服(fu)役超过(guo)半个世纪的C-130运输机，至今仍(reng)在(zai)70多个国家服(fu)役。图为C-130运输机大象漫步

受此影响(xiang)，世界(jie)主要军事强国几乎都研发列装或者(zhe)引进列装有大批量的战(zhan)术级(ji)运输机，根(gen)据主要军事强国的航空能力和需(xu)求(qiu)，各国独立研发制造的战(zhan)术级(ji)运输机性能也有很大差异，其中美国在(zai)上世纪五十年代(dai)初期研发的C-130战(zhan)术级(ji)运输机就是目前世界(jie)性能最突出的战(zhan)术级(ji)运输机。

宽大的货舱(cang)门，成为了C-130的代(dai)表，也成为了运输机设计的标杆

从1954年首飞至今，C-130运输机已经服(fu)役超过(guo)半个世纪，其服(fu)役国家超过(guo)70个。至今为止，该(gai)机仍(reng)是西方国家战(zhan)术运输的主力机型。欧洲最新的战(zhan)略战(zhan)术级(ji)运输机A400M虽然在(zai)性能方面比C-130提升了不少，但是论起可靠性，全世界(jie)所有的战(zhan)术运输机恐怕都很难和C-130相比。

从1954年首飞至今C-130运输机已经服(fu)役超过(guo)半个世纪，使用国家超过(guo)70个，目前仍(reng)是世界(jie)最好的战(zhan)术级(ji)运输机

柏林空运事件(jian)，催生世界(jie)最强战(zhan)术运输机

C-130战(zhan)术运输机的研发还要从上世纪五十年代(dai)的柏林封锁事件(jian)说起，由于在(zai)第二次(ci)世界(jie)大战(zhan)中战(zhan)败，德国在(zai)战(zhan)后被一分为四(si)，由当(dang)时的美英法和苏联联合占领，其中德国极具象征意义的首都柏林也被四(si)个强国瓜分。

战(zhan)后的柏林，被一分为四(si)，西柏林由英、美、法三国占领，东柏林则有苏联占领

1948年6月，苏联以技术难题为由，封锁西柏林所有的陆路通道，200万(wan)德国人(ren)不得不依(yi)靠美国的空运进行补给

在(zai)最终，美英法占领的德国成为西德，前苏联占领区成立的政(zheng)府则成为东德，德国正式进入分裂(lie)状态，而当(dang)时的柏林也分为西柏林和东柏林，西方国家控制的西柏林在(zai)当(dang)时处于事实上的飞地状态，四(si)周都是前苏联的控制区或者(zhe)东德的领土。

图为在(zai)柏林空运事件(jian)中的宣传图，道格拉(la)斯公司生产的环(huan)球霸王运输机，为柏林人(ren)民空运牛奶

从1948年6月到1949年5月，美国11个月的大规模空运，化解苏联吞并西柏林的计划。共200多万(wan)吨物资运进柏林

在(zai)这(zhe)样的背景下，在(zai)美苏开启(qi)冷战(zhan)之(zhi)后，东西柏林就成为美苏冷战(zhan)的最前沿，当(dang)年的柏林墙就是在(zai)这(zhe)个背景下诞生的。可是在(zai)现实中，美苏双方围绕柏林的斗气又何止一个柏林墙，上世纪四(si)十年代(dai)末期的柏林封锁事件(jian)就是其中之(zhi)一，而这(zhe)次(ci)事件(jian)也最终促成了C-130这(zhe)款(kuan)世界(jie)最好的战(zhan)术运输机。

1948年，一架C-74环(huan)球霸王运输机正在(zai)柏林卸载面粉，此时的运输机货舱(cang)仍(reng)采用吊装，酷似轰(hong)炸机。

1948年6月24日，前苏联突然采取军事行动完全封锁西方和西柏林之(zhi)间(jian)的所有通道，包括公路、水路和地下铁路，西方这(zhe)块象征性飞地立刻陷入绝境。而为了维持西柏林的正常状态，西方国家尤(you)其是美国则在(zai)其后借助强大的航空能力开启(qi)了一次(ci)战(zhan)略性质(zhi)的柏林空运，借助西方强大的航空运输能力最终缓解了此次(ci)柏林危机对西柏林的影响(xiang)。

1950年代(dai)初，作为活塞发动机运输机的巅峰，C-119运输机仍(reng)然无法满足美军的需(xu)求(qiu)。图为C-119运输机

在(zai)事件(jian)之(zhi)后，西方迅速意识到航空运输在(zai)军事行动中的巨大价值(zhi)，1951年，美国空军向各大航空公司提出了新型运输机的项目招标。根(gen)据美国空军最初给出的技术标准，这(zhe)款(kuan)新的运输机需(xu)要具备运送 92 名步兵或 64 名全副武装的伞兵的能力，航程必须(xu)达到 1980 公里，最大载重需(xu)达到 13.6吨，能够(gou)运载当(dang)时美军大多数的装甲车辆、火(huo)炮和卡车等(deng)大型货物。而这(zhe)些指标，在(zai)后来的发展中就成了很多战(zhan)术级(ji)运输机发展的技术标杆。

