舰(jian)载攻击机成为美国海军重要的核(he)威慑力量。图中航母(mu)甲(jia)板上停放的舰(jian)载机，包含A-3、A-4和A-5以及A-6

在二战结束时，由(you)于核(he)武器的问(wen)世，在足以跨大洲的战略核(he)导弹问(wen)世之前，海军的航母(mu)舰(jian)载机也是美国执行核(he)打击任务的重要手段(duan)，而(er)要运输这些大个头(tou)的核(he)炸(zha)弹，并且还能够把(ba)它们准确的扔在敌人头(tou)上，重型舰(jian)载攻击机就(jiu)是必不可少的，而(er)美国海军舰(jian)载重型喷气式(shi)攻击机的最初鼻祖(zu)，显然就(jiu)是著名的A-3"空中战士"重型攻击机。

一切为了核(he)战略：A-3重型攻击机

二战结束后(hou)，在美苏冷战的早期，由(you)于弹道导弹技术尚(shang)未(wei)成熟，再加上早期核(he)弹头(tou)本身的个头(tou)、重量都很大，一般的战术飞机根本"扛"不动，所以美苏两国在当时普遍使用大型轰炸(zha)机携带核(he)弹头(tou)承担战略打击任务。B-29也是迄今为止(zhi)人类唯一参加过核(he)打击实战作战的轰炸(zha)机，1945年8月，B-29轰炸(zha)机分别在日本的广(guang)岛、长崎各投下了一颗原子(zi)弹，这也是迄今为止(zhi)人类仅有的两次在实战中使用核(he)武器。

图为MK-4型热核(he)弹，这是1949年到1953年美军装备的核(he)武器

B-29轰炸(zha)机虽然航程远、载荷大，即使是人类第一代核(he)弹头(tou)也能轻松携带。但是这种飞机毕竟是一种四发大型轰炸(zha)机，该(gai)机翼展超过43米，飞机长度30.18米，高8.46米，几乎相当于三层楼房的高度，这么大的家伙显然不可能搬上航空母(mu)舰(jian)。

图为一架B-29轰炸(zha)机正(zheng)在装载MK-4核(he)弹，可以看出(chu)那时的核(he)武器体积巨大，轰炸(zha)机+核(he)弹，无法装进航母(mu)

但是由(you)于航母(mu)本身具备极强的机动性能，如果(guo)舰(jian)载飞机可以携带核(he)弹的话(hua)，那么这些飞机就(jiu)可以从B-29飞机所无法抵达的区域，对苏联发动毁灭性核(he)打击。所以从1950年代开始，航母(mu)舰(jian)载机的核(he)打击计划，就(jiu)是美国整个国家核(he)战略的一个组成部分。这个"组成部分"正(zheng)是强大的A-3攻击机。

图为美军1952年至1963年装备的MK-5核(he)弹，开口处需人工放置核(he)战斗部

A-3D则可以携带MK-5核(he)弹进行核(he)打击，从此图上也可看出(chu)该(gai)机有3名机组人员，和其逃生位置

A-3攻击机的机长为23.27米，翼展22.1米，最大起(qi)飞重量高达37.19吨，最大飞行速度为982千米/小时，最大航程为3380千米。A-3重型舰(jian)载攻击机的最大载弹量可达5.8吨，这个水平足以携带"小男孩"级别的原子(zi)弹，如果(guo)不携带核(he)弹，A-3还可以携带包括MK82、MK83、MK84等多种普通炸(zha)弹。同时A-3装备有2门M3L型航炮用于自(zi)卫(wei)。这两门航炮都装备在飞机的机尾，专门用于向后(hou)射击追击的战斗机。

早期的A-3攻击机在机尾加装了自(zi)卫(wei)机炮

美国海军第一代大型舰(jian)载喷气式(shi)攻击机，A-3空中战士

A-3攻击机设计比较独(du)特：飞机采用上单翼常规(gui)气动布局，机翼后(hou)掠角(jiao)为36°，2台J57型涡轮喷气发动机吊挂(gua)在机翼上，这种设计后(hou)来仅在S-3"北欧(ou)海盗(dao)"反潜机上使用过，因(yin)此算是比较另类的舰(jian)载飞机发动机布置模式(shi)。

图为普惠J57涡喷发动机，为A-3攻击机提供充足的动力

而(er)这款J57发动机也曾作为B-52D轰炸(zha)机的动力来源(yuan)

