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央视网消息：已经建设五年(nian)多的常泰(tai)长江大桥是(shi)世界最大跨度斜拉桥，也是(shi)长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路于(yu)一体的过江通道(dao)，今年(nian)内将基本建成(cheng)。通车后，常州和泰(tai)州之间的通行时间由现在的1小(xiao)时20分钟缩短为20多分钟。新春伊始，大桥上的建设者们现在都在忙些(xie)什么？一起跟随记者去看看。
中交(jiao)二(er)航局常泰(tai)长江大桥项目党支部(bu)书(shu)记王尹园(yuan)称：“春节开工之后，第(di)一项重(zhong)要的工作(zuo)就是(shi)要赶紧做好(hao)塔吊拆除前的全面检查，为后续塔吊安全拆除，包括整个(ge)大桥通车做好(hao)充分的准备。”
江面上，施工电梯正搭(da)载着工人沿(yan)着常泰(tai)长江大桥主塔不(bu)断攀升。上层高速公路、下层普通公路和城际铁路同(tong)层的独特布局，让这座大桥拥(yong)有最大跨度斜拉桥和超高桥塔。眼下，建设桥塔时使用的超高塔吊能(neng)否(fou)安全顺利拆除，直接关系到(dao)大桥的按期通车。
这就是(shi)用于(yu)世界最大跨度斜拉桥桥塔施工的超高塔吊，记者身后就是(shi)已经建成(cheng)的常泰(tai)长江大桥高达350米的主塔，师傅们从这里徒(tu)手在塔吊上继续攀爬120米，到(dao)达离江面380米的塔吊的顶端，对塔吊进行拆除前的全面检查。
高耸入云的塔吊工艺复杂，拆除安全风(feng)险(xian)极高。在380米高的塔吊顶端，只有10平方(fang)米左右的面积安装着多种重(zhong)要设备。
主塔外检修忙得热火朝天，塔身内的施工也一刻没停。斜拉索张拉的工作(zuo)平台是(shi)通车后桥索检修的落脚点，必须保证坚固稳定。
火热的不(bu)仅是(shi)建设者们的心情，还有争分夺秒加(jia)油干的劲头(tou)。
在距离常泰(tai)长江大桥1200公里外的西(xi)安这家智能(neng)机器人生产基地，近(jin)百人正在赶工用于(yu)桥索检修的机器人。
盼通车，加(jia)油干。新春伊始，一项项工作(zuo)细节排满了日程表。
江苏交(jiao)建局常泰(tai)长江大桥现场常务副指挥夏鹏飞称：“三月(yue)底之前，我们要完成(cheng)水中的防撞设施的安装；未(wei)来(lai)几个(ge)月(yue)，我们要做好(hao)交(jiao)工检测，还有动、静载试验。我们全体建设者都是(shi)以‘起步就要冲刺，开工就要满弓’这种工作(zuo)状态来(lai)迎(ying)接常泰(tai)大桥的顺利通车。”
重(zhong)大工程加(jia)速建设 “流动”中国活力满满
不(bu)仅是(shi)长三角的常泰(tai)长江大桥建设在冲刺，在祖国广袤大地上，如今，一项项交(jiao)通重(zhong)大工程都在加(jia)速推进，为活力满满的“流动”的中国再加(jia)动能(neng)。
初春时节的天山深处虽然(ran)仍是(shi)白(bai)雪皑皑，但在去年(nian)底刚贯通的世界最长高速公路隧道(dao)——天山胜利隧道(dao)里却一派火热。几百名工人正忙着浇筑电缆沟、水沟，施工时使用的掘进机也在马不(bu)停蹄地拆解。
中国交(jiao)建新疆乌(wu)尉公路土建五标段项目生产副经理王小(xiao)兵(bing)称：“洞里边的电缆沟、水沟这些(xie)附属工程大概在今年(nian)的6月(yue)份就会完成(cheng)。目前所做的这些(xie)工程都是(shi)为了后期的通车做准备。”
随着全线控制(zhi)性工程天山胜利隧道(dao)的“精装修”全面推进，全长319.7公里的新疆乌(wu)尉高速也进入通车倒计时。预计今年(nian)下半年(nian)通车后，乌(wu)鲁木齐到(dao)库(ku)尔(er)勒(le)的车程将从7个(ge)多小(xiao)时缩短至3小(xiao)时左右，驾车穿越(yue)天山仅需约20分钟。
一条公路联通新疆南北，一座枢纽(niu)助力京津冀协同(tong)发展。巨大的“京帆(fan)”造型下，2600多名建设者在这座建筑面积128万平方(fang)米、亚洲最大的地下综合交(jiao)通枢纽(niu)施工现场，忙着机电设备安装、装修装饰等工作(zuo)。
京投枢纽(niu)公司建设管理部(bu)副部(bu)长刘新建称：“北京城市副中心站综合交(jiao)通枢纽(niu)工程建成(cheng)后，将集成(cheng)2条城际铁路、4条轨道(dao)交(jiao)通、1条市郊铁路、15条公交(jiao)接驳线路，将为京津冀协同(tong)发展增添新的活力。”
重(zhong)大交(jiao)通项目建设马不(bu)停蹄。今年(nian)，以“联网、补网、强链”为重(zhong)点，我国继续加(jia)快建设国家综合立体交(jiao)通网主骨架，着力推进综合交(jiao)通枢纽(niu)一体化建设。沪渝蓉(rong)沿(yan)江高铁、广东(dong)狮子洋通道(dao)、平陆运(yun)河、小(xiao)洋山北集装箱码头(tou)等重(zhong)大项目正在加(jia)快续建；三峡水运(yun)新通道(dao)、新疆独库(ku)高速公路等项目有望年(nian)内开工。
与此同(tong)时，包括国家综合立体交(jiao)通网主骨架联通提质工程、长江经济(ji)带综合立体交(jiao)通网完善工程、西(xi)部(bu)陆海新通道(dao)建设工程、都市圈城际通勤效率提升工程、内河水运(yun)体系联通工程、沿(yan)海港口提升工程等20个(ge)左右重(zhong)大工程包以及40个(ge)左右单体重(zhong)大项目，都将在今年(nian)谋(mou)划启动或推进实(shi)施。
重(zhong)大交(jiao)通“进度条”不(bu)断刷新，“数智化”能(neng)力也不(bu)断提升。在小(xiao)洋山北作(zuo)业区施工现场，100多艘施工船(chuan)、1200多名工人正在进行新型桶式基础结(jie)构(gou)安装。
上港集团科技信息部(bu)副总经理秦涛称：“我们采用更先进的码头(tou)布局，基层调度会更优化，能(neng)耗更低。F5G、5G、北斗卫星导航等新的一代信息技术的新质生产力在港区的应用，未(wei)来(lai)整个(ge)小(xiao)洋山北侧工程通过能(neng)力以及绿色节能(neng)环保会有进一步提升。”
除了在建新建项目，一批(pi)公路水路交(jiao)通基础设施也在升级(ji)。从2024年(nian)起通过3年(nian)左右时间，我国将推动85％左右的繁忙国家高速公路、25％左右的繁忙普通国道(dao)和70％左右的重(zhong)要国家高等级(ji)航道(dao)实(shi)现数字化转型升级(ji)。“人畅其行、物畅其流”，更加(jia)绿色智慧的综合立体交(jiao)通网不(bu)断为活力满满的中国增加(jia)新动能(neng)。