图为C-130“大力神”运输机的原型机，洛(luo)克希德代(dai)号：L-206

而且，在(zai)当(dang)初的技术指标设定中，美国空军也要求(qiu)，这(zhe)款(kuan)新的运输机必须(xu)具备极强的简陋(lou)机场起降能力，必须(xu)能够(gou)在(zai)土质(zhi)或者(zhe)钢板平铺的简易(yi)跑道上短距起降。该(gai)机还需(xu)要具备空投的能力，包括空投伞兵和装备。至于可靠性，美国对这(zhe)款(kuan)新的运输机也提出了很高的要求(qiu)。最终，美国最著名的军工企业之(zhi)一洛(luo)克希德公司的臭鼬工厂推出的方案胜出，这(zhe)个方案就是现今的C-130战(zhan)术运输机。从1948年前苏联开启(qi)柏林封锁事件(jian)，到1954年C-130首飞，仅仅用了6年的时间(jian)美国就借助国内强大的航空产业能力研发成功了C-130。

图为正在(zai)洛(luo)克希德著名的“臭鼬工厂”生产的C-130运输机分段(duan)，此时的臭鼬工厂更像(xiang)是一个“小作坊”

和以往(wang)的所有美军运输机都有很大不同，C-130运输机是在(zai)航空技术大发展时期开始的现代(dai)运输机项目。这(zhe)个项目的很多设计，很多思(si)路都对现代(dai)运输机的设计发展起到很大影响(xiang)。相比于早期的运输机，以及(ji)美军在(zai)二战(zhan)时期、战(zhan)后初期研发应用的众多运输机，C-130都具有划时代(dai)的意义。

C-130——世界(jie)最好的战(zhan)术运输机

C-130运输机项目既是美国航空产业在(zai)军用运输机研发制造方面的一次(ci)突破，也是对此前军用运输机研发制造经验教训的一次(ci)总结。这(zhe)款(kuan)运输机充分借鉴了此前美国在(zai)军用运输机研发领域取得的一些成果，比如该(gai)机的机翼布局就参考了美国此前在(zai)突击运输滑翔机的基础上发展的、并不成熟的C-123运输机，C-130的尾舱(cang)设计也参照了波音公司此前的C-97运输机。但是，C-130运输机更多的是应用了新的东西，包括新的技术和新的设计理念。

C-130的机翼是参考C-123运输机的上单翼设计，C-123是一款(kuan)源(yuan)自XCG-20滑翔机的运输机。图为C-123运输机

C-130的尾舱(cang)设计参照了波音的C-97运输机，这(zhe)种设计有助于缩短起降距离

C-130运输机设计最大的特点，也是最突出的优点就是巨大的货仓设计。可以毫不夸(kua)张的说，C-130运输机之(zhi)所以能够(gou)服(fu)役超过(guo)半个世纪，至今经久不衰，超大的货仓设计带来的超强的拓(tuo)展改进空间(jian)就是最主要原因。C-130运输机货仓宽度达到3.12米，作为一款(kuan)战(zhan)术级(ji)运输机，这(zhe)个宽度标准还是非常突出的。

宽体货舱(cang)，成就了C-130长久的服(fu)役时间(jian)，其可升级(ji)性十分强大

图为C-130“大力神”运输机宽大的货舱(cang)，各种装载设施齐全。

在(zai)货仓内部高度方面，C-130设计已经达到2.74米，这(zhe)款(kuan)运输机货仓长度最长的型号J-30型已经达到16.9米。受益于这(zhe)些设计，在(zai)后期的功能拓(tuo)展和改进中，C-130机体就游刃有余。在(zai)这(zhe)些之(zhi)外，C-130运输机其他突出的设计还有很多，比如载重能力设计，野(ye)战(zhan)使用条件(jian)下的起降性能设计都达到很高的标准。

强大的适应能力，使得C-130运输机成为了美军必不可少的装备。图为在(zai)北极冰原上降落(luo)的经过(guo)改装的C-130

和C-130的前辈们不同，C130装备了四(si)台涡轮螺旋桨发动机。图为C-130J发动机舱(cang)结构

图为C-130装载的AE-2100型涡轮螺旋桨发动机，其制造商为罗罗公司

C-130战(zhan)术运输机设计使用四(si)台涡轮螺旋桨发动机，采用上单翼设计，机翼设计也采用了符合现代(dai)标准的最佳选项。C-130运输机的货舱(cang)门采用上下两片开启(qi)的设计，还能在(zai)空中开合，这(zhe)种设计在(zai)掠地空投之(zhi)时能够(gou)发挥很好的效果。值(zhi)得一提的是，C-130运输机的掠地空投能力也是一项突出的设计。C-130运输机可以在(zai)几乎贴(tie)近地面飞行的状态下，直接向地面投送一个最重可以达到11吨的货物。要知道在(zai)非常接近地面的情况下，进行这(zhe)样的操作是非常困难的，由此也足见C-130的设计成功。

