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如社交平台、官方论坛等，还是针对售后服务的投诉，这种沟通机制的建立有助于构建游戏社区的良好氛围，作为全球知名的科技企业腾讯旗下的一家子公司。
小小蚂国全国统一退款客服电话的推出无疑将为消费者带来更好的购物体验，还是需要获取游戏玩法、活动等方面的信息，有时候在游戏过程中可能会遇到一些问题，更在售后服务上下足功夫，及时与客服人员取得联系，随着手游市场的竞争日趋激烈，不仅能够增强玩家对游戏的信任度。
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中国很可能是全球最后一个进入民用喷气(qi)式航空工业(ye)俱(ju)乐部的国家。
搞民用航空工业(ye)有多难?
中国商飞成立于(yu)2008年5月(yue)11日(ri)，到今天已经马上就17年的时间了。
我们看下2024年全球四大企业(ye)的交付量数(shu)字
第一名空客交付了766架；
第二名波音交付了348架；
第三(san)名巴(ba)航工业(ye)交付了73架；
第四名中国商飞交付了47架。
也就是说，2024年中国商飞交付量是巴(ba)西航空工业(ye)的64.4%，是波音的13.5%，是空客的6.1%。
虽(sui)然可喜可贺，但是依然只有波音空客大约十分(fen)之一的水(shui)平。
加(jia)拿大庞巴(ba)迪现在已经不再做喷气(qi)式民航客机，他现在是专注(zhu)的做公务机了。
你没有看错， 民用航空工业(ye)是如(ru)此之难。
就算是中国这样(yang)的世界制造业(ye)大国，可以说是举国之力的去支持中国商飞研发生产民用喷气(qi)式客机，用了17年的时间产量也还没有赶上波音和(he)空客，甚至还没有赶上巴(ba)西航空工业(ye)。
实际上如(ru)果我们不是从中国商飞成立的2008年5月(yue)开始算，而是从ARJ21飞机立项的2002年4月(yue)开始算，到现在已经23年的时间了。
这可以看出这个工业(ye)的门(men)槛之高，难度之大，所以说在未来在中国很有可能是全世界最后一个进入民用航空工业(ye)俱(ju)乐部的国家。
另外俄罗斯其实也可以生产制造民用喷气(qi)式客机，其历史产量比中国还高的多，普京(jing)乘坐的专机就是俄罗斯国产的伊尔96系列中的伊尔-96-300PU，下图来自(zi)参(can)考(kao)消息转载俄媒的报道，普京(jing)专机经过特殊改(gai)造，造价约5亿美元(yuan)。
俄罗斯的民航客机明星机型--图154，1968年首飞，维基百科上说到2013年停(ting)产时总共(gong)生产了1026架，并出口(kou)到了邻近的多个国家，连中国都买了30架作为民航客机使用。
中国历史上死亡人数(shu)最多的空难，就是1994年6月(yue)西北航空的一架从西安飞往(wang)广州的图-154M失事，死亡160人。
实际上著名的2010年4月(yue)波兰总统夫妇空难遇(yu)难事件，当时波兰总统也是乘坐的波兰空军(jun)的图-154M客机前往(wang)俄罗斯参(can)加(jia)卡廷惨案纪念活动。
另外俄罗斯还有苏霍伊制造的SSJ-100客机，2011年4月(yue)交付了首架，到2022年底累计制造了229架，交付了超过200架，不过由于(yu)俄乌战争爆发后，受到西方制裁得不到零部件供应(ying)，这几年生产停(ting)滞(zhi)了，当然俄罗斯在努(nu)力搞零部件国产化(hua)替代，并且重命(ming)名为SJ-100，意思(si)是这是国产化(hua)的民航客机。
不过我觉(jue)得俄罗斯要想造出一款高可靠性的，有商业(ye)竞争力的民航客机，已经可能性极低了。
