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桑植(zhi)线路检查工区工长程琢与同事一道(dao)对高铁防洪点进行检查。
红网时(shi)刻新闻2月10日讯(xun)（记者 肖帅 通讯(xun)员 叶子涵 黄安悦(yue)）2月6日，正月初(chu)九，上午11时(shi)，一辆(liang)黄色工程车在湖南省桑植(zhi)县山间公路间盘(pan)旋穿行，细雨蒙蒙，汽车雨刮(gua)嘎吱作响。
春运期间，广(guang)铁集团张家界工务(wu)段(duan)桑植(zhi)高铁线路车间在管辖范围内开展防洪大排查。该段(duan)作为山区铁路大段(duan)，高铁防洪点数(shu)量占集团总数(shu)59.3%；春运期间，秉持“全员防洪、全年防洪”的方针，车间组(zu)织(zhi)职工对管内所有防洪重点地段(duan)的风险进行再调查再研判，既(ji)保证(zheng)春运高铁列车运行安全，也是为即将到来的防洪期做前(qian)期准备。
12时(shi)，汽车停下，来到渝厦高铁黔常段(duan)460公里638米(mi)处的防洪点，桑植(zhi)线路检查工区工长程琢向同行职工符合(he)军交(jiao)代工作：“我负责(ze)检查，由你(ni)负责(ze)记录具体情况。现在正值(zhi)春运期间，高铁防洪点的检查，一定不能马虎。”
“明白！”符合(he)军回应道(dao)。
K460+638-688处防洪重点地段(duan)有高约(yue)25米(mi)的土坡(po)，坡(po)上零星散落着几处孤石，在雨水冲刷下一旦引发(fa)崩塌落石，极易(yi)危害行车安全。为此，该段(duan)全力加大技术防护措施，并结合(he)人(ren)工巡视定期开展检查研判。
湖南冬季的雨天又湿又冷，狭(xia)窄的检查步梯也湿滑(hua)无(wu)比，部(bu)分坡(po)度接近(jin)垂直，台阶最窄处不足(zu)一米(mi)，二人(ren)紧紧扒着扶手缓慢下行，没几分钟，双手就(jiu)被冰冷的栏杆(gan)冻得通红。
“阿军，小心脚下安全。”工长程琢凭借经验仔细观察着每(mei)一处细节，时(shi)不时(shi)拿(na)出手机拍照(zhao)记录，并与前(qian)几次检查情况对比，符合(he)军则用笔详细记录着排查点的具体情况。二人(ren)配(pei)合(he)默契，来回上下检查，身上被雨水打湿也全然不顾，全然忘记了疲惫。
直至下午14时(shi)，工区负责(ze)的防洪点全部(bu)排查完毕。回到车上，符合(he)军用纸巾擦拭着头(tou)发(fa)和眼(yan)镜上的雨水，一边调侃：“琢哥，咱回去不得吃三大碗饭呐。”
“保住了安全，吃嘛嘛香！”程琢笑着回应道(dao)。
返回时(shi)途经乡镇，程琢擦了擦窗(chuang)户上的水汽，望着街道(dao)上热热闹闹的场面，不时(shi)传来噼里啪啦的鞭炮声，妻子的电话恰好打来。
“山里气温(wen)低(di)，你(ni)上班(ban)记得穿我织(zhi)的那件毛衣”“带过去的香肠腊(la)肉赶紧吃了，也分一些给你(ni)同事，你(ni)刚当工长不久，要和工友(you)们(men)搞好关系。”
面对妻子的“唠(chao)叨”，程琢眼(yan)中洋(yang)溢着幸(xing)福。