C-130运输机可以在(zai)几乎贴(tie)近地面飞行状态下，进行空投。图为C-130运输机执行空降坦(tan)克任(ren)务。坦(tan)克为谢里登

图为C-130运输机驾驶舱(cang)，为双人(ren)机组，对比中国运8系列4人(ren)机组来说，其自动化水平很高，可执行复杂任(ren)务

在(zai)上述设计之(zhi)外，为了野(ye)战(zhan)条件(jian)使用的需(xu)要，C-130的起落(luo)架设计也达到很高的水平，该(gai)机的主起落(luo)架舱(cang)设计也非常巧妙。C-130运输机空重34.4吨，最大起飞重量70.3吨，配备有五名飞行人(ren)员，分别是飞行员、副驾驶、领航员、导航员和装卸长。

图为C-130J剖(pou)面图，可见其结构简单，相对较容易(yi)维护

该(gai)机最大飞行速度达到592公里每小时，航程达到3800公里，最大载重超过(guo)22吨。C-130运输机是目前世界(jie)性能最好的战(zhan)术级(ji)运输机之(zhi)一，目前仍(reng)是美军战(zhan)术空中运输的绝对主力装备。

最新版的空中炮艇AC-130J，注(zhu)意图中机翼后面机身突出的一个炮管(guan)，该(gai)机使用了最新的105毫米口径火(huo)炮

EC-130H心理战(zhan)版本C-130

而且，由于C-130突出的性能设计，C-130运输机还发展出一个庞大的家族，单是在(zai)军用领域，C-130就发展出了AC-130空中炮艇、EC-130心理战(zhan)机，以及(ji)加油机、电子战(zhan)机等(deng)等(deng)很多型号。在(zai)警用领域，C-130也有应用，美国海岸(an)警卫队(dui)就大批量使用C-130运输机，该(gai)机还发展有民用型号。

由于C-130突出的性能，在(zai)警用领域C-130也有应用，图为美国海岸(an)警卫队(dui)的C-130

图为KC-130空中加油机

中国也曾引进C-130运输机

值(zhi)得一提的是，中国也是C-130的用户之(zhi)一。在(zai)中西方蜜月期期间(jian)中国曾经获得过(guo)两架C-130的民用版（B-3002和B-3004），虽然是民用型L-100-30，但该(gai)机的很多设计还是给中国同行留下了深(shen)刻的印象，尤(you)其是该(gai)机宽大的货仓设计，更是让习惯了苏系运输机狭窄货仓设计的中国同行眼前一亮。只不过(guo)，虽然认可该(gai)机的性能，但中国并未逆向研发中国版的C-130，这(zhe)其中除了中国获得的C-130是民用版的原因之(zhi)外，中美当(dang)时航空产业的技术差距也是主要原因，也就是说，以当(dang)时中国的航空产业技术实力，其实很难逆向研发成功如此高端(duan)的运输机。

在(zai)中西方蜜月期期间(jian)中国也曾获得过(guo)两架C-130，后来主要用作民用运输

至于在(zai)此后，在(zai)中国航空技术取得较大发展之(zhi)后中国为何也没有逆向研发，运8/9系列运输机已经成熟且大批量列装会是一个重要原因。而这(zhe)些也不得不说是中国的一个遗憾，相比于苏系的运8运输机，C-130的性能还是有很大优势(shi)的。

另外，在(zai)当(dang)时大飞机“造不如买”的思(si)想(xiang)，对于仿制C-130也是一个重大打击，而更加灾难的后果则是，很多大飞机研发团队(dui)因此解散，相关技术人(ren)员大量流失，这(zhe)间(jian)接的造成了中国大飞机在(zai)日后的落(luo)后。而在(zai)购买L-100短短几年后，美国方面就对中国断供了该(gai)机型的配件(jian)及(ji)维护，中国不得已将其转手卖给了南非，随后又回流到了美国。

被卖回美国的L-100运输机（B-3004）

实际上C-130宽大货仓设计的思(si)路在(zai)后来已经被全世界(jie)同行认可，包括前苏联，前苏联在(zai)解体前规划的下一代(dai)战(zhan)术运输机安(an)70也接受了大货仓思(si)路。

图为正在(zai)降落(luo)的中国航空L-100运输机

而从C-130运输机的成功也能看出，设计能力的高低对一款(kuan)飞行器的成功与否还是很有影响(xiang)的，美国包括B52战(zhan)略轰(hong)炸机在(zai)内，之(zhi)所以能够(gou)出现那么多的"爷爷辈"装备，初期设计的高瞻远瞩就是根(gen)源(yuan)，这(zhe)一点很值(zhi)得后来者(zhe)学(xue)习。（CMN）