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火车司机占(zhan)慧成。
红网时刻新闻2月(yue)18日讯（记者 郭薇灿 通讯员 许彬 颜康）2月(yue)17日凌晨5时的湘南，衡阳北站编组场的探照灯划(hua)破夜(ye)幕，车轮与铁轨的撞(zhuang)击声此(ci)起彼伏。33岁的火车司机占(zhan)慧成手握制动(dong)闸，目(mu)光如炬紧盯前方，耳畔的电台指令与呼啸的风声交织。这已是他连续(xu)工作的第10个小(xiao)时，眼睑微沉，但确认(ren)信号、高声应(ying)答、精准控速的动(dong)作依然行(xing)云流水。“调车信号，白(bai)灯！”他厉声呼唤，声音穿(chuan)透寒夜(ye)，如同赛道上的发令枪。
作为(wei)全国特等(deng)编组站，衡阳北站正经历“双轨并(bing)行(xing)”的考(kao)验：春运客流与春耕物资运输在此(ci)交汇。春运期间，占(zhan)慧成所在的调车组每班需编组22趟列车，超五成满载化(hua)肥、种子和农机用具。
入行(xing)11年，占(zhan)慧成创下“零违章”2000天(tian)的纪录，更荣膺铁路“尼红奖章”荣誉。奖章背(bei)后，是日复一日的苦学苦练：从挂车时“十车、五车、三车”的精准控速，到深夜(ye)背(bei)诵规章题库；从反复试(shi)验目(mu)测停车位置，到主动(dong)请教老师傅攻克(ke)技(ji)术难点。他总结出瞭望(wang)安全的“三大法宝”——梳(shu)理(li)作业(ye)环节、控制调车速度、确保充足休(xiu)息。2020年的一次作业(ye)中，他因及时发现(xian)高架信号机掉落，避免重大事故，成为(wei)全段标杆。
工作之外，占(zhan)慧成是一名狂热的马拉松跑者。湘江河畔的跑道上，他从3公(gong)里(li)起步，一路挑(tiao)战半马、全马。“跑步和开(kai)火车一样，都是与疲惫对抗的耐力赛。”他说。
春运与春耕叠加，占(zhan)慧成的工作宛如“钢(gang)轨上的春耕”。凌晨的编组场上，他与副司机开(kai)窗手比口呼，确认(ren)每一处道岔(cha)、信号机，直至完成最后一趟列车的编组。
“安全没有终点，只有下一公(gong)里(li)。”占(zhan)慧成说。他的身影与无数(shu)铁路人重叠，以标准化(hua)作业(ye)为(wei)犁，在交错的钢(gang)轨间耕耘，用二十年如一日的坚守(shou)，跑好这场永不停歇的安全“马拉松”。