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中国铁路呼和浩特局集团有(you)限(xian)公司呼和浩特南站是内(nei)蒙古西部地区煤炭外运的主通道之一。为保障煤炭运输畅(chang)通，呼和浩特南站采取多种措施，提升铁路运煤能(neng)力和效率，确保内(nei)蒙古煤炭外运安全高效。图为日前工作人员在呼和浩特南站进行运煤机车检查。新华社记者(zhe) 李志鹏摄
在贵州省黔东(dong)南苗(miao)族侗(dong)族自治州榕江县粤黔协作新媒体电商智慧(hui)物流(liu)园，工作人员积极应对(dui)快递物流(liu)高峰，加紧对(dui)快递包裹(guo)进行装卸、分拣、运送(song)。图为工作人员在分拣快递包裹(guo)。韦贵金摄（人民视觉）
中国物流(liu)与采购(gou)联合会等单位日前发布的数据显示，2024年全国社会物流(liu)总(zong)额360.6万亿元，按可比价(jia)格计算(suan)，同比增长5.8%，增速比上年提高0.6个百分点。总(zong)体看，2024年，物流(liu)业运行总(zong)体平(ping)稳，社会物流(liu)总(zong)额增速稳中有(you)升，社会物流(liu)成本稳步下降(jiang)，物流(liu)运行效率有(you)所(suo)改善(shan)。业内(nei)人士认为，物流(liu)企业智能(neng)化转型与效率提升，正在成为行业发展的关键(jian)驱动力。
总(zong)量增长结构改善(shan)
中国物流(liu)信息中心发布的信息显示，2024年社会物流(liu)运行效率稳步提升，全年物流(liu)运行呈现积极变化。
看总(zong)量——2024年物流(liu)业总(zong)收入13.8万亿元。从增长贡献看，工业品物流(liu)总(zong)额同比增长5.8%，增长贡献率为77%，是物流(liu)需求(qiu)增长的主要动力；在新业态发展带动下，单位与居民物品物流(liu)总(zong)额增长6.7%，贡献率为11%，是物流(liu)需求(qiu)增长的重要潜力。
看结构——再生资源物流(liu)总(zong)额、单位与居民物流(liu)总(zong)额占比合计为5%，与上年相比小幅提高，绿色化、数字化类型物流(liu)需求(qiu)发展态势明显；农产品物流(liu)总(zong)额、进口(kou)货物物流(liu)总(zong)额占比合计为7%，比重保持稳定；工业品物流(liu)总(zong)额占比88%，同比略有(you)回(hui)落。
物流(liu)业总(zong)量增长、结构改善(shan)，智能(neng)制造、高技术制造等高端产业保持高速增长，集成电路、光电子器件物流(liu)量增速超过15%，服务机器人、工业机器人物流(liu)量分别增长15.6%、14.2%。
“2024年中国物流(liu)市场规模优势进一步显现，物流(liu)的供给结构也在不断优化，特别是长距离运输通过水运和铁路的占比逐步增长，物流(liu)行业运行效率进一步提升。”中国物流(liu)信息中心主任刘宇航说。
有(you)效降(jiang)低物流(liu)成本
物流(liu)业发展效能(neng)稳步提升，还体现在一些重要指标(biao)的“增”与“减(jian)”上。
相关数据显示，2024年物流(liu)业总(zong)收入13.8万亿元，同比增长4.9%，增速比上年提高1个百分点。与此同时，2024全年社会物流(liu)总(zong)费用19万亿元，社会物流(liu)总(zong)费用与国内(nei)生产总(zong)值（GDP）的比率为14.1%，比上年下降(jiang)0.3个百分点，社会物流(liu)成本稳步下降(jiang)。各环节物流(liu)费用比率均有(you)所(suo)下降(jiang)，运输费用与GDP比率为7.6%，比上年同期下降(jiang)0.2个百分点，管理费用与GDP比率1.7%，比上年同期下降(jiang)0.1个百分点。
中国物流(liu)信息中心相关负责人介绍，2024年物流(liu)结构向优主要表现有(you)四方面：
一是高效运输方式恢复较快，占比有(you)所(suo)提高。全年民航货运量同比增长22.1%，航空运输方式占比比上年提高0.2个百分点。
二(er)是协同运输方式发展态势良好，联运衔接更加紧密。全年集装箱铁水联运量约1150万标(biao)准箱，同比增长15%左(zuo)右。
三是水运效能(neng)有(you)所(suo)提升，长距离运输公转水稳步推进。全年水运货运周(zhou)转量同比增长8.8%，水运货运周(zhou)转量占比提高1.5个百分点，公路货运周(zhou)转量占比下降(jiang)0.6个百分点。
四是供应链体系逐步建立，协同推动全链条降(jiang)本。重点物流(liu)企业供应链服务订单量增速超过10%，重点工商企业物流(liu)业务外包比重超过65%。
“随着5G、大数据、人工智能(neng)、物联网等技术的深入应用，物流(liu)企业在优化运营效率和提升服务质量方面取得了显著进展。智能(neng)仓储、无人配送(song)和自动化分拣等新的生产方式，既提升了物流(liu)效率，还降(jiang)低了物流(liu)成本。”中央财经大学中国宏观发展研究院副院长俞剑说。
新增长点不断涌现
截至2024年底，中国已累计建成数量众(zhong)多、类型丰富的物流(liu)枢纽(niu)体系，国家(jia)物流(liu)枢纽(niu)总(zong)数增至151个，基本形成覆盖全国的物流(liu)枢纽(niu)网络(luo)。如今，产业与物流(liu)协同、集聚发展，正在促生很多新增长点。
刚刚过去的农历春节期间，顺丰根据云南鲜花、手工艺品等特色产业情况(kuang)，通过大数据分析科学预测(ce)件量，提前储备运力、人力、场地、物料等资源，实现了鲜花承运量最高峰较平(ping)时涨幅三倍以上。在上海，上海海关与上港集团协同打造物流(liu)数据交互体系，依托电子围网、智能(neng)卡口(kou)、北斗定位、数字指纹等高新技术保障集装箱码头不间断作业，2024年助力外资班轮“沿海捎带”运输规模突破12万标(biao)箱。
政策层面也接连释放(fang)利好。日前，国家(jia)发展改革委等部门宣布在天(tian)津、唐山、宁(ning)波等16个城市开展物流(liu)数据开放(fang)互联试点工作，旨在破除“信息孤岛”“数据烟囱”，创新物流(liu)数据交互模式和解决方案，促进物流(liu)资源优化配置，推动有(you)效降(jiang)低全社会物流(liu)成本。
俞剑表示，当前物流(liu)业头部企业的市场份额不断提升，中小型物流(liu)企业也占据较大市场份额，不同主体协同合作仍有(you)一定提升空间。同时，与东(dong)部沿海地区相比，中西部地区的物流(liu)网络(luo)和基础设施建设仍有(you)很大发展潜力。“未来应进一步打造共享物流(liu)平(ping)台，按需共享仓储和运输资源，提高资源使用效率。继续(xu)加大区域性分拨中心和智能(neng)仓储建设，夯实行业高质量发展基础。”他说。（本报记者(zhe) 王俊岭）
《人民日报海外版》（2025年02月18日 第 03 版）
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