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2024年，广西壮族自治区高水(shui)平共建西部(bu)陆海新通道交出(chu)亮丽答卷：通道重大项目完成投(tou)资879.7亿元(yuan)，北部(bu)湾港集装箱吞吐量突破900万标箱，海铁联运班(ban)列年开行量突破1万列，南宁吴圩国际机场国际货邮吞吐量完成10.8万吨，全年“8、9、10、11”四大目标任务基本完成，通道运行质量效益稳步提升，逐步成为带动西部(bu)地区开发(fa)开放(fang)的强劲(jin)引擎(qing)。
加大政策支持力度 要素保(bao)障不断强化
广西制定印发(fa)《广西推(tui)进(jin)西部(bu)陆海新通道建设2024年工作要点》《广西贯彻落实国家〈2024年西部(bu)陆海新通道建设工作要点〉工作方案(an)》等系列工作方案(an)，明确全年通道建设重点任务；出(chu)台(tai)《广西推(tui)进(jin)西部(bu)陆海新通道高质量建设三年行动计划（2024—2026年）》，不断完善规划设计。
强化要素保(bao)障，拓(tuo)宽融资渠道。广西加强财政金融政策联动，统(tong)筹财政资金约(yue)458.58亿元(yuan)支持港口、铁路等重大基础(chu)设施(shi)项目建设和物流发(fa)展，在加大财政投(tou)入的同时，注重畅通社会融资渠道，支持通道建设。
推(tui)动重大项目建设 互联互通水(shui)平稳步提升
作为西部(bu)陆海新通道骨干工程，平陆运河是珠江—西江流域连(lian)接北部(bu)湾港的亿吨级水(shui)运交通大动脉，项目已累(lei)计开挖土(tu)石方超(chao)2.6亿立方米，占工程总量的84.5%。同时，广西谋划推(tui)进(jin)平陆运河经济带规划建设，以市场需求为导向规划产(chan)业布局，为平陆运河经济带高质量发(fa)展预留(liu)运河运力空间。
打通堵点、接通断点，通道重大基础(chu)设施(shi)项目加快建设，“陆海空数”一体化互联互通网络加快构建。
港航设施(shi)能(neng)力不断提升，北海港铁山港西港区石头埠作业区19号泊位工程、北海港铁山港20万吨级航道工程（外海至(zhi)啄罗作业区段）开工建设，北海港铁山港石头埠作业区8号9号泊位工程主体已基本完工。
骨干运输(shu)网络加快完善，黄桶至(zhi)百色铁路、崇左至(zhi)凭祥铁路等项目加快建设，钦州东至(zhi)钦州港铁路增建二线工程开工建设。南宁吴圩国际机场改扩建工程（二跑道）、南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施(shi)工程等稳步推(tui)进(jin)。
物流枢纽功能(neng)不断增强，西部(bu)陆海新通道北海、钦州联运中心(xin)正式开通运营，防城港联运中心(xin)开工建设，中新南宁国际物流园、南宁国际铁路港加快建设。
深挖货源开拓(tuo)市场 物流规模快速增长
2024年12月26日，北部(bu)湾港钦州港—越南海防港直航航线开通，进(jin)一步优化织(zhi)密(mi)北部(bu)湾港与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员直航精品航线网络。
此外，广西携手重庆市共同支持开行北部(bu)湾港至(zhi)新加坡港“天天班(ban)”航线，班(ban)轮航线由原来的每周2班(ban)增至(zhi)每周3班(ban)。
随着北部(bu)湾国际门户港枢纽功能(neng)的不断提升，海铁联运班(ban)列运行的提质加速，西部(bu)陆海新通道物流规模保(bao)持快速增长。
2024年，西部(bu)陆海新通道海铁联运班(ban)列新增乐山北、毕节东等13个站点，线路覆盖中西部(bu)18个省份、73个市、157站，集装箱运量超(chao)50万标箱。北部(bu)湾港集装箱吞吐量突破900万标箱，同比增长12.4%，连(lian)续8年保(bao)持两位数增长。