同时，由(you)于体积太大，为了减小飞机占(zhan)用甲(jia)板面积，A-3的机翼和尾翼都可以折叠。由(you)于早期涡喷发动机的推(tui)力有限，A-3攻击机的推(tui)重比仅有可怜的0.3（如今的战斗机普遍在1以上），再加上A-3最大超过37吨的起(qi)飞重量，这让(rang)A-3从航母(mu)上起(qi)飞极为困难——除了需要蒸(zheng)汽弹射器提供额外的动力外，该(gai)机每(mei)次起(qi)飞还必须在机身上绑上12具助推(tui)火箭，以提供更多的推(tui)动力，才能够从航母(mu)上安(an)全起(qi)飞。

由(you)于重量太大，A-3曾测试利用12具火箭助推(tui)器起(qi)飞。图为正(zheng)在使用火箭助推(tui)的A-3攻击机

图为A-3攻击机驾驶舱，为并排双座设计，主(zhu)驾后(hou)方(fang)为导航员。该(gai)机型并未(wei)装备弹射座椅，饱受海军飞行员诟病

A-3攻击机吨位大、航程远，在能够搭载"北极星"潜射战略导弹的美军"41争(zheng)自(zi)由(you)者"系列战略导弹核(he)潜艇(ting)建成交付(fu)并形成战斗力之前，A-3是美国海军最核(he)心(xin)的舰(jian)载核(he)打击飞机，甚至后(hou)来的A-5"民团团员"也没有A-3的地位重要。A-3攻击机在美国海军中的服役时间长达40年，几乎贯穿了整个冷战时期，而(er)"大"显然是A-3飞机能够得到美国海军青睐的主(zhu)要原因(yin)。

图为停在退役航母(mu)上展览的EKA-3B电子(zi)对抗飞机

正(zheng)是因(yin)为"大"，A-3攻击机除了执行老本行——轰炸(zha)任务以外，还有诸多改进型,例如:EA-3B和EKA-3B型电子(zi)对抗飞机，这是美国海军装备的两款重要电子(zi)对抗飞机，而(er)从EA-3开始，美国海军开始系统性的给航母(mu)装备舰(jian)载电子(zi)对抗飞机，在EA-3之后(hou)，还有著名的EA-6B和现在的EA-18G等专用电子(zi)战型号。除了电子(zi)战飞机外，A-3重型攻击机还曾经被改装成空中加油机和侦(zhen)察机。而(er)且A-3家族中还有几个极为少见的型号：TA-3B型教练机，专门用于训练美军飞行员驾驶A-3和准确投弹。这种专用教练机一共仅生产12架。

KA-3B、KA-6D和F-4C三架飞机玩"加油叠罗汉"，终成A-3经典战例

图为A-3加油机进行三机加油，还原神奇的叠罗汉加油法

A-3的加油机型号KA-3B在越战时期曾立下“奇功”，一架美国海军的F-4C战斗机被越军高炮命中油箱，导致燃油泄漏，美军紧急出(chu)动一架KA-6D为其提供空中加油，以确保(bao)飞机能够返航，没想到F-4C燃油泄露太快，不得以又调了一架KA-3B加油机，于是就(jiu)有了奇特的空中叠罗汉加油，最终三架飞机全部安(an)全落地。

图为KA-3B空中加油就(jiu)，可见其加油软管已经放出(chu)

图为KA-3B加油机所使用的的加油管挂(gua)盘(pan)，收纳在弹舱之中。A-3巨大的载荷能力，使其成为一款很重要的加油机

尽(jin)管A-3攻击机性能卓越，并且具备很强的多用途能力，但是毕竟该(gai)机体积过于庞大，无论(lun)是弹射还是回收，都比较困难，而(er)且由(you)于该(gai)机尺寸巨大，无论(lun)在航母(mu)甲(jia)板还是机库中，都难以调度，这让(rang)美国海军的地勤人员颇有怨言。不过，很快美国海军就(jiu)得到了新玩具——"精灵杀手"A-4攻击机。

图为正(zheng)在起(qi)飞的A-3加油机，注意其机腹突出(chu)的加油模块

图为A-3攻击机剖面图，可见机腹部加油模块（细(xi)节可参见上文配图）

强悍的侏儒：A-4"天鹰"攻击机

A-4攻击机绰号"天鹰"，大概是冷战时期能够和F-4"鬼怪(guai)"齐(qi)名的一款美军多用途舰(jian)载攻击机。A-4攻击机由(you)著名的道格拉斯飞机公司设计，1952年开始设计，1954年首飞，1956年10月正(zheng)式(shi)量产并装备美国海军舰(jian)载机部队。虽然该(gai)机目前在美军中早已退役，但是却依然在巴(ba)西、阿根廷等国继(ji)续服役。并且由(you)于轻巧灵便，A-4几乎参与了冷战中的每(mei)一次美苏对抗，并且也取得了不俗的战绩。

