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【文(wen)/观(guan)察者网(wang) 张家栋 编辑/观(guan)察者网(wang) 高莘(shen)】
2月23日(ri)，有(you)媒(mei)体爆料称，阿维塔科技表示，华为已(yi)派了一支近300人的团(tuan)队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，并拥有(you)一层办(ban)公楼(lou)办(ban)公使用。双方正在就第二代产(chan)品的产(chan)品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。
对此(ci)，有(you)知情人士向观(guan)察者网(wang)透露，“的确有(you)华为同事已(yi)经在阿维塔办(ban)公，并同在一间办(ban)公室，华为的团(tuan)队入驻已(yi)经贯穿春节前后。”该(gai)人士补(bu)充(chong)称，本次华为团(tuan)队的进驻将涉及阿维塔新(xin)一代产(chan)品的相关工作。
阿维塔申请“塔界”“势界”等商(shang)标
但当被问及，华为本次入驻是否与12月阿维塔科技注册的“塔界”商(shang)标有(you)关时，消息人士则表示，并不清楚(chu)“塔界”商(shang)标的注册，其同样是在媒(mei)体相关报道后才知晓(xiao)。
华为对车企影响力持续增强
随着上周上汽与华为正式签约，并明确双方共同打(da)造的“尚界”品牌将成为鸿蒙智行旗下，除问界、智界、享(xiang)界、尊界之外的“第五界”后，外界对于鸿蒙智行的扩员(yuan)猜想便不断扩大。
上汽与华为签署战略合作协议 上汽集团(tuan)
在向阿维塔派驻员(yuan)工的同时，东风(feng)标致直营中心视频号也在近日(ri)爆料，在年初的神龙汽车经销商(shang)大会上，一个名为“示界”的新(xin)车名称或品牌名称被曝光，尽管官方并未提及华为相关内容，但由于名称与鸿蒙智行“五界”类似，这一名称也被猜测与华为有(you)关。
当然，无(wu)论神龙的新(xin)能源定名如(ru)何(he)，仅从名称上就被舆论与华为挂钩，这也展现出目前华为的品牌，对于中国汽车产(chan)业的影响力愈发增长。
不止于“智选(xuan)车”模式，今(jin)年年初，华为终端云服(fu)务还通过社(she)交媒(mei)体宣布(bu)，广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车以及凯翼汽车这四家车企已(yi)正式加(jia)入鸿蒙生态，共同探索智能汽车的发展。同时，长城汽车也宣布(bu)其首款搭(da)载HUAWEI HiCar 0的车型即(ji)将面世。
去年，丰田等外资品牌更是试探性地与华为在“智能座舱”“智能驾驶(shi)”等领域展开合作。
这足以展现，在“软件定义汽车”的新(xin)时代，传统汽车纷纷期望通过与华为鸿蒙生态的紧密合作，迅速获取到业界顶尖的软件实(shi)力。
2024成都车展鸿蒙智行展台 鸿蒙智行官网(wang)
但华为影响力的增强，同时也为车企带来(lai)了另一个甜蜜的烦恼，合作深(shen)度与华为赋能的技术声量之间是否存在平衡点。
上周，华为在汽车领域创下了单周五场活动的纪录，共覆盖阿维塔、岚图、上汽、尊界四个品牌，除了一如(ru)既往的“智能化”技术赋能，其对于尊界的品牌价(jia)值加(jia)成也正在浮出水面。
可(ke)以肯(ken)定的是，这种(zhong)高集中度的“华为概念(nian)”刷屏，在华为对汽车产(chan)业日(ri)益扩大的影响力下，并不会是唯一一次。
