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“轨道上的长三角”建设加(jia)快推进。
2月21日(ri)，澎湃新闻(wen)（www.thepaper.cn）记(ji)者从中国铁路上海局集团有限公司（以下简(jian)称上铁集团）建设工作会议上获悉，2025年，长三角地区计划建成运营杭衢(qu)高铁、镇江东货场等4个项目，开工六庆铁路、上元门过江通道等2个项目，稳步推进淮宿蚌城(cheng)际铁路、宁淮城(cheng)际铁路、金(jin)建铁路等32个在建项目建设，努力(li)推进温福高铁、沪乍杭高铁等项目前期工作，年度建设投资预计超1300亿元，在建投资总规模(mo)保持8000亿元以上。
2025年是“十四五”规划收官和“十五五”规划谋篇布局之年，长三角铁路重难点工程进入密集推进期，沪渝蓉沿(yan)江高铁崇(chong)太长江隧道、盐宜高铁过江通道等6个隧道盾构(gou)施工同步展(zhan)开，巢马城(cheng)际、金(jin)建等铁路906座(zuo)特殊(shu)孔跨桥梁施工集中推进，上海东站、苏州(zhou)北站等站房(fang)深大基坑地质条件复杂，年内在建项目多，越江越海隧道、特殊(shu)结构(gou)桥梁等重点工程密集推进，实现(xian)既定的建设目标任务较重。
“开工即冲刺”，长三角铁路1月建设投资完成51.72亿元
今年1月，长三角铁路建设投资完成51.72亿元，铁路建设实现(xian)良好(hao)开局，一批重点工程取得(de)积极进展(zhan)。
在上海，位于浦(pu)东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站建设正以“开工即冲刺”的劲头全面复工。东方枢纽上海东站距(ju)离(li)上海浦(pu)东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积约138.7万平方米，站场规模(mo)为15台(tai)30线，建成后将形成集国家铁路、市域铁路、城(cheng)市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的大型综合(he)交通枢纽。
目前，东方枢纽上海东站地下工程中心岛底板已全部完成，正进行(xing)地下室结构(gou)施工，地下一层夹(jia)层与地面层结构(gou)板施工完成约70%，地铁21号线同步实施工程地下结构(gou)完成80%。地上工程现(xian)场各项准备工作已完成，下阶段将重点进行(xing)南北咽喉区、沪通场和市域场铁路桥钻孔灌注桩施工。
东方枢纽上海东站是事关国家战略实施和上海长远发展(zhan)的“超级(ji)工程”，今年将重点推进站场区域地上工程盖板、高架候车层等建设。
在江苏，沪宁合(he)高铁江苏段全面复工。南京北站站场规模(mo)为16台(tai)30线，规划引(yin)入沪渝蓉沿(yan)江高铁、宁淮城(cheng)际铁路、宁蚌城(cheng)际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，是南京地区唯一集高速(su)铁路、城(cheng)际铁路、普速(su)铁路为一体的大型客站。
截至目前，南京北站站房(fang)及相关工程正进行(xing)地下结构(gou)工程施工，试(shi)桩工程已全部完成。此外，沪宁合(he)高铁南京特大桥跨滁河斜(xie)拉桥主塔下部结构(gou)已全部完成，正进行(xing)塔柱、边跨现(xian)浇段施工；六合(he)特大桥跨马汊河斜(xie)拉桥主塔下部结构(gou)、0号块已全部完成，正进行(xing)塔柱、标准节段施工。
在浙江甬舟铁路控制性工程西堠门公铁两(liang)用大桥建设现(xian)场，现(xian)场一片繁忙的施工景象。甬舟铁路线路全长76.4公里，设计时速(su)250公里，是一条以服务中长途旅游(you)客流为主，同时兼顾(gu)舟山与宁波之间城(cheng)际客流需求的铁路。尽管长度不足(zu)百公里，甬舟铁路却因跨海连岛的复杂工程，创下“一桥一隧”两(liang)个世界纪录，其中西堠门公铁两(liang)用大桥是世界最大跨度公铁两(liang)用桥和世界最宽跨海大桥，金(jin)塘海底隧道是世界最长海底高铁隧道。
截至2月19日(ri)，西堠门公铁两(liang)用大桥已完成海中6个桥墩和重力(li)锚主体结构(gou)施工，正进行(xing)5号主塔墩、4号墩沉井基础和岩锚施工；金(jin)塘海底隧道宁波侧(ce)盾构(gou)掘进1490米，舟山侧(ce)盾构(gou)掘进2132米。
安徽巢马城(cheng)际铁路正线全长61公里，设计时速(su)350公里，北接合(he)杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合(he)肥(fei)的直(zhi)接联通线，也是安徽通往(wang)江浙沪地区的新通道。其控制性工程马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥为世界首座(zuo)双主跨超千米的三塔斜(xie)拉桥。大桥副汊航道桥已于去年底合(he)龙，主汊航道桥钢桁梁架设、斜(xie)拉索挂索施工等已接近尾声(sheng)，计划3月底实现(xian)主跨钢桁梁合(he)龙。
截至2024年底长三角铁路营业里程突破1.5万公里
在过去的2024年，长三角铁路科学(xue)统筹各项目验收节点安排，严格落实依法(fa)开通条件，建立多方联动机制，有力(li)保障了(le)上海松江站、横店站等重难点工程按期完成。全年池黄高铁、杭温高铁、宣绩(ji)高铁、沪苏湖高铁等7个项目建成投产，开通新线733公里，占全路投产总里程的23.5%，投产新线穿越皖南水(shui)墨山区，横贯之江诗画走廊，串(chuan)联江南生(sheng)态水(shui)乡，“坐(zuo)着高铁看长三角”成为旅客出游(you)首选。
上铁集团介绍，2024年长三角铁路共完成基建投资1423.8亿元，较2023年增加(jia)170亿元；年内37个在建项目同步推进，在建投资总规模(mo)超8000亿元，在建项目数量和投资规模(mo)均创历史最高。截至2024年底，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，跃居全国铁路第(di)一，其中高铁营业里程超7700公里、占比首次过半。发达完善的铁路网，已经成为长三角一体化高质量发展(zhan)的标志之一。
下一阶段，上铁集团将提前研究和谋划“十五五”规划，深入研究对接地方城(cheng)市发展(zhan)和综合(he)交通规划，高质量推动铁路规划建设，聚焦提升路网整体功能，更加(jia)注重枢纽布局优化、货运网络建设和点线能力(li)配套，着力(li)补强(qiang)通道“缺(que)失段”，畅通路网“微循环”，促进构(gou)建以铁路为骨干的区域综合(he)交通运输体系，为长三角一体化高质量发展(zhan)提供强(qiang)有力(li)的运输支撑保障。