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2025年加拿(na)大(da)国际车(che)展(zhan)于2月(yue)14日至23日在多伦多举(ju)行(xing),车(che)展(zhan)主(zhu)要展(zhan)出美国汽车(che)品牌的最新车(che)型。记者在现场看到,参观者不少,各(ge)类汽车(che)价(jia)格也没有大(da)幅调整。但平静的表象之下,美加两(liang)国加征关税引(yin)发的忧虑暗(an)流涌动。
2月(yue)1日,美国总统特(te)朗普签署行(xing)政令,对进口自墨(mo)西哥、加拿(na)大(da)两(liang)国的产品加征25%的关税。同一天,加拿(na)大(da)宣布将对价(jia)值1550亿加元(yuan)(1美元(yuan)约合1.45加元(yuan))的美国产品加征25%的报复性关税。双方随后同意(yi)关税措施暂缓至少30天实施。
加拿(na)大(da)汽配业参展(zhan)商(shang)凯文在接受采(cai)访时说:“美国加征25%的关税不合理。你(ni)(美国)加征25%的关税,我们就去世界其他地方,就这(zhe)么简单。”
相比于汽车(che)零配件服务商(shang)“船小好调头(tou)”,为汽车(che)品牌承担配件加工和整车(che)组(zu)装的加拿(na)大(da)汽车(che)行(xing)业一时却难以斩断与美国的联系。
加拿(na)大(da)和美国长期共享紧密结合的汽车(che)供应链(lian)。加拿(na)大(da)汽车(che)行(xing)业高度(du)依赖美国市场。通常年份,加拿(na)大(da)约80%的汽车(che)零部件和整车(che)销售额都来自对美出口。
在美销售的许(xu)多美国品牌汽车(che),如雪佛兰、克莱斯勒和道奇等都在加拿(na)大(da)组(zu)装。根据加拿(na)大(da)汽车(che)制造商(shang)协会数据,2023年加拿(na)大(da)组(zu)装了超过150万辆汽车(che),大(da)部分销往(wang)美国。
该协会警(jing)告:“美方宣布的关税措施对高度(du)一体化的北美汽车(che)供应链(lian)产生(sheng)了直接的负面影响。对汽车(che)和零部件加征关税将减少北美汽车(che)产量,提高汽车(che)价(jia)格,并导致北美大(da)陆的制造业工人失业。”
行(xing)业分析师估计,如果25%的关税实施,美国每辆新车(che)价(jia)格可能会上涨至少6500美元(yuan)。
专家指出,尽(jin)管加拿(na)大(da)拥有繁荣(rong)的汽车(che)零配件制造和整车(che)组(zu)装业,但行(xing)业已形成南北向(美国与加拿(na)大(da)之间)的整合模(mo)式,加拿(na)大(da)单独生(sheng)产汽车(che)并不现实。加拿(na)大(da)或将加强东西向贸易(yi)通道,打破国内贸易(yi)壁垒,利用与亚洲和欧(ou)洲的自由贸易(yi)协定来拓展(zhan)美国以外的市场。
另一方面,专家也谈到,美国汽车(che)行(xing)业使(shi)用的铝(lu)大(da)约90%来自加拿(na)大(da)魁北克,缺(que)少替代品。如果没有加拿(na)大(da)汽车(che)上游(you)产业的支持(chi),美国汽车(che)业或将陷入困(kun)境。
(据新华(hua)社电 记者林 威(wei))