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新网银行汽车金融全国人工服务客服电话
2025-02-25 00:03:40
新网银行汽车金融全国人工服务客服电话

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特斯(si)拉大股东、Gerber Kawasaki财富投资管理公司(si)CEO格伯(Ross Gerber)最近预言,2025年特斯(si)拉股价将崩(beng)跌50%!

他看空四的大理由包括(kuo):特斯(si)拉全自动驾驶技术受阻、马斯(si)克(ke)注(zhu)意力分(fen)散、销量(liang)增长放(fang)缓以及高估值风(feng)险。

格伯身为特斯(si)拉早期投资人,是马斯(si)克(ke)的长期支持者,对他寄予厚望。

不过(guo),去(qu)年开始,格伯就称特斯(si)拉的最佳时期已(yi)经过(guo)去(qu),并抛售了约6000万(wan)美元的特斯(si)拉股票(piao),原因(yin)是担心特斯(si)拉汽车的人气(qi)正在消(xiao)退。

随后,在唐纳德(de)·特朗普(pu)赢得大选(xuan)后,格伯在12月初表示,埃(ai)隆(long)·马斯(si)克(ke)与总统的关系对特斯(si)拉的积极影响微乎其(qi)微。

现在看来,这些警告颇有先见(jian)之明。在经历了大选(xuan)后的最初飙升之后,特斯(si)拉股价在2025年迄今已(yi)下跌16%。

2025年,他预测特斯(si)拉股价可能下跌超过(guo)50%。在经历了2025年初至今16%的下跌后,特斯(si)拉似(si)乎正步入格伯所预见(jian)的困境。

四大核心理由“看空”

以下详述了格伯预计特斯(si)拉今年将面临艰难考验的四个(ge)原因(yin):

一(yi)、自动驾驶技术受阻:LIDAR缺席成(cheng)硬伤

Gerber认为,马斯(si)克(ke)在今年6月于奥(ao)斯(si)汀推出(chu)自动驾驶出(chu)租车网(wang)络的计划(hua)过(guo)于激进,几乎不可能实现。他指出(chu),特斯(si)拉的自动驾驶系统依赖(lai)摄(she)像头(tou)而非(fei)LIDAR传感器,这与Waymo的方案“更安全”。

他甚至表示:

“我现在认为,要(yao)拥有足(zu)够安全的完全自动驾驶系统,必须使用LIDAR。除非(fei)改(gai)变硬件,否则他们(特斯(si)拉)将遇到瓶颈。”

二、马斯(si)克(ke)心不在焉

从(cong)经营特斯(si)拉、SpaceX 和 xAI 等多(duo)家(jia)公司(si),到在X上发(fa)表大量(liang)帖(tie)子,到带(dai)头(tou)在政(zheng)府效率部(DOGE)提高政(zheng)府效率,再到成(cheng)为11个(ge)孩(hai)子的父亲,可以肯定地说(shuo),马斯(si)克(ke)一(yi)天的时间可能不够用。

格伯认为这对特斯(si)拉股东来说(shuo)是一(yi)个(ge)问题,尤其(qi)考虑到马斯(si)克(ke)近几个(ge)月似(si)乎将全部精力都投入到了AI领域。表示:

“他(马斯(si)克(ke))百分(fen)之百的精力都放(fang)在AI上,这实际上对特斯(si)拉的损害大于对xAI和其(qi)他业务的好处,因(yin)为他不再在特斯(si)拉工作了。”

“他(马斯(si)克(ke))百分(fen)之百的精力都放(fang)在AI上,这实际上对特斯(si)拉的损害大于对xAI和其(qi)他业务的好处,因(yin)为他不再在特斯(si)拉工作了。”

格伯强调,如果马斯(si)克(ke)能将全部时间投入到完全自动驾驶技术的研发(fa)上,他会对特斯(si)拉更有信心。

三、汽车销量(liang)放(fang)缓:竞(jing)争(zheng)加剧,品牌形象受损

尽管投资者对特斯(si)拉的自动驾驶和机器人项目充(chong)满期待,但汽车销售仍是其(qi)核心业务,而这一(yi)业务正面临增长放(fang)缓的困境。2024年,特斯(si)拉的电动汽车销量(liang)首次出(chu)现年度下滑。

