匈(xiong)塞铁路连接(jie)布达(da)佩斯与塞尔(er)维亚首都贝(bei)尔(er)格莱德，是中匈(xiong)共建“一(yi)带一(yi)路”的标志(zhi)性(xing)项目。匈(xiong)牙利(li)是首个同中国签署“一(yi)带一(yi)路”合作文件(jian)的欧(ou)洲(zhou)国家，是中方推进(jin)共建“一(yi)带一(yi)路”及中国—中东欧(ou)国家合作的重要伙伴。随着共建“一(yi)带一(yi)路”倡议同匈(xiong)牙利(li)“向东开放”战略深度(du)对接(jie)，中匈(xiong)两国不断深化投资、基(ji)础设施建设、金融、新能源、通信技术等各(ge)领域务实合作，共同为地区(qu)乃至世界经济复(fu)苏注入动力。

匈(xiong)塞铁路匈(xiong)牙利(li)段——

“将有效促进(jin)中东欧(ou)地区(qu)互联互通”

匈(xiong)塞铁路项目在建匈(xiong)牙利(li)段全长约159公里(li)，由中国中铁九局(ju)和(he)中铁电气(qi)化局(ju)与匈(xiong)牙利(li)合作方组成的联合体实施。项目建成后，从(cong)布达(da)佩斯到(dao)贝(bei)尔(er)格莱德的车程将从(cong)8小时(shi)缩短至3小时(shi)左右，进(jin)一(yi)步(bu)增(zeng)强匈(xiong)牙利(li)在中东欧(ou)地区(qu)的交通枢(shu)纽地位。

匈(xiong)塞铁路是中国中铁在欧(ou)盟的首个项目。中铁九局(ju)项目分部总工程师陈仲亮表示，项目建设需(xu)要符合欧(ou)盟标准，适应匈(xiong)牙利(li)的路基(ji)结构形式、施工材料以及工艺(yi)工法等。但与施工技术相比，更具挑战性(xing)的是将绿色理念融入项目建设。他和(he)团队历经10个月的准备，形成了1300多页的《匈(xiong)塞铁路项目环境评估报告》，最终获得了匈(xiong)牙利(li)环评审批部门颁发的环境许可证。在匈(xiong)牙利(li)候鸟(niao)繁殖(zhi)期暂停施工；帮助匈(xiong)牙利(li)国家一(yi)级保护动物白肩雕成功迁徙；严格遵(zun)守(shou)施工中材料运输、噪声、震(zhen)动等方面法律规定(ding)……中企(qi)以过硬的技术水平和(he)负责任的环保措施赢得了当地民众的认可。

匈(xiong)塞铁路匈(xiong)牙利(li)段首席技术经理亚当·里(li)尔(er)—欧(ou)西表示，建成后的匈(xiong)塞铁路将极(ji)大便利(li)匈(xiong)塞两国人员和(he)物流往来，显(xian)著拉动沿(yan)线地区(qu)经济发展。在中铁电气(qi)化局(ju)项目分部担任综合办公室副主任的乔(qiao)治·巴特哈表示，匈(xiong)塞铁路匈(xiong)牙利(li)段建设引入了中国的技术和(he)工艺(yi)，大幅提升了铁路建设效率。“匈(xiong)塞铁路将有效促进(jin)中东欧(ou)地区(qu)互联互通，助力匈(xiong)牙利(li)成为中东欧(ou)地区(qu)的物流枢(shu)纽。这样的国际合作项目带来了互相学习的好机会，所(suo)有参与方都有所(suo)收获。”巴特哈说。

中欧(ou)商贸物流合作园区(qu)——

“帮助更多中国企(qi)业进(jin)入欧(ou)盟市(shi)场”

装满货物的集装箱整齐排列，刚刚到(dao)达(da)的货运卡车正等待卸货；工人们(men)驾驶着叉车来回穿梭，有条不紊地装卸着货物……这里(li)是隶属于中欧(ou)商贸物流合作园区(qu)的切佩尔(er)港物流园仓库。仓库所(suo)在的切佩尔(er)港，位于布达(da)佩斯南部，紧邻(lin)多瑙河，毗邻(lin)中欧(ou)班列布达(da)佩斯站，区(qu)位优势十分明显(xian)。

克里(li)斯托(tuo)弗·帕特伊已在中欧(ou)商贸物流合作园区(qu)工作近3年，目前是园区(qu)部门主管，主要负责与中国企(qi)业相关的业务发展。他告诉记者：“最近有很多中国公司入驻匈(xiong)牙利(li)。我们(men)希望提升服务水平，帮助更多中国企(qi)业进(jin)入欧(ou)盟市(shi)场。”

