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参考(kao)消息网2月7日报道(dao) 据德国《商报》网站2月5日报道(dao)，C919是中国研制(zhi)的商用飞(fei)机，其制(zhi)造(zao)商是中国商飞(fei)，目标是挑(tiao)战(zhan)西方老牌飞(fei)机制(zhi)造(zao)商。

德国H&Z咨(zi)询公司的米夏埃尔·桑托表示：“中国商飞(fei)已经证明，它可以在中短航线上与竞争对手匹(pi)敌。”H&Z咨(zi)询公司多年来一直密切关注(zhu)航空市场。

中国是测试C919日常运(yun)营的理想市场，因为它规模庞大。据预(yu)测，到2043年，中国的单通(tong)道(dao)客机需求量将达到近6700架。中国商飞(fei)在国内找到足(zu)够买家应该不成问题。

报道(dao)称，这也反映在中国商飞(fei)雄心勃(bo)勃(bo)的计划中，即制(zhi)造(zao)座位数(shu)多达290个、航程1.2万公里的宽体客机C929。这款飞(fei)机的目标是与空客A350和波音787竞争。

空客和波音并不能(neng)对其垄(long)断地位高枕无忧。“空降”咨(zi)询公司的格拉尔德·维塞尔相信：“中国的中短程喷气式客机将引发价格竞争。”航空公司的采购部门在与波音和空客谈判时，会(hui)利用C919来压低价格。

德国《商报》网站2月5日发表题为《空客和波音应惧怕(pa)中国的三个理由(you)》的文章。文章称，打破飞(fei)机制(zhi)造(zao)领域双头垄(long)断的尝试已经有几次了(le)。

加拿大庞巴(ba)迪公司凭(ping)借所谓的C系列涉足(zu)了(le)空客和波音主导的中短程喷气式飞(fei)机市场，但因成本过高而几乎(hu)破产。如今，这款飞(fei)机改由(you)空客公司制(zhi)造(zao)，型号为A220。