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新华社合肥(fei)2月22日电题：从绿皮火车(che)到高铁专列：务工人员的春运折射中国发展变迁
新华社记者郭晨
“再出发，归程一(yi)路是坦途。”2025年元宵节后(hou)，安徽(hui)阜阳西(xi)站候车(che)大厅，熙熙攘攘的客流中传来阵阵歌舞声。一(yi)场由当地居民排演的欢送务工人员返岗的演出吸引不少旅客的目光。春运期间，这个车(che)站迎接了一(yi)波又一(yi)波出行高峰。
不远处，高铁G9263次“务工专列”的休息区内，车(che)站工作人员正在(zai)一(yi)边给旅客送上(shang)红彤彤的围巾，一(yi)边发放外出务工相关法律知识和当地人才招引手册，这批旅客将要奔赴长三角地区多个城市。
演出结(jie)束后(hou)，“务工专列”的旅客们有序地排队进站。不到20分(fen)钟，专列车(che)厢内的旅客们已经落座，车(che)站候车(che)区又迎来了下一(yi)趟(tang)列车(che)的旅客，一(yi)切有条(tiao)不紊地高效进行着(zhe)。
2025年2月14日，在(zai)安徽(hui)阜阳西(xi)站内，当地居民在(zai)排演欢送务工人员返岗的演出。新华社记者 郭晨 摄
“过(guo)去买票都不是容易事，现在(zai)票不难买，出行时间也快很(hen)多。”G9263次列车(che)的乘客李飞介(jie)绍，今年他去南京务工，原先普通(tong)列车(che)6、7个小时的车(che)程，高铁只要2个小时左右。
阜阳是中国人力资源大市，2025年春运约有265万人通(tong)过(guo)铁路外出务工、求学等。
“如何(he)能让(rang)阜阳外出务工人员坐上(shang)车(che)、走得了这一(yi)直是我们头等大事。”阜阳西(xi)站站长张红军说。为保障运力，2025年阜阳北站下辖的阜阳西(xi)站等各车(che)站以务工专列等形式共增开58对列车(che)保障出行，其中高铁37对，比2024年增加7对，成为了主力军。
据张红军介(jie)绍，曾经阜阳铁路辖区增开的临客列车(che)主要以普通(tong)客车(che)为主，拥挤(ji)的绿皮车(che)等成为当地不少外出务工人员回乡、返工的时代(dai)记忆。
2011年春节前，在(zai)广东东莞电子厂务工的洪(hong)永卫(wei)、洪(hong)娟、谢世曦三姐妹带着(zhe)各自的几大包行李，与千(qian)余(yu)名务工人员一(yi)起乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车(che)，返回老家安徽(hui)霍邱。这是2011年度春运广东首趟(tang)农(nong)民工专列，行程1542公里(li)、历时需23个小时。
2011年1月21日，在(zai)广东东莞电子厂务工的洪(hong)永卫(wei)（中）、洪(hong)娟、谢世曦乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车(che)返回老家（资料照片）。新华社记者 郭晨 摄
“当时车(che)厢里(li)人非常多，去一(yi)次厕所来回都得好几十分(fen)钟。”洪(hong)永卫(wei)回忆时感慨(kai)，当时买一(yi)张回家的车(che)票并非易事，好在(zai)当地政府(fu)统(tong)一(yi)购(gou)票才买到车(che)票。
抢票难、车(che)厢挤(ji)，是不少春运旅客的时代(dai)回忆。“有时候真的是人多到连蹲下来都不容易。”G9263次列车(che)的乘客黄建朋回忆，过(guo)去回家很(hen)多时候只能买到站票，一(yi)路上(shang)十来个小时站下来不算是稀(xi)罕事。
在(zai)阜阳北站营销(xiao)科科长储茂高看(kan)来，高铁的开通(tong)成为“转折点”，“不仅极大丰富了阜阳运力，也让(rang)出行更加便利和舒适”。储茂高介(jie)绍，近几年阜阳铁路出行人数再创新高，但长龙般的候车(che)排队以及拥挤(ji)的车(che)厢都已成为过(guo)去。
“过(guo)去春运乘警跟车(che)，因(yin)为人多从头到尾巡视车(che)厢一(yi)趟(tang)需要1个多小时，现在(zai)不到二十分(fen)钟。”阜阳西(xi)站派出所副所长张军介(jie)绍，“乘客出行舒适也就更舒心。”
2025年2月14日，在(zai)高铁G9263“务工专列”上(shang)，乘客在(zai)对照电子车(che)票信息寻找座位。新华社记者 郭晨 摄
“此外，我们还增开部分(fen)普速列车(che)，满足外出务工人员的不同需求。”阜阳北站副站长袁晓伟说，普速列车(che)通(tong)达一(yi)些小站，方便当地务工人员就近出行，同时更加低廉的票价(jia)也让(rang)旅客们有了多种选择。
2025年春运从1月14日至2月22日，为期40天。中国交通(tong)运输(shu)等部门此前预计，2025年春运期间全社会跨区域人员流动(dong)量达到90亿人次。
“从走得了到走得好，阜阳铁路春运变化是中国春运变迁的一(yi)个缩影。”袁晓伟说，高铁时代(dai)不仅带来了运力的丰富，也促(cu)进铁路服务水平的不断提(ti)升。
来源：新华网