中欧(ou)商贸物流合作园区(qu)成立于2012年，除切佩尔(er)港物流园以外，还包(bao)括布达(da)佩斯机场仓等园区(qu)。2023年，中欧(ou)商贸物流合作园区(qu)开始(shi)建设专注于跨境电商海外仓业务的瓦茨电商产业园。该产业园内(nei)在建的智能仓项目，仓储面积达(da)3.3万平方米，计划在今年一(yi)季(ji)度(du)末投入使用。

目前，园区(qu)构建了海陆空立体式中欧(ou)运输新通道。中欧(ou)商贸物流合作园区(qu)副总经理李海涛介绍，2024年全年，园区(qu)与江西赣州国际陆港、山东高速集团等合作运营直达(da)布达(da)佩斯的中欧(ou)班列，共开行31列，运送1705个集装箱；与中远(yuan)海运集团合作实施海铁联运，通过海运方式将货物运输至希腊比雷埃夫斯港等地中海北岸港口，再经铁路运抵布达(da)佩斯；与宁波舟山港、德国威廉港等合作运营“中欧(ou)快航”业务，航程仅需(xu)26天(tian)，是目前中国至欧(ou)洲(zhou)最快的海运航线之一(yi)，货物抵达(da)威廉港后，再经铁路运抵布达(da)佩斯。

为提升运力和(he)效率，园区(qu)还开行“中欧(ou)卡航”，以卡车运输方式实现(xian)从(cong)中国杭州、上海、深圳、广州4个城市(shi)到(dao)匈(xiong)牙利(li)等欧(ou)洲(zhou)国家之间的穿梭往返。2024年“中欧(ou)卡航”安全运营639车次(ci)，运载货物物资超过1.1万吨(dun)。此外，园区(qu)还先后开通中国郑(zheng)州、杭州、香港等城市(shi)到(dao)布达(da)佩斯的定(ding)班货运包(bao)机航班，2024年全年开行595个航空班次(ci)，共运输货物3.1万吨(dun)。

高索·巴拉兹是园区(qu)执行总裁和(he)业务发展总监。谈到(dao)园区(qu)业务，他对记者说：“我们(men)不仅仅是投入资金，也不仅仅是交换商品，而是共同创造价值(zhi)。”

高质量(liang)共建“一(yi)带一(yi)路”——

“实现(xian)互利(li)共赢，推动合作发展”

高质量(liang)共建“一(yi)带一(yi)路”是中匈(xiong)合作持续升级的重要抓手(shou)，一(yi)系列项目建设为当地民众带来实实在在的好处(chu)。

据中欧(ou)商贸物流合作园区(qu)统计，截(jie)至2024年12月，该园区(qu)已累计完成投资1.71亿美元，完成建筑面积21.3万平方米，提供了约1500个就业岗(gang)位。瓦茨电商产业园智能仓正式投产后，还将新增(zeng)200个就业岗(gang)位。在切佩尔(er)港物流园，克里(li)斯托(tuo)弗·帕特伊告诉记者，物流园已基(ji)本实现(xian)员工本地化，共有当地员工约400人。

目前，园区(qu)正在积极(ji)布局(ju)电商物流业务。李海涛告诉记者，瓦茨电商产业园智能仓项目应用了先进(jin)的机器人及后台仓储无人化技术，建成后将成为中东欧(ou)规模(mo)最大、技术最先进(jin)的智能仓储项目之一(yi)。今后，园区(qu)将为中匈(xiong)两国乃至中国与中东欧(ou)地区(qu)间的跨境电商业务提供头(tou)程干线运输、海外仓储、报关清关、尾程派送等全系列服务。

匈(xiong)牙利(li)的牛肉(rou)、托(tuo)卡伊葡萄酒(jiu)等优质农(nong)产品走进(jin)中国千家万户，来自中国的新能源汽车行驶在匈(xiong)牙利(li)大街小巷……近年来，中匈(xiong)务实合作蓬勃发展。匈(xiong)牙利(li)国际事(shi)务研究(jiu)院院长格拉登·帕平表示：“匈(xiong)牙利(li)正在探索进(jin)一(yi)步(bu)推进(jin)工业发展，特别是加强运输和(he)物流方面的互联互通。匈(xiong)牙利(li)坚定(ding)支持并将继续积极(ji)参与高质量(liang)共建‘一(yi)带一(yi)路’。”

“匈(xiong)牙利(li)希望通过‘向东开放’战略与共建‘一(yi)带一(yi)路’倡议对接(jie)，实现(xian)互利(li)共赢，推动合作发展。”匈(xiong)牙利(li)国民经济部副国务秘书(shu)博考伊·马顿表示，匈(xiong)中合作符合两国共同利(li)益，“来自中国的比亚迪、宁德时(shi)代等企(qi)业在匈(xiong)牙利(li)的新能源项目顺利(li)推进(jin)，将为匈(xiong)牙利(li)经济发展提供更多动力。”

（人民日报布达(da)佩斯电 人民日报记者颜欢参与采写）

版式设计：蔡华伟