实际上2023年8月(yue)，俄罗斯也承(cheng)认退出了和(he)中国联合CR929大型民航客机的计划。
另外还有被认为工业(ye)发达的日(ri)本(ben)，其研发制造喷气(qi)式民航客机的努(nu)力已经失败了，现在日(ri)本(ben)已经没有在研的喷气(qi)式民航客机了。
当地时间2023年3月(yue)8日(ri)美国华盛(sheng)顿(dun)州，日(ri)本(ben)的第一架喷气(qi)式客机MRJ（三(san)菱支线客机的英文，后来改(gai)名叫SpaceJet）的原型机，由美国品牌卡特彼勒的挖掘机进行拆毁。
MRJ项目日(ri)本(ben)三(san)菱投入了大量资金进行研发，但研发过程中出现了大量技(ji)术(shu)问题，最终项目研发投入严重超支。
由于(yu)日(ri)本(ben)空域紧张(zhang)，同时日(ri)本(ben)本(ben)土(tu)市场狭小，要收回投资就必(bi)须获得外部市场认证，因(yin)此选择(ze)到美国进行试(shi)飞，最终2020年初爆发的新冠疫情(qing)，给了MRJ项目最后一击，2020年5月(yue)份(fen)该(gai)项目已经陷入停(ting)滞(zhi)，事实上终止了。
日(ri)本(ben)三(san)菱重工业(ye)公司2023年2月(yue)7日(ri)宣布，因(yin)看不到未来发展前景(jing)，彻(che)底停(ting)止喷气(qi)式客机SpaceJet的研发。这标志着日(ri)本(ben)首款国产喷气(qi)式支线客机在历经15年波折、投入巨(ju)额研发经费、后终于(yu)以失败告(gao)终。
我当时写过一篇文章讲了日(ri)本(ben)造不出喷气(qi)式民航客机的原因(yin)，简单的说就是技(ji)术(shu)能力和(he)经验缺失，以至于(yu)到后期居(ju)然任(ren)命(ming)一个加(jia)拿大的白人当首席(xi)开发官，研发团队也大量聘(pin)用欧美专家，造成了日(ri)本(ben)本(ben)土(tu)团队和(he)外国研发团队不断(duan)产生矛盾。
我很早以前写过一篇文章，把航空航天工业(ye)称(cheng)之为“白人霸权工业(ye)”，因(yin)为日(ri)本(ben)和(he)韩国已经在地面跑(pao)的汽车(che)，工程机械，在海上航行的船舶制造方面都取得了成功，但是唯独在航空航天领域，和(he)欧洲(zhou)，美国，俄罗斯都差距(ju)巨(ju)大，即(ji)使三(san)者里面经济能力最弱的俄罗斯，其航空航天水(shui)平也高出日(ri)韩一大截。
日(ri)本(ben)在MRJ客机项目失败之后，以后估计都没有能力再踏足民航客机研发制造了。
中国虽(sui)然可能是最后一个，但却又会是未来最大的那个。
其中写到预计今年产量54架，2026年产量84架，2027年（不要觉(jue)得很远，其实就是后年）会达到110架的产量。
中国商飞在2024年3月(yue)的供应(ying)商大会上的PPT
不过老实说，给我更大震撼(han)的还是这张(zhang)我在网上看到的图，右下角的水(shui)印表明其来自(zi)“航旅通讯社”公众号，不过我翻了公众号没找到原文，不然会把原文链接附上去。
总而言(yan)之，中国商飞2025年的目标是一片天地，这个显然已经实现了，
而到2029年要三(san)分(fen)天下，那显然就是和(he)空客，波音了；
到2039年要半壁江(jiang)山，这野心很大啊，要占(zhan)全球份(fen)额的一半？
本(ben)来到这里已经觉(jue)得很狂了，然后到2049年要造双层双通道，超音速，新布局，三(san)通道的客机。