A-4天鹰攻击机是一款小巧、灵活但是机载设备相对简陋的轻型单发攻击机。图为挂(gua)弹飞行的A-4E攻击机

体型小巧但“内涵”十足，皮实耐用。图为正(zheng)在投弹的A-4攻击机编队

和A-3攻击机相比，A-4是个十足的"小弟弟"。A-4攻击机长12.22米，翼展8.38米，最大起(qi)飞重量仅为11.13吨，最大飞行速度1083千米/小时（约0.88马赫），所以A-4攻击机无法进行超音速飞行。飞机采用了单人单座的方(fang)式(shi)，气动上则使用了下单翼、大三角(jiao)翼布局，由(you)于飞机尺寸确实太小，所以A-4飞机的机翼压根就(jiu)没有设计可折叠的功能，但是即使这样，A-4飞机停放在甲(jia)板上时，依然是尺寸最小的战斗机。目前还没有听说过还有哪(na)款舰(jian)载战斗机不采用折叠机翼设计。

美海军陆战队曾测试在A-4加装火箭助推(tui)系统，以缩(suo)短其起(qi)降距(ju)离

体型小自(zi)然有好处。图为停放在航母(mu)甲(jia)板上的A-4F攻击机，机翼无需折叠

尽(jin)管飞机不大，但是由(you)于A-4使用的发动机比较"给力"，所以早期A-4攻击机最大载弹量可达2270千克，但是到后(hou)期，其载弹量一路飙升到3722千克甚至是4156千克，是一个不折不扣的"小马拉大车"典型！由(you)于飞机尺寸太小，A-4攻击机仅装备有自(zi)动驾驶仪、地形跟踪雷(lei)达和低空轰炸(zha)瞄准具，而(er)没有装备火控雷(lei)达，所以A-4攻击机无法使用当时美军主(zhu)力的"麻雀"空空导弹，即使偶尔挂(gua)一次AIM-9"响尾蛇(she)"，也是给别人家看，实际意义并不大。

图为普惠J52涡喷发动机，改型发动机为A-4提供了强大的载荷能力

A-4攻击机个头(tou)不大，但是挂(gua)架很多

作为一款轻型攻击机，A-4主(zhu)要依靠(kao)携带常规(gui)炸(zha)弹和火箭弹为地面部队提供火力支援，该(gai)机还能携带包括"宝石路"激光制(zhi)导导弹、AGM-65"小牛"空对地导弹甚至是"哈姆(mu)"反辐(fu)射导弹，为了能够尽(jin)可能多携带弹药，A-4攻击机还能够使用多联装复合挂(gua)架，因(yin)此其绝对是一款作战效能相当出(chu)色的多用途单发轻型攻击机。也因(yin)为如此，A-4不仅仅装备美国海军自(zi)己，还大批量对外出(chu)口，并且参加了多次局部战争(zheng)。

A-4攻击机挂(gua)单量和可挂(gua)弹种十分丰富，图为A-4攻击机可挂(gua)弹种展示

当然了，作为海军攻击机，A-4依然具备挂(gua)载核(he)弹的能力。图为A-4挂(gua)载B-61核(he)弹

A-4攻击机最出(chu)彩的一次大概是在1982年英阿马岛海战那会儿。当时的阿根廷装备有美制(zhi)A-4天鹰攻击机，同时，由(you)于当时阿根廷在马岛海战爆发前一共仅得到5枚法国"飞鱼"导弹和5架超级军旗飞机，当这些导弹和飞机全部耗尽(jin)后(hou)，阿根题只能依靠(kao)自(zi)己原先从欧(ou)美采购的老式(shi)飞机以及普通的航空炸(zha)弹和英军作战。

图为被阿根廷A-4C装载的“飞鱼”导弹击沉的“考文垂”号驱逐舰(jian)

图为阿根廷装备的A-4C攻击机，可见其机身上的击沉记录，为英国21型驱逐舰(jian)

但是即使这样，阿根题总共装备的48架A-4攻击机依然击沉了英国海军"考文垂"号驱逐舰(jian)、"羚羊"号和"热心(xin)"号护卫(wei)舰(jian)，同时重创了英军"格拉斯哥"号驱逐舰(jian)和"大刀"号护卫(wei)舰(jian)。一款轻型攻击机，凭借简陋的机载设备和落后(hou)的武器弹药，能够在现代化的防空网全身而(er)退已经不得"不已而(er)为之"。

A-4攻击机可选装机炮吊舱，增(zeng)加其对地攻击的灵活性。图中机腹正(zheng)中挂(gua)载的就(jiu)是机炮吊舱

图为A-4攻击机机炮吊舱开火瞬间，掉落物为机炮弹壳

除了马岛海战外，以色列也采购了大量的A-4攻击机，专门用于执行对地打击，因(yin)为A-4飞机反应快，且轻便灵活，而(er)且维护保(bao)养极为简便，堪(kan)称是美式(shi)战斗机中的另类，因(yin)此非常受以色列军方(fang)的欢迎，而(er)且由(you)于以色列的A-4攻击机是从陆地机场起(qi)飞，所以拆除了一切海上起(qi)降才需要的设备，机身也得到了优化设计，从而(er)让(rang)飞机可以携带更多的弹药和燃料，具备更强的作战能力。

