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苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目——苏州北站综合(he)枢纽工程2月24日开工，预计2027年底与(yu)高铁(tie)沿海通道的组(zu)成部分——通苏嘉甬铁(tie)路同步(bu)建成运(yun)营，“最强地级市”建设“全国性综合(he)交通枢纽城市”迈出(chu)重要一步(bu)。
苏州发布 图
苏州的经济总(zong)量(liang)在全国所有城市中排第六，是(shi)GDP十强城市中唯一的地级市。据(ju)1月国务院批复的《苏州市国土空间总(zong)体规划（2021—2035年）》，苏州与(yu)省会城市南(nan)京、杭州同为东部地区重要的中心城市，还是(shi)国家历史文化名(ming)城、全国性综合(he)交通枢纽城市。
既有的苏州北站于2011年投用，是(shi)京沪(hu)高铁(tie)在苏州的主要站点。苏州北站综合(he)枢纽建设包括铁(tie)路站房工程、苏州北站改扩建配(pei)套工程两个核心项目。
据(ju)介绍，扩容提升后(hou)，苏州北站的站场能级、城市门户形象跃升，总(zong)站线(xian)规模达10台24线(xian)，并预留2台4线(xian)发展空间，站房包括地上4层、地下3层，形成高速铁(tie)路、城际铁(tie)路、市域铁(tie)路、城市轨交“四网融合(he)”的综合(he)枢纽。
苏州北站改扩建配(pei)套工程包括落客快速联络(luo)道、快速联络(luo)道东连接线(xian)、站房改扩建配(pei)套设施等7个子项，将分期实施，建设时序(xu)与(yu)城市发展需求匹配(pei)。
澎(peng)湃新闻(wen)（www.thepaper.cn）此前(qian)报道，苏州“丰(feng)”字形国家干线(xian)铁(tie)路网的“三横”已(yi)基本落定：“第一横”是(shi)沪(hu)苏通铁(tie)路一期、沪(hu)宁沿江高铁(tie)以及在建的沪(hu)苏通二期，“第二横”是(shi)京沪(hu)铁(tie)路苏州段、沪(hu)宁城铁(tie)和京沪(hu)高铁(tie)，“第三横”是(shi)去年底开通的沪(hu)苏湖高铁(tie)。纵向的“一竖”即(ji)连接江苏南(nan)通、苏州与(yu)浙江嘉兴、宁波的通苏嘉甬高铁(tie)，它纵贯(guan)苏州市域，在市内设5站，将改变苏州无南(nan)北向铁(tie)路的现状。而苏州北站综合(he)枢纽就是(shi)“丰(feng)”字形铁(tie)路网“中间一横”与(yu)“关键一竖”的交汇点。
苏州北站按“国家级综合(he)交通枢纽”标准扩容改造后(hou)，不仅对完善苏州的交通体系(xi)意义重大，将成为城市发展新引擎，还将成为虹桥国际开放(fang)枢纽北向拓展带向外辐(fu)射(she)的桥头堡，推动(dong)苏沪(hu)产业链、创(chuang)新链的深(shen)度融合(he)。