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我国第二艘(sou)国产豪华大邮轮爱达·花(hua)城(cheng)号在上海(hai)紧锣密鼓(gu)地建造中。春(chun)节前，全(quan)船的主体(ti)结构和外观已经成型。目(mu)前，工作(zuo)重点转为设备安装调试和内装。按计划，今年5月将进行第一次船体(ti)起浮，2026年底交(jiao)付。
据介绍，爱达·花(hua)城(cheng)号的整个工程进度已经超过50%。
如(ru)果说爱达·魔都(dou)号实现了(le)国产豪华邮轮零的突破的话，那么(me)爱达·花(hua)城(cheng)号将实现的是升级迭代，它将变得更大更舒适。
首先，船体(ti)更大了(le)，总吨位增加0.64万吨，达到14.19万吨；总长增加17.4米，达到341米；物(wu)量投入也巨大，仅电缆总长度就超过4600公里。不仅体(ti)量变大了(le)，舱内设计和布局也更为优化，乘客的体(ti)验感进一步提升。
中船集团外高桥造船国产大型邮轮项目(mu)建造总监(jian) 陈剑威：公区增加了(le)很多，大约八千个平方米，可以(yi)给乘客更好的一个感官效果。为了(le)控制(zhi)重心，用了(le)一些新材料，更加平稳的话，可能乘客晕船现象会比(bi)较少一点。
为了(le)确保5千多名乘客能够在海(hai)上安全(quan)舒适航行，建设者们打造了(le)一套复(fu)杂而精密的系统。
中船集团外高桥造船国产大型邮轮项目(mu)建造总监(jian) 陈剑威：一共一百零七个左右的系统，包(bao)括还有(you)将近千个子系统，区域也非常(chang)多。整个项目(mu)上大约目(mu)前要三(san)千五(wu)到四千人(ren)左右。
正式(shi)施工前，项目(mu)团队先搭建起了(le)一套3D施工模型，相当于(yu)建造了(le)一艘(sou)虚拟(ni)的花(hua)城(cheng)号，然后用AR技术实现模型和现场(chang)实景的匹配(pei)，使得整体(ti)施工效率大幅提高。
大邮轮考验的是一个国家(jia)造船业的总体(ti)实力。爱达·花(hua)城(cheng)号团队不仅要建造一艘(sou)邮轮，更要建立起属于(yu)中国自己的邮轮标准体(ti)系，这样各个环节才能更加自主可控。
中船集团外高桥造船国产大型邮轮项目(mu)现场(chang)总指(zhi)挥、总设计师 陈刚：有(you)一种说法叫作(zuo)造船大国靠总装，造船强国靠配(pei)套。国产化本土化配(pei)套业的能力提升，这个也是中国船舶(bo)工业未来发展的重点方向。我们希望在下一个五(wu)年，就要走正向设计的道(dao)路，完全(quan)实现自主设计。
中船集团外高桥造船设计研究(jiu)院院长 王章建：对一些卡脖子的项目(mu)，只是我们起步比(bi)别(bie)人(ren)晚(wan)一点而已。大家(jia)过程中要团结一致，共同协(xie)作(zuo)来做好相关产品的开(kai)发工作(zuo)。我相信我们肯定能做好。