乘客正在上车。重(zhong)庆(qing)公交集团供图

打开手机小程(cheng)序，确认好上下(xia)车地(di)点，一键呼叫……不到(dao)五分钟，一辆贴有“响应(ying)公交”醒目标识的(de)小型巴士朝着(zhe)上车地(di)点缓缓驶来(lai)。

如今，在重(zhong)庆(qing)，响应(ying)公交车可以像网约车一样一键预约、随叫随到(dao)，让(rang)市(shi)民动动手指就能在家门口坐上公交车。它固定服务区域，但(dan)不固定线路，利用最少的(de)车辆、线路资源，覆盖广大区域，价格(ge)仅(jin)需2元钱，比网约车拼车还便宜不少。相比传(chuan)统公交，响应(ying)公交线路灵活、到(dao)达迅速，服务效率大大提升。

2024年初，重(zhong)庆(qing)正式开行响应(ying)公交。街头巷尾，“打”个公交、说走就走的(de)场景正悄然流行。

手机预约，快速直达——

实(shi)现公交乘车自由(you)

早高峰时段，沙坪坝区陈东路上，车水马龙。

家住附近的(de)秦女士收拾完毕。拿(na)出手机，轻轻一点，预约好了响应(ying)公交。从家门口走到(dao)候车点，3分钟的(de)时间，预约的(de)3562路公交车已在站点等候。

“就像打车一样，随叫随到(dao)，快速又便捷，上班可以节约十(shi)多分钟。”坐上响应(ying)公交车，秦女士就夸了起来(lai)。

“以前坐公交，有时候错过(guo)一班，要在站点等半天，风吹日晒雨淋，啥都遇到(dao)过(guo)。上班还容易迟到(dao)。现在不一样，线上预约，出门就上车，几分钟就到(dao)目的(de)地(di)了。”秦女士说。

她告(gao)诉记者，自从体验过(guo)响应(ying)公交后，“打”公交就成为了自己的(de)出行首选，而且还经常自发宣传(chuan)，推荐给身边的(de)亲朋好友(you)亲身体验。

“叮”“叮，乘客您好。”公交车语音提示不断(duan)响起，其他乘客陆续在不同的(de)预约站点上车。

据统计(ji)，目前重(zhong)庆(qing)开行的(de)4条(tiao)响应(ying)公交线路，累计(ji)服务乘客超50万人，营(ying)运里(li)程(cheng)累计(ji)超60万公里(li)，累计(ji)订单量超69.61万笔。

天朗气清，惠风和(he)畅，响应(ying)公交车一路向(xiang)前行驶。

“公交车的(de)票价，网约车的(de)体验”“不用换乘，可以点对点直达”“随叫随到(dao)，现在的(de)公交出行服务真方便”……车内的(de)乘客们你一言、我一语，打开了话匣子，对响应(ying)公交赞不绝(jue)口。

按需响应(ying)，精准(zhun)服务——

织密区域公交网络(luo)

向(xiang)家岗(gang)区域3560路、陈家桥片区3562路、纵(zong)五路片区3236线……目前，重(zhong)庆(qing)累计(ji)在北(bei)碚区、沙坪坝区、高新区开行4条(tiao)响应(ying)公交线路，满足市(shi)民公共出行需求。

为什么选择这些区域运行？

“服务跟着(zhe)需求走，最大限度方便乘客。”重(zhong)庆(qing)交通开投公交集团北(bei)部分公司营(ying)运生(sheng)产(chan)部部长(chang)曹荣晓说。

过(guo)去，这些片区由(you)于地(di)形复杂、狭窄道路多，客流量散、需求量不大等情(qing)况，缺(que)乏常规公交覆盖，市(shi)民出行面(mian)临困扰。

针对民众诉求，重(zhong)庆(qing)探索推出响应(ying)公交，打破传(chuan)统公交“定点、定时、定线”的(de)运营(ying)模式，开行不固定线路，利用最少的(de)车辆、线路资源，覆盖更(geng)大区域，填补了区域性交通空白，实(shi)现按需响应(ying)、定点接送，让(rang)“人等车”变成“车等人”。

