越织越密(mi)的高铁网络(luo)构建起(qi)广西“1—3—6小时高铁交通(tong)圈”，即广西区内高铁相邻主要城市间1小时通(tong)达、南(nan)宁去往(wang)区内所有地区3小时通(tong)达，以南(nan)宁为(wei)中心的“6小时交通(tong)圈”的省会城市、直辖市、特别行政区达8个，区内开行动车实现与全(quan)国21个省区市直通(tong)“当日达”。

旅游业是最(zui)先被高铁带旺的先导产业。在北海十里银滩(tan)中西面，有一家叫北海路(lu)海酒店的宾馆，这个冬天吸引了180多位“候鸟老人”前来过冬。“我已经是十几年(nian)的‘候鸟’族了，每年(nian)冬天都会来这过冬。”来自昆明77岁的刘宁珍老人说，以前从昆明过来只能(neng)坐绿皮火车，还(hai)得在南(nan)宁中转住一晚，第二天再(zai)坐大巴到北海；现在，坐高铁几个小时就到北海了。

北海路(lu)海酒店营销部总监潘燕(yan)红介绍，2013年(nian)底北海开通(tong)高铁后，冬季“候鸟”旅客数量大幅增加，平均入住率从58%提升至(zhi)72%，客源范(fan)围从桂林、湖南(nan)等地扩展到北京、上海以及哈(ha)尔滨(bin)等更远的地方(fang)。

除了桂林、北海等传统旅游城市，过去偏僻(pi)的柳州三江侗族自治县等地的旅游业也因高铁开通(tong)成为(wei)新(xin)兴旅游热点。

2016年(nian)5月15日，三江南(nan)至(zhi)广州南(nan)“柳州三江号(hao)”动车组列车正式开行，柳州市三江成为(wei)全(quan)国少数民族自治县、国家扶贫开发重点县中首个开行始发动车组列车的县份。

在三江县城浔江河畔的月亮街，坐落着9家大大小小的民宿，“月亮宾馆”是最(zui)具代表性的一家。经营者吴艳(yan)仙告诉记者，家里有36间客房，高铁开通(tong)后，生意越来越好，周末入住率达90%以上。

在高铁的拉(la)动下(xia)，2024年(nian)三江旅游接待人数突破1000万(wan)人次，实现旅游收入110余亿元，分别是2014年(nian)高铁未开通(tong)前的3倍和5倍。

边境城市东(dong)兴，也因2023年(nian)12月27日防城港至(zhi)东(dong)兴高铁的开通(tong)而火了起(qi)来。数据显示，2024年(nian)东(dong)兴全(quan)市接待游客1595.17万(wan)人次，同比增长12.42%，旅游总收入超140亿元。

“防东(dong)铁路(lu)将钦北防等地的旅游资源串联起(qi)来，使东(dong)兴市接待国内外游客数量大幅增长，来自越南(nan)的旅游团越来越多，有效(xiao)促进了中越两国在旅游文化领域的交流。”东(dong)兴市文化广电体育和旅游局副局长项光策说。

桂品乘车出乡(xiang)

2025年(nian)1月16日，在“世界市长对话·南(nan)宁”活动中，各国市长对广西非遗美食“恭(gong)城油茶”赞不绝口。“恭(gong)城油茶”发源地为(wei)桂林恭(gong)城瑶族自治县，这里几乎家家户户都会“打油茶”。

过去受交通(tong)闭塞制约，外人对油茶知之甚少。贵广高铁开通(tong)后，大量游客涌入恭(gong)城，油茶声名越传越远，当地油茶馆如雨后春笋般冒了出来。

距离恭(gong)城站仅3公里远的凤凰山斑鱼馆是一家开业较早的油茶餐馆，初期生意一直不温不火。高铁开通(tong)后，油茶餐馆成了网红打卡点。“高铁开通(tong)后，来自南(nan)宁和广东(dong)的客人多了近40%，周末和节假日异常火爆。”凤凰山斑鱼馆负责(ze)人朱燕(yan)玲说。

如今，在恭(gong)城县城内大大小小的油茶餐馆达240多家。县内已有6家工厂化生产的油茶加工企业，200多家麻旦(dan)、炒(chao)米(mi)等辅(fu)料加工作(zuo)坊，全(quan)县油茶原(yuan)辅(fu)料种植面积约24万(wan)亩，产量超15万(wan)吨，油茶产值接近百亿元。

恭(gong)城油茶是“桂字号(hao)”品牌借高铁出乡(xiang)的一个缩影。广西是全(quan)国重要的农产品生产基地，高铁的开通(tong)为(wei)名优特农产品打开了新(xin)市场。