图为以色列装备的A-4F，以色列是A-4攻击机的最大客户(hu)

在1973年的第四次中东战争(zheng)中，A-4攻击机成为以色列装甲(jia)部队最重要的空中支援力量。不过，由(you)于当时阿拉伯军队普遍装备了新式(shi)的苏制(zhi)"萨姆(mu)"系列防空导弹，所以A-4攻击机也成为第四次中东战争(zheng)中，以色列损失最多的一款战斗机。

作为一款单座攻击机，A-4驾驶舱设计十分简洁，中置的操作杆，中规(gui)中矩。后(hou)期改进型数字化程度较高

由(you)于主(zhu)攻对地打击，A-4装备了弹射座椅，以保(bao)证飞行员的安(an)全

由(you)于A-4攻击机自(zi)身飞机小，载油量相对较少，因(yin)此航程有限，这一点和苏联在冷战时期的著名战斗机——米格-21颇为类似。为了解决这一问(wen)题，美军开创性的给A-4攻击机挂(gua)上4只副(fu)油箱，并在机身下方(fang)安(an)装了一套(tao)伸缩(suo)式(shi)软管加油吊舱，这样一架A-4攻击机摇身一变就(jiu)成为一架A-4伙伴加油机，这样A-4攻击机之间就(jiu)可以进行"伙伴加油"，从而(er)提升A-4攻击机的航程和有效载荷。

图为A-4G伙伴加油，这也成为未(wei)来美国海军舰(jian)载机的标配

在A-4之后(hou)的A-5、A-6、F/A-18，以及我国的歼-15等舰(jian)载飞机都有专门的伙伴加油系统，这种战斗机之间相互加油的作战方(fang)式(shi)如今已经成为舰(jian)载战斗机普遍使用的一种作战方(fang)式(shi)。

A-4攻击机曾广(guang)泛用于越南战争(zheng)时期，图为A-4发射火箭弹攻击北越列车

图为A-4攻击机剖面图，可见其多种挂(gua)载武器，后(hou)期可挂(gua)载激光制(zhi)导炸(zha)弹

百花齐(qi)放中的经典攻击机

在二战结束后(hou)，螺旋桨飞机遭到淘汰，各国开始逐步进入喷气式(shi)飞机时代，在冷战高强度军事对峙的背景下，美国海军的舰(jian)载攻击机发展可以说是百花齐(qi)放。在数十年的冷战中，美国海军相继(ji)研制(zhi)并装备了A-3、A-4、A-5、A-6、A-7等等多款专用攻击机，而(er)且每(mei)一款都有着自(zi)身独(du)特的特性，并且大多成为当时的标杆性武器。

由(you)于时代的不同，舰(jian)载机的需求也不尽(jin)相同。冷战时期，美军为了防止(zhi)核(he)打击，曾在A-4攻击机上加装防核(he)挡板

其中A-3攻击机不仅作为攻击机，还被改装为侦(zhen)察机、电子(zi)压制(zhi)飞机和空中加油机等等；A-4攻击机尽(jin)管在1979年就(jiu)已经停产，但是一直(zhi)到21世纪的今天，依然在拉美一些国家继(ji)续服役；A-5、A-6、A-7等攻击机虽然没有前者这么漫长的寿命，不过在其服役的时间里，也同样走向了多用途化的发展方(fang)向，为后(hou)来美国海军的舰(jian)载机发展摸索了一条道路。

最新的美军F/A-18E/F型攻击机，其载荷能力同样强大，而(er)且还能够兼顾防空和攻击两种作战

不过随着技术的不断(duan)进步，如今单纯的攻击机已无必要，空优战斗机通过雷(lei)达和计算机软件的提升，同样可以完成攻击机的作战任务。所以在冷战结束后(hou)，美国海军不但退役了全部的专用攻击机，甚至连专职的舰(jian)队远程防空拦截战斗机——F-14也早早退休。如今美国海军防空和攻击统一由(you)当年麦道公司（如今已经并入波音公司）研制(zhi)的F/A-18战斗机"一统天下"。不过，那一段(duan)攻击机百花齐(qi)放的历史，依然是美国海军舰(jian)载机发展史上不可被忽视的一笔(bi)。

“天空战士”与“天鹰”随着时代的变迁，已经逐渐淡出(chu)了历史舞(wu)台