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1940年美(mei)国波音公(gong)司承接了一项庞大复杂的设计工作，他们要为美(mei)国空军研发一款(kuan)新式远程战略轰炸机，载弹量要更大，航程更远，武备更强。这项任务(wu)对(dui)当时的波音是极富挑战性的，但美(mei)军对(dui)新型远程战略轰炸机的需求丝毫不亚于他们对(dui)原子(zi)弹的兴趣(qu)，B-29的研发经费与波音为此付出的人力物力几乎能与"曼哈顿(dun)计划"相提并论。
历经数年研发，最终(zhong)波音公(gong)司为美(mei)军打造出了一款(kuan)长约(yue)30米，高9米，翼展高达(da)43米的空中(zhong)"巨无霸"，最大起飞重量约(yue)60吨，4台莱(lai)特(te)R-3350-23型发动机每(mei)台可以为B-29输出大约(yue)2200马力，澎湃的动力以及巨大的体量使得B-29有足够的空间(jian)携(xie)带超过9吨炸弹与15名机组成员，并且拥有4座相比B-17、B-24稍安全一些的遥控炮塔，4座炮塔拥有8挺"老干妈"12.7mm机枪，不够机尾炮塔还有两门"老干妈"机枪，整(zheng)个飞机被打造成了一个"空中(zhong)刺猬"，确实足以对(dui)当时轴心国的高空战斗机形成不小的威胁，对(dui)飞行员来说凶猛(meng)的火力也是一种极强的心里震慑（虽然日后大家都渐渐觉得战斗机护航才(cai)最靠谱(pu)），后来苏联人照抄B-29的时候也很有心地将12.7mm航空机枪直接全部换成23mm的ns-23机炮，火力在当时对(dui)飞机来说完(wan)全称得上是"毁天灭地"，事实上我(wo)军图-4确实进行过对(dui)地攻击的行动。
二战时期美(mei)国B-29的战绩主要是在对(dui)日作战中(zhong)取得的，欧洲方向德(de)国要遭受(shou)英美(mei)两个航空大国的高强度空中(zhong)打击，美(mei)英的战略轰炸机损失也不小，B-29的造价可是20世纪40年代的63万(wan)美(mei)金(jin)，而且比起已经够用的欧洲，亚洲对(dui)日轰炸才(cai)更加急需B-29这种超远航程的战略轰炸机，足以从费拉不堪的国军手里还能控制的机场或者日后攻占下来的太平洋岛屿的机场起飞攻击日本本土，毕竟高达(da)5400km的航程可不是闹着玩的。也正是在这些对(dui)日作战中(zhong)，美(mei)国人因为意外使得苏联人获得了他们颇有期待的远程战略轰炸机技术，美(mei)国人甚至"送"的还是数个完(wan)整(zheng)的机体让苏联人有足够多的原型机来做各种各样的实验，二战后航空科技并不算(suan)先(xian)进的苏联直接依(yi)靠"剽窃"获得了当时世界先(xian)进水平的战略轰炸机，并且直接使中(zhong)国也早早接触了战略轰炸机的概念，不知道当初迫降(jiang)苏联的那些美(mei)军机组第(di)一次看(kan)到图-4飞跃红场时的心情如何。
战后B-29的战绩基本都是在朝鲜(xian)取得的了，美(mei)军凭借强大的空军实力几乎掌握半岛大多数空域的制空权(quan)，我(wo)志(zhi)愿军空军只能凭借苏联援助的为数不多的米格-15，从境内(nei)机场起飞阻击美(mei)军轰炸机，在一次次交锋中(zhong)锻炼出了强悍的战斗能力。
再往后，B-29的故事虽然落幕(mu)，但我(wo)军图-4的故事反而才(cai)刚刚开始。在苏联拥有更先(xian)进轰炸机的情况下，苏联援助了中(zhong)国一批图-4，图-4拥有非常强悍的火力，4台发动机每(mei)台超过2200马力，其(qi)实就(jiu)是美(mei)军B-29的俄式升级改造版本。凭借其(qi)强悍的火力，我(wo)军曾将图4投入西藏平叛战斗中(zhong)，后来还投入过截击台湾蒋(jiang)匪战斗机侦察机的任务(wu)中(zhong)，但效果不佳而且还造成几次机毁人亡事故。最但是最经典的一个用途，那还要属(shu)"空警一号"，虽然原型机非常不成功，但他开启了我(wo)军探索现代化空战体系(xi)的大门。根据(ju)谷歌(ge)卫星图曾经拍出的照片(pian)显示，除了空警一号，我(wo)军显然还用图4机体进行过其(qi)他的改造，非常可能是用来验证某型飞机机头的电子(zi)设备和特(te)性的。也许有一天，随着更多资料(liao)的披露和爱好者们的发掘，图4在我(wo)军中(zhong)的故事还有更多的细节吧(ba)。