构筑国际贸易“高速路”，中越跨境班(ban)列越发(fa)受市场青睐。2024年，中越跨境班(ban)列（经凭祥口岸）累(lei)计开行2264列，同比增长71%，其中广西南宁—越南河内跨境集装箱班(ban)列累(lei)计开行768列，同比增长556%。
随着南宁吴圩国际机场“双枢纽”建设的深入推(tui)进(jin)，南宁国际航空物流通道的市场竞争力和影(ying)响(xiang)力不断提升。当前，南宁机场已开通17条(tiao)国际定期货运航线，覆盖东盟(meng)10个国家的17个城市，2024年，南宁机场国际货邮吞吐量完成10.8万吨，同比增长23.3%。
持续深化改革开放(fang) 通道营商环境不断优化
为实现通道物流从“通”到“畅”、由“捷”到“惠”的跃升，广西始(shi)终坚持推(tui)动全面深化改革向纵深发(fa)展。
面对多式联运衔接不畅问题，广西坚持以改革为动力，大幅提升海铁联运转运效率。如今(jin)，钦州铁路集装箱中心(xin)站与钦州港自动化集装箱码头的物理、数据流通渠道成功打通，初步实现“信息系统(tong)、作业区域、海关监管、生产(chan)调度、业务营销”的一体化，综合作业效率提升约(yue)30%，实现港口海铁联运高效联通和资源利(li)用最大化。
在凭祥，中越友谊关—友谊智慧口岸加快建设，中方段综合查验平台(tai)、集装箱接驳区等硬件(jian)设施(shi)、场站信息系统(tong)等软件(jian)项目基本建成，IGV车(che)辆、大型自动化吊装设备等关键(jian)设备生产(chan)配置到位，中方段已基本建成。
为提升通关便利(li)化水(shui)平，南宁海关持续推(tui)进(jin)“船边直提”“抵港直装”等通关改革，持续落实“先放(fang)后检(jian)”等优化大宗矿产(chan)品和原油检(jian)验监管模式，2024年完成“先放(fang)后检(jian)”矿产(chan)品监管6312.2万吨，压(ya)缩关区全流程检(jian)查作业通关时长27.4%。
加强共建共享 省际协商合作扎实推(tui)进(jin)
2024年11月13日，西部(bu)陆海新通道省际协商合作联席会议第(di)四次会议在重庆召开，西部(bu)陆海新通道沿线省（区、市）、国家有关部(bu)委、央企等相关负责同志参(can)加会议，共同为西部(bu)陆海新通道发(fa)展建言献策。
“13+2”省（区、市）共同签(qian)署《区块链赋能(neng)数字陆海新通道合作框架协议》，完善通道运行评估体系，推(tui)进(jin)物流单证(zheng)标准化、数字化，提高物流组织(zhi)效率。
陕西、青海、海南、云南4省出(chu)资入股西部(bu)陆海新通道跨区域综合运营平台(tai)，陆海新通道运营有限公司(si)股东由13个增至(zhi)17个，实现西部(bu)陆海新通道“13+2”省（区、市）全覆盖。
广西、重庆、贵州签(qian)订《共同推(tui)进(jin)西部(bu)陆海新通道“氢走廊”合作备忘录》，以西部(bu)陆海新通道“氢走廊”重庆—贵州—广西线路为试点，带动氢能(neng)源上下(xia)游产(chan)业加快形成，助力西部(bu)陆海新通道绿色发(fa)展。
锚(mao)定目标再出(chu)发(fa) 实干笃行创未(wei)来
西部(bu)陆海新通道让货物跨越山海、用服务联通世界，正加速成为一条(tiao)具有澎湃动能(neng)的国际经济走廊，成为内畅外联的开放(fang)通道、发(fa)展通道和战略通道。2025年是“十四五”规划的收(shou)官(guan)之年，也是《西部(bu)陆海新通道总体规划》明确的“西部(bu)陆海新通道基本建成”之年，广西将锚(mao)定“一区两地一园一通道”战略任务，精准施(shi)策，积极携手通道沿线省份，为高水(shui)平共建西部(bu)陆海新通道持续贡献力量。
数据来源：广西壮族自治区发(fa)展和改革委员会