只不过，随着华为拓展合作伙伴(ban)的范围逐渐扩大，以往华为对车企赋能的三大模式（供应商(shang)、HI‘HUAWEI Inside’、智选(xuan)车模式），或许也将随着企业需求的不同而发生改变。
对于车企而言，鸿蒙智行所展现的“智选(xuan)车”模式是否将成为舆论认可(ke)的唯一“含华”标准，也同样有(you)待商(shang)榷。曾有(you)业内人士指出，“智选(xuan)车”模式下，车企本身创造的品牌价(jia)值将被大幅削弱，取而代之的则是华为在品牌与产(chan)品定位上的统一部署，车企能否欣然交出主动权是智选(xuan)车模式的关键(jian)。
“第六界”尚未可(ke)知
根据目前已(yi)经有(you)产(chan)品亮(liang)相的鸿蒙智行“四界”来(lai)看，其产(chan)品之间的定位均有(you)着较为明显的差异。作为华为在同一营销渠道下陈列的产(chan)品，鸿蒙智选(xuan)对于新(xin)成员(yuan)的吸纳，也将优先以填(tian)补(bu)细分市场为主，但目前在主流(liu)市场仅缺乏中小型车与轻越野(ye)产(chan)品的鸿蒙智选(xuan)阵营，与阿维塔现有(you)产(chan)品体系(xi)并不能形(xing)成互补(bu)关系(xi)。
阿维塔07 阿维塔科技官网(wang)
一位接近华为方面的消息人士告知观(guan)察者网(wang)，华为团(tuan)队入驻人数并不能代表智选(xuan)车模式的开启与否，华为终端团(tuan)队的进入才是“智选(xuan)车”的关键(jian)。
该(gai)表态也侧面印证(zheng)了本次华为在阿维塔的团(tuan)队入驻，与“第六界”的到来(lai)没有(you)直接联系(xi)。
另一方面，长安集团(tuan)也在去年多(duo)次与华为的接触中，表达(da)了在强化引入华为技术的同时，仍将保留对产(chan)品定义权的态度。
2024年8月，阿维塔科技成为首家投资引望的汽车公司，双方立足于将阿维塔打(da)造成为“汽车产(chan)业共同参(can)与的开放平台”。
阿维塔与华为深(shen)化合作 阿维塔科技官网(wang)
同年12月，双方进一步签署全(quan)面深(shen)化战略合作协议，并明确了合作内容。根据协议内容，双方的合作将在保留HI模式的技术引入上，进一步增加(jia)华为的参(can)与。
具体来(lai)看，在产(chan)品方面，双方团(tuan)队将深(shen)度合作，基于软件定义汽车的理念(nian)，打(da)造基于全(quan)新(xin)架(jia)构、技术领先的系(xi)列车型；在营销方面，华为将利用自身在品牌营销等方面的优势，助(zhu)力阿维塔提升产(chan)品知名度和市场影响力；在生态服(fu)务方面，双方共同为用户打(da)造更优质、更便捷的智能出行及生活体验(yan)。
这一合作形(xing)式，一度被看作是HI模式的升级版。在阿维塔之后的三个月时间中，广汽集团(tuan)、东风(feng)奕(yi)派也陆(lu)续与华为签订了类似的深(shen)化合作协议。
与“智选(xuan)车”中华为占(zhan)据多(duo)数环节主导权不同的是，该(gai)模式下，虽然华为的参(can)与扩大至产(chan)品定义、商(shang)业计划、项(xiang)目研发，以及产(chan)品落地后的渠道、销售流(liu)程、营销模式全(quan)环节中，但其方式均为与车企的共同协作，而品牌与产(chan)品的对外露出，也仍以车企为主。
从近期华为系(xi)汽车引发的热议来(lai)看，无(wu)论是“界”字辈商(shang)标的确能够凭(ping)借与鸿蒙智行的联系(xi)，在舆论端引起(qi)更多(duo)的关注。
但有(you)着余承东亲(qin)自站(zhan)台的“智选(xuan)车”模式，其核心营销卖点显然不在于品牌名称，而是华为从研发、生产(chan)管理、营销到渠道的全(quan)方位主导渗透。