格伯认为,来自其(qi)他电动车品牌的竞(jing)争(zheng),对特斯(si)拉在美国以外的市场构成(cheng)了实质性威胁。

此外,马斯(si)克(ke)与特朗普(pu)的密(mi)切关系也(ye)给特斯(si)拉品牌带(dai)来了负面影响。格伯解释说(shuo):

“这引发(fa)了人们的愤怒。我从(cong)未见(jian)过(guo)人们对特斯(si)拉如此愤怒,但这并非(fei)针对特斯(si)拉公司(si)本身,而是因(yin)为马斯(si)克(ke),这是人们唯一(yi)能发(fa)泄的方式。”

“这引发(fa)了人们的愤怒。我从(cong)未见(jian)过(guo)人们对特斯(si)拉如此愤怒,但这并非(fei)针对特斯(si)拉公司(si)本身,而是因(yin)为马斯(si)克(ke),这是人们唯一(yi)能发(fa)泄的方式。”

根据德(de)国汽车工业协会(VDA)此前的数据,特斯(si)拉在德(de)国1月份的新(xin)车注(zhu)册量(liang)同比下降60%。

另有数据显示,特斯(si)拉1月份汽车销量(liang)在法国暴跌63%,在德(de)国暴跌60%,在挪威暴跌38%。

四、特斯(si)拉估值较高

与其(qi)他汽车制造商和大型科(ke)技公司(si)相比,特斯(si)拉的估值一(yi)直较高,但如果特斯(si)拉汽车销量(liang)继续放(fang)缓,这种溢价可能会大幅下降。

YCharts的数据显示,特斯(si)拉的市值为1.1万(wan)亿美元,尽管去(qu)年特斯(si)拉的利润仅为丰(feng)田的20%,但其(qi)市值却是丰(feng)田的近5倍。

其(qi)预期市盈率为118倍,是排名第(di)二的“七巨头(tou)”股票(piao)英伟达的三倍多(duo),也(ye)高于其(qi)84倍的5年平均水平。

格伯表示:

“对我来说(shuo),问题在于,我持有价值1亿美元的特斯(si)拉股票(piao),市盈率高达125倍,这与任何一(yi)家(jia)正常的Mag 7股票(piao)的市盈率都相差(cha)甚远。因(yin)此,特斯(si)拉的脆弱性在于,如果今年情况不妙,其(qi)股价可能会下跌50%。

“对我来说(shuo),问题在于,我持有价值1亿美元的特斯(si)拉股票(piao),市盈率高达125倍,这与任何一(yi)家(jia)正常的Mag 7股票(piao)的市盈率都相差(cha)甚远。因(yin)此,特斯(si)拉的脆弱性在于,如果今年情况不妙,其(qi)股价可能会下跌50%。

华尔街看法

部分(fen)华尔街投行显然也(ye)同意格博的观点。

摩根大通对特斯(si)拉最新(xin)发(fa)布的财报(bao)持悲观看法,给予特斯(si)拉股票(piao)135美元的目标价,意味着其(qi)股价可能会较目前重挫60%。

摩根大通的Ryan Brinkman表示,特斯(si)拉股价“已(yi)经完全脱(tuo)离了基本面。”

美国银行(Bank of America)分(fen)析师约翰·墨菲(John Murphy)此前发(fa)布报(bao)告,将特斯(si)拉的评(ping)级从(cong)“买入”下调至“中性”,并提出(chu)了一(yi)些警告。

不过(guo),当前,也(ye)有不少机构看好特斯(si)拉的股票(piao)。

1月中旬,摩根士丹利分(fen)析师重申特斯(si)拉仍是“首选(xuan)”,并将特斯(si)拉目标价从(cong)400美元上调至430美元。该行表示,看好特斯(si)拉的自动驾驶汽车技术和将人工智能(AI)融入机器人等物(wu)理实体的具身智能(EAI)技术前景。

1月下旬,投行Piper Sandler在报(bao)告中将特斯(si)拉描述为“最值得买入并持有”的股票(piao),并将该股年终目标价从(cong)315美元上调至500美元。

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