数字化系统建设项目、补充营运资金。
02
联合动(dong)力聚焦电驱系统业务，2023年扭亏
从(cong)燃(ran)油车向电动(dong)汽车演进的过程中，整车动(dong)力零部件发生了革命性变化。
其中，电动(dong)汽车的“大三电”即电控、电机、电池起到了传统燃(ran)油车中发动(dong)机、变速箱等核心零部件功能，对于整车的驱动(dong)性能、使用寿命、驾驶安全性及舒适性等具有重要影响。
联合动(dong)力的主要产品包括电驱系统（电控、电机、三合一/多合一驱动(dong)总成）和电源系统（车载充电机、DC/DC转换(huan)器、二合一/三合一电源总成）等动(dong)力系统核心部件。
图片来源：招股书(shu)
具体来看(kan)，2021年、2022年、2023年、2024年上半年（简称“报告期”），电驱系统业务为(wei)联合动(dong)力贡献了80%以(yi)上的收入，占(zhan)比较大；电源系统业务的营收占(zhan)比有所上升，但仍在17%以(yi)内。
近(jin)年来，随着新(xin)能源汽车销量快速增长，以(yi)及新(xin)能源汽车渗透率的逐(zhu)年提升，联合动(dong)力的收入规模持续增长。
据中汽协数据，2024年我国新(xin)能源汽车产销分(fen)别完成1288.8万辆和1286.6万辆，新(xin)能源新(xin)车销量达(da)到汽车新(xin)车总销量的40.9%。
报告期内，联合动(dong)力的营收分(fen)别约29亿元、50.27亿元、93.65亿元、60.55亿元，其中2021年至2023年营业收入复合增长率接近(jin)80%；对应的净(jing)利分(fen)别为(wei)-2.5亿元、-1.8亿元、1.86亿元、2.85亿元，公司在2023年扭亏为(wei)盈。
2021年至2024年上半年，联合动(dong)力的主营业务产品毛(mao)利率分(fen)别为(wei)12.02%、13.57%、14.64%和15.96%，整体呈上升趋势。
值得注意的是，新(xin)能源汽车较传统燃(ran)油车的整体设计更为(wei)简洁，零部件数量大幅(fu)下降，整车制造门槛有所降低，市场竞争激烈，往(wang)往(wang)通过降价促销等来提升销量。同时，整车销售的降价倾向于向上游传导，这也可能导致联合动(dong)力等新(xin)能源汽车零部件供(gong)应商的盈利空间(jian)被挤压。
近(jin)年来，在政策的支持下，我国汽车企业和国产动(dong)力系统供(gong)应商通过多年的持续投入，逐(zhu)步实现了新(xin)能源汽车动(dong)力系统的国产化、核心部件的自主化。2024 年 1-6月我国电驱动(dong)市场中自主品牌电控、电机占(zhan)据的市场份额(e)分(fen)别超(chao)过65%、60%。
在乘用车领域，据NE时代统计，2024年上半年中国新(xin)能源乘用车市场中，联合动(dong)力的电控产品份额(e)约11%，在第三方(fang)供(gong)应商中排(pai)名第一（总排(pai)名第二），驱动(dong)总成产品份额(e)约5.9%，排(pai)名第四；电机产品份额(e)约4.7%，排(pai)名第五；OBC产品份额(e)约 4.6%，排(pai)名第八(ba)。
在商用车领域，报告期内，联合动(dong)力主要实现电驱系统相关产品的大批量销售，处于该细分(fen)赛道领军地位。
03
依赖理想、广汽等大客户，踩雷威马
随着我国新(xin)能源汽车行业快速发展，以(yi)理想汽车、小米(mi)汽车等公司为(wei)代表的造车新(xin)势力借此契机成功切入汽车市场，传统车企也纷纷推进自身新(xin)能源汽车转型进程。
作为(wei)智能电动(dong)汽车部件及解决方(fang)案提供(gong)商，联合动(dong)力已经(jing)与理想、小鹏(peng)、小米(mi)等造车新(xin)势力，以(yi)及广汽、奇瑞、长安、长城、上汽、吉(ji)利、沃尔沃、大众、奥迪(di)、保时捷等国内外车企均有合作，但收入较为(wei)依赖前五大客户。
2021年至2024年上半年，联合动(dong)力向前五大客户销售额(e)合计占(zhan)当期营业收入的比例均超(chao)过66%，下游客户相对集(ji)中。
同时，随着业务规模的扩大，联合动(dong)力的应收账款金额(e)也从(cong)2021年的约14亿元增长至2024年上半年的36亿左右，面临着应收账款回收风险。
值得一提的是，2021年威马集(ji)团(tuan)曾是联合动(dong)力的前五大客户之一，但在2023年末，联合动(dong)力将与威马集(ji)团(tuan)的2.15亿元应收账款和合同资产期末余额(e)全部计提了坏账。
联合动(dong)力还存在短期债务偿还风险，报告期各(ge)期末其资产负债率均超(chao)65%，资产负债率水(shui)平较高，且流动(dong)比率较同行业上市公司的平均水(shui)平偏低。