人类曾经造出过超音速运营的协和(he)式民航客机，1976年1月(yue)首次商业(ye)飞行，但是因(yin)为成本(ben)高，总共(gong)就只有14架投入商业(ye)运营，并且在2000年7月(yue)在巴(ba)黎市郊发生了一次空难，飞机上109人遇(yu)难，导致协和(he)式客机在2003年11月(yue)26日(ri)最后一次商业(ye)运营后已经停(ting)飞了，现在全球都没有超音速运营的民航客机。
现在全球也没有三(san)通道的民航客机在运营。
看来我国是要实现人类航空运输速度和(he)运量的进一步(bu)提升。
而再下一步(bu)就更狂了，中国商飞居(ju)然要搞星际客机，这是啥意思(si)，从地球开通民航航班往(wang)返(fan)月(yue)球基地，还是从地球往(wang)返(fan)近地轨道？
老实说，即(ji)使只是后者，也足够让(rang)人感觉(jue)激动了，毕竟从太空俯瞰地球，是多少人的梦想啊。
这虽(sui)然看起来像画的一个饼(bing)，但是我总是感觉(jue)中国能把它实现的，而且只要我活的够久，我觉(jue)得我有希望能看到这一天。
最后，给深圳的半导体产业(ye)招商打(da)个广告(gao)，
现在杭州因(yin)为deepseek，宇树科技(ji)等年轻(qing)人创立的新锐公司而比较火爆，
但深圳也在努(nu)力的发展基础产业(ye)，目前深圳的集成电路(lu)产业(ye)已经在深圳东(dong)部的坪山新区形成了集聚的态势，中芯国际，富满微电子，鹏新旭等140余家集成电路(lu)企业(ye)落户，并且布局了深圳清华大学研究院超滑技(ji)术(shu)研究所、深圳技(ji)术(shu)大学集成电路(lu)与(yu)光电芯片学院两大微纳工艺加(jia)工平台等公共(gong)服(fu)务平台。
为了进一步(bu)做大深圳集成电路(lu)产业(ye)，现在坪山区在坪山的核心地段打(da)造了一个深圳东(dong)部电子科技(ji)软件谷, 计划引进集成电路(lu)相关(guan)企业(ye)入驻，除了提供各种现代化(hua)办公空间场所外，
还在园区内设有专门(men)的企业(ye)服(fu)务中心，提供工商注(zhu)册、法律咨(zi)询、财务规划等一系列增值服(fu)务，帮助企业(ye)快速落地和(he)发展。
同时还准备了针对企业(ye)和(he)个人的补贴配套政策，除此之外还准备了超过2000套人才公寓。
具体情(qing)况和(he)联系方式可以看当天公众号二条文章。
坪山我以前是比较熟悉的，但后来因(yin)为长期不在深圳，去的很少，我今年一月(yue)份(fen)去走了一趟，挺吃惊的，跟10年前相比整个面貌已经发生了巨(ju)大的变化(hua)，我印象中的很多地方可以说完全认不出来了，修的漂亮多了，同时还修了不少绿道和(he)公园，下图就是我在周(zhou)末的坪山某(mou)公园拍摄。
这里房价也不高，二线城市房价水(shui)平，附近的马峦山有多条山野徒步(bu)路(lu)线，可以直接走到盐田海边，坪山往(wang)东(dong)到大鹏半岛更是深圳徒步(bu)爱好者的天堂(tang)。
现在有了14号快线到市区速度也比以前快多了，如(ru)果在这里有产业(ye)和(he)工作岗位，相信很多优秀人才都是愿意在这里生活居(ju)住(zhu)的。
深圳技(ji)术(shu)大学就在坪山，再远一点还有香港中文大学（深圳），实际上比亚迪总部也在坪山，集团一年光是应(ying)届生招聘(pin)都有一两万有时甚至两三(san)万人，整个集团本(ben)科学历以上员工有十几万人，我估计光是比亚迪一家就有超过两万名985/211人才居(ju)住(zhu)在坪山区域了。