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穆勒表示，德国汽车工业在美国有(you)大量投资，加征关税可能导致企业成本(ben)上升，削弱(ruo)企业竞(jing)争力。“我们呼(hu)吁通过对话解决(jue)贸易争端，避免进一步的关税升级。自由贸易和(he)开放的全球市场是德国汽车工业成功的关键，任何(he)形式的保护主义都会(hui)对行业造(zao)成损害。”穆勒说。

谈到中德汽车工业之间的合作，穆勒表示，“中国不仅(jin)是德国汽车工业的重要(yao)市场，也是全球电动汽车和(he)数(shu)字技术发展的关键驱动力。双(shuang)方在电动汽车和(he)电池技术领域有(you)着紧密合作。未来德国汽车工业将继续(xu)在技术创新和(he)市场拓展方面(mian)与中国深(shen)化(hua)合作”。

针(zhen)对当前欧(ou)盟对华电动汽车反(fan)补贴案，穆勒表示，关税不应成为贸易保护主义的工具(ju)，而应通过对话和(he)合作来解决(jue)贸易争端。她强调，德国汽车工业希(xi)望看到欧(ou)中之间达成公平、互(hu)利的贸易协议，以确保电动汽车市场健康发展。

谈到德国汽车工业的发展瓶颈，穆勒指出，德国汽车工业正面(mian)临多重挑战，包括全球市场竞(jing)争加剧、能源转型、数(shu)字化(hua)转型以及地缘政治不确定性。她强调，德国汽车工业在全球范围内仍然具(ju)有(you)强大竞(jing)争力，尤其是在技术创新和(he)产品质量方面(mian)。但随着全球市场的变化(hua)，尤其是电动汽车和(he)数(shu)字技术的快速发展，德国汽车制造(zao)商(shang)必须加快转型步伐。

在穆勒看来，德国汽车工业正在积极推动电动化(hua)和(he)数(shu)字化(hua)转型。“未来5年，我们计划(hua)在研发和(he)创新领域投资3200亿欧(ou)元，其中2200亿欧(ou)元将用于电动汽车和(he)相关基础设施建设。”穆勒表示，德国已经在自动驾驶(shi)、车联网和(he)人工智能技术上取得(de)了一些重要(yao)进展，但仍需进一步加大投入。