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▲资料图：一辆(liang)小货车(che)正(zheng)在路上行驶(shi)。图/IC photo
“每天要装孙子说好话，生怕(pa)哪个客(ke)户把我拉黑了(le)。 ”
据封面新闻报道，近期，消费投诉平台“黑猫(mao)投诉”及社交平台上，多个货运平台司(si)机反映，他们辛苦往返数百公里、上千公里完成订单，却被货主拖欠费用，甚至拉黑联系方式。司(si)机们说，拖欠的费用多则数千元，少则十(shi)几(ji)元，最长的拖欠了(le)半年(nian)以上。
从司(si)机提供的信息看，主要都是一些货到付款的订单。在卸(xie)货之(zhi)后，客(ke)户就以种种理由拖欠付款。而一些司(si)机为了(le)要账更是极尽“卑微”，只能(neng)小心谨慎地“提醒(xing)”客(ke)户，生怕(pa)被拉黑，从而导致损失不可挽回。
这个问题并不罕(han)见，颇有点行业共性的意味。从报道可以看到，相关投诉案例涉及货拉拉等多个平台。
和网约出租车(che)不同，网约货运平台更像(xiang)一种信息中介，平台与司(si)机和客(ke)户的关系都较为松散，中间的价格协商、付款流程主要由司(si)机和客(ke)户协商决定。在这个过程中，就很容易产生纠纷。货到不付款、约定好的加价反悔、就货运细(xi)节产生争执(zhi)等情况都时有发生。
事实上，这一问题早已被舆论(lun)关注(zhu)，此前，逃单、拖延(yan)之(zhi)类的报道也(ye)可谓俯拾即是。而影响力较大的案件，则是2024年(nian)11月保时捷(jie)被曝(pu)拖欠货拉拉司(si)机600元运费，双(shuang)方围绕运货的细(xi)节、款项等争执(zhi)不下，最后在舆论(lun)关注(zhu)下达成和解。
说平台对类似问题毫(hao)无作为，显然也(ye)不客(ke)观。比如，有平台就推(tui)出了(le)类似垫付的保障，称(cheng)“目(mu)前已累计(ji)垫款3000多万元”；有的平台则表示，对于拒绝付款者，平台会发送律师(shi)函，并配合司(si)机进行起诉追款。
但从司(si)机的反馈来看，平台垫付往往历时长久，而且未(wei)见得能(neng)足额(e)垫付；而司(si)法起诉更是一笔不小的成本，尤其是对于小额(e)拖欠，更会显得“性价比”过低。这些都导致了(le)遭遇拖欠的货运司(si)机，往往处在较为弱(ruo)势(shi)的地位。
因此，要解决这个问题，还是要从完善平台的信用体系着手(shou)规制拖欠行为。从司(si)机的反馈看，这恰(qia)恰(qia)是目(mu)前的短板。比如，平台会对逃单行为进行封号处理，但力度(du)相对有限。有司(si)机就称(cheng)，“平台顶多把客(ke)户拉黑，他换个号码再注(zhu)册(ce)，一点事没有。”
可见，平台有必要进一步完善信用体系。比如，完善实名制认证，不仅处理账号，还可以直接限制到“人”。一旦(dan)出现违规状况，哪怕(pa)更换手(shou)机号也(ye)无法回避使用受限，从而强化信用惩戒(jie)力度(du)。
另一个值得探(tan)讨的改进方案，则是引入相应的保证金(jin)制度(du)。目(mu)前，一些货运平台主要面向司(si)机收取保证金(jin)，但从现在高发的逃单行为看，平台也(ye)不妨(fang)针对客(ke)户的信用状况、投诉争议情形等，收取一定的保证金(jin)，从而大幅提高违约成本。
这客(ke)观上可能(neng)会导致一定的用户使用意愿下滑，但相比于频发、费时费力的货款纠纷，这些成本恐怕(pa)是无法避免的。平台也(ye)应当进一步规范站内生态(tai)，强化对平台使用者的信用约束，避免类似问题成为行业痼疾。
此外，从社会角度(du)来看，相关部门也(ye)不妨(fang)出台专门的机制，用于快速介入类似的纠纷。值得注(zhu)意的是，2月13日，全国首个网约货车(che)运营服务(wu)地方标准《网约货车(che)运营服务(wu)规范》在西安实施。该规范针对司(si)机权益保障不足、运输(shu)中责任划(hua)分机制不完善等诸(zhu)多问题提出了(le)具体要求，进一步完善了(le)网约货车(che)司(si)机的权益保障。
这也(ye)应当成为一个解决问题的思路。在互联网经济快速发展的今天，各项建章立制也(ye)应当同步跟进。事实上，也(ye)只有完善纠纷解决、权益保障等各项机制，互联网经济本身才有可能(neng)获得坚实的支撑，打开更大的发展空间。
总之(zhi)，对于货运网约司(si)机被客(ke)户逃单的现象不能(neng)再听之(zhi)任之(zhi)了(le)。对此，无论(lun)平台还是相关部门，都应当积极作为，针对问题查缺补漏(lou)，为司(si)机筑牢权益保障网格，不再让他们为“讨要欠款”而心力交瘁。
撰稿 / 江城（媒体人）
编辑 / 马小龙(long)
校对 / 张彦君