杨梦是土生土长的三江人。她家种的茶叶品质虽好，但过去由于交通(tong)不便销售不易，每年(nian)收入不足2万(wan)元。动车开通(tong)后，便捷的交通(tong)吸引了大量茶商到三江采购茶叶。看到茶叶销售越来越好，杨梦将茶叶种植面积扩大到10亩。2020年(nian)，杨梦又在布央村经营茶叶销售门(men)店，将自家茶叶炒(chao)制好，直接销售给游客，收入更是丰厚。“高铁开通(tong)带来了前所未有的茶叶商机，现在我们每年(nian)收入约15万(wan)元左右，生活也越来越好了。”杨梦说。

恭(gong)城油茶、柳州螺蛳粉、梧州六堡茶、钦州海鸭蛋等广西老字号(hao)和特色产品搭(da)上高铁带来的商机，日益(yi)出圈走红。在革命老区百色，新(xin)鲜(xian)采摘(zhai)的芒果、圣女果等通(tong)过高铁快运24小时内就能(neng)出现在北京、上海等地的商超。如今，百色已成为(wei)全(quan)国最(zui)大的芒果生产基地。

2024年(nian)12月19日，由广西壮(zhuang)族自治区商务厅、文化和旅游厅、中国铁路(lu)南(nan)宁局集(ji)团有限公司共同主办(ban)的“广西老字号(hao)·桂菜名菜名小吃进高铁”系列活动在宁铁餐饮生产基地启(qi)幕。一组组冠名广西老字号(hao)和美食的高铁动车陆续从南(nan)宁东(dong)站始发，驰骋全(quan)国，覆盖超100个城市。

产业跟(gen)着高铁走

南(nan)珠高铁南(nan)玉段的运营，使南(nan)宁东(dong)至(zhi)玉林北站最(zui)快48分钟可达，较经由南(nan)广铁路(lu)、黎湛铁路(lu)压(ya)缩56分钟。

“南(nan)玉高铁通(tong)车，使玉林与海外特别是东(dong)盟国家的经贸往(wang)来、文化交流更加频繁，玉林蕴藏(cang)着无限商机，将成为(wei)更受青睐的创业福地。”深圳市广西玉林商会会长、深圳市博宇翔实业发展有限公司董事长刘天柱说。

当前，广西正依托高铁网络(luo)等“大动脉”，持续拓展面向大湾(wan)区的产业招商，提升承接产业转移能(neng)力，推进粤桂合(he)作(zuo)特别试验区建设，深度(du)参与粤桂黔高铁经济带产业联盟建设，全(quan)力打造大湾(wan)区重要战略腹地。

宝石产业是梧州的支柱产业之一。南(nan)广高铁开通(tong)后，梧州至(zhi)广州仅需1.5小时、至(zhi)深圳仅需2小时。随(sui)着交通(tong)条件的改善，梧州宝石产业迎来了更多商机。梧州市珠宝商武红林以前在广州做宝石生意，通(tong)高铁后选择了回乡(xiang)创业。“很多购买(mai)商合(he)作(zuo)商经常乘坐高铁到梧州洽谈，我也频繁乘坐高铁往(wang)返于珠三角地区，高铁让贸易往(wang)来很便利。”武红林说。

近年(nian)来，许多大湾(wan)区企业将生产基地转移至(zhi)广西，利用当地的土地和劳动力优势，降低(di)生产成本。

在位于贺州市黄金珠宝产业园的广西玲小可珠宝有限公司生产车间里，设计、建模、熔炼、塑形、雕(diao)刻、抛光……工人们紧张有序地对手中的黄金进行加工处理。

贺州依托高铁发挥区位优势，抢抓大湾(wan)区黄金珠宝产业转移机遇，吸引了众多项目、资金和人才。目前，黄金珠宝产业园已入驻企业104家，其中来自大湾(wan)区的企业有87家。

贺州钟山县也因一个高铁站吸引了34家电子信息企业落户钟山工业园区。“生产基地在钟山，研发基地在深圳，高铁把钟山的土地、劳动力成本优势和深圳的研发创新(xin)优势衔接起(qi)来了。”广西弘远电子有限公司董事长胡文田说。

以高铁为(wei)笔，广西书写出了区域经济发展的新(xin)篇章。通(tong)过积极(ji)合(he)作(zuo)开发建设南(nan)宁（深圳）东(dong)盟产业合(he)作(zuo)区、粤桂合(he)作(zuo)特别试验区（梧州）、“两湾(wan)”产业融合(he)发展先行试验区（广西·玉林）等区域开放平台，充分发挥沿边临港产业园区的承载作(zuo)用，吸引企业前来布局建设面向东(dong)盟的进出口制造基地，广西基本构建了电子信息、金属(shu)新(xin)材料、化工新(xin)材料、汽(qi)车和特色食品等跨区域跨境产业链。

站在新(xin)起(qi)点，随(sui)着南(nan)珠高铁、合(he)湛高铁等战略通(tong)道加快推进，将为(wei)建设壮(zhuang)美广西提供强劲牵引力。 （经济日报记者 童 政）