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新华社成都(dou)2月22日电（记者薛(xue)晨(chen)）21日，成都(dou)南开往黄龙九寨的C16次列车缓缓驶离成都(dou)南站，藏族青年火车司机能(neng)周尼玛站在(zai)驾(jia)驶室内，和同事一(yi)起驾(jia)驶着动车组向着家(jia)乡松潘的方向出发(fa)。
能(neng)周尼玛是一(yi)名来自四川阿坝(ba)藏族羌族自治州松潘县的藏族小伙，2019年他从(cong)大山深处考学来到省会成都(dou)，加入中国铁路成都(dou)局集团公司成都(dou)机务段。
能(neng)周尼玛（右）在(zai)等(deng)待接车。新华社发(fa)
随着去年川青铁路镇江关到黄胜(sheng)关段的开通，今年春运，首次值乘动车组的能(neng)周尼玛“开着火车回家(jia)”的梦想终于实现(xian)。
“川青铁路和其他铁路不一(yi)样，从(cong)成都(dou)平原攀升至(zhi)青藏高原东南麓。”在(zai)这(zhe)条海拔落差3000米，被(bei)称为(wei)“超(chao)级电梯(ti)”的铁路上行驶，能(neng)周尼玛对速度的把控格外注意。
川青铁路正式开通前(qian)，能(neng)周尼玛所在(zai)的联调(diao)联试(shi)团队通过千百(bai)次的试(shi)验，总结出了一(yi)套(tao)新的操纵方式，即使在(zai)坡度较大的情况下，旅客也能(neng)有平稳的乘坐感受。“隧道多的地方视线特别容易受到影(ying)响，我在(zai)经过隧道比较密集的区间(jian)时会站起来，这(zhe)样能(neng)让(rang)我更(geng)好地瞭望列车行进环境。”能(neng)周尼玛说，川青铁路驶出安州站以后，桥隧比超(chao)过90%，有的时候几分钟通过一(yi)个隧道，从(cong)隧道出来后，短短几秒钟，又进入下一(yi)个隧道。
“过了这(zhe)个隧道就是我的家(jia)乡松潘。”能(neng)周尼玛指向窗外，列车正在(zai)穿过的德胜(sheng)隧道是这(zhe)条线路上施工难度最高的隧道之一(yi)。在(zai)建设(she)时期，上万名建设(she)者在(zai)这(zhe)里坚(jian)守(shou)了3000多天，才攻克这(zhe)个世(shi)界级的隧道施工难题；如今，穿过这(zhe)条长近23公里的隧道，仅(jin)需7分钟。
“小时候，我和小伙伴们围在(zai)老旧黑(hei)白电视前(qian)，紧盯屏幕里蒸汽火车呼啸而来。那时候我就幻想着什么时候我也能(neng)去看看火车。”能(neng)周尼玛没想到自己长大后竟然成为(wei)了一(yi)名火车司机，开上了心心念念的火车。
“我16岁才第一(yi)次走(zou)出家(jia)乡，我的女儿比我幸福，相(xiang)信火车能(neng)带着她比我更(geng)早(zao)地实现(xian)自己的梦想。”能(neng)周尼玛感叹道，川青铁路开通前(qian)，家(jia)乡交通不便，从(cong)成都(dou)坐汽车回松潘要5个多小时，而现(xian)在(zai)只(zhi)需要93分钟。
缩短的时空距离也让(rang)更(geng)多游客得以领略高原风光。在(zai)松潘古城墙(qiang)内，每逢节(jie)假日，热闹非凡，来自全国各地的游客坐着火车来到这(zhe)里参观(guan)游玩，感受高原魅(mei)力。
从(cong)曾经崎岖不平的山路，到如今快速平稳的铁路，交通愈加便利。能(neng)周尼玛告(gao)诉记者，从(cong)未出过远门的母亲今年也想坐坐他开的火车，去看看外面(mian)的世(shi)界。