“哪里(li)有市(shi)民需求，我们的(de)公交服务就跟到(dao)哪里(li)。”曹荣晓说。

作为一种新的(de)公交服务模式，响应(ying)公交的(de)模式并不是(shi)一成不变。

以高新区的(de)响应(ying)公交3236线为例，优化升级的(de)事可不少。运营(ying)模式方面(mian)，从线上小程(cheng)序下(xia)单调整为线上预约与线下(xia)直接候车相结合(he)的(de)方式；服务范(fan)围方面(mian)，从原先的(de)16平方公里(li)缩减为8平方公里(li)，面(mian)积缩小了，公交响应(ying)时间更(geng)短(duan)了，运行愈(yu)发高效；票价支(zhi)付方面(mian)，从原有的(de)线上支(zhi)付调整为线下(xia)刷卡+线上付款，票价也由(you)原有的(de)3—5元调整为一票制2元并享受刷卡、换乘等优惠政策，对“一老一小”群体更(geng)友(you)好。

“线路开通后，我们通过(guo)联动社区学校、接听热线电话、分发宣传(chuan)单等方式，广泛收集群众意见，及时对响应(ying)公交的(de)运营(ying)进行动态优化调整，持(chi)续升级公交配置，进一步(bu)提升公共交通服务质量和(he)效率。”重(zhong)庆(qing)公交集团相关负责人表(biao)示。

数字赋能，智(zhi)能调度——

提高公交运营(ying)质效

“您好，请(qing)问是(shi)手机尾号(hao)3579的(de)乘客吗？”

“没错！”

“好的(de)，请(qing)上车，咱们现在出发前往您预约的(de)目的(de)地(di)。”

这一幕，发生(sheng)在停(ting)靠北(bei)碚区向(xiang)家岗(gang)轻轨站点旁的(de)3560路响应(ying)公交车上。

“早上，这里(li)预约公交车的(de)订单特别多。很(hen)多乘客要从轻轨站出来(lai)，前往园区内的(de)不同工厂上班。”驾驶3560路响应(ying)公交车的(de)司机杨睿表(biao)示。

3560路响应(ying)公交，开行向(xiang)家岗(gang)附近区域，主要覆盖工业园区，共有30多个站点。每天，从上午7时到(dao)晚上9时，响应(ying)公交在路上接单行驶、连点成线，串联起辖区内的(de)轻轨站点和(he)大大小小的(de)工厂、企业。

不同于网约车，响应(ying)公交上动辄数十(shi)个乘客，上下(xia)车地(di)点还完全不同，行车路线怎么设计(ji)？

这里(li)面(mian)有着(zhe)科技“狠(hen)活儿”。响应(ying)公交采用自主研发的(de)智(zhi)能载客公交算法(fa)，通过(guo)大数据分析和(he)云计(ji)算技术，综合(he)乘客定位、目的(de)地(di)方向(xiang)、周边公交资源分布、实(shi)时路况、运行能力等信息，为乘客快速匹配最佳(jia)附近顺路、用时最短(duan)的(de)车辆。

同时，面(mian)对乘客们多样化、个性化的(de)出行需求，系统可以依(yi)托智(zhi)能算法(fa)，计(ji)算出高效质优的(de)公交接驳线路，及时进行运行线路的(de)动态调整，灵活调度车辆，调整班次安排，实(shi)现出行需求与运力供给信息实(shi)时共享与精准(zhun)匹配，助力公交提高运营(ying)效率。

“不用自己规划行驶路线，交给后台系统就行。”杨睿表(biao)示，“每次有乘客下(xia)单，公交车上加装的(de)平板设备会自动弹出消息提示和(he)乘客位置，直接按照动态导航路线去接送乘客，非(fei)常省心、省时。”

响应(ying)公交只是(shi)重(zhong)庆(qing)探索多元化公交服务，创新为民服务举措的(de)生(sheng)动缩影。在重(zhong)庆(qing)，类(lei)似的(de)特色公交服务还有很(hen)多，比如：“小巷公交”开进社区、医院，打通群众出行“最后500米”；“赶场专线”连接起“菜园子”与“菜篮子”，方便居民买菜购物；“赏花(hua)公交”带领(ling)市(shi)民共赴美(mei)景，助力乡(xiang)村旅(lu)游；“按铃公交”缩短(duan)乘车时间，市(shi)民出行再加速……

民有所(suo)呼，必有所(suo)为。在细微处下(xia)功夫(fu)，重(zhong)庆(qing)不断(duan)延伸公交服务触角，持(chi)续打通便民交通的(de)“神经末梢”，最大限度满足群众所(suo)需所(suo)盼。

重(zhong)庆(qing)公交集团相关负责人表(biao)示，未来(lai)，还将结合(he)区域实(shi)际，进一步(bu)创新公交运营(ying)模式，持(chi)续探索更(geng)多场景应(ying)用，逐步(bu)织就“快、干、支(zhi)、微”多层次公交线网，为居民美(mei)好出行赋能。（记者 刘新吾）

《人民日报海外版》（2025年02月24日 第(di) 05 版）

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