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江西省宜春市铜鼓(gu)县天柱峰景区，游客乘坐直升机俯瞰空中美景。李 劼(jie)摄（人民(min)图(tu)片）
打个“飞(fei)的”到机场、乘坐“空中出租车”跨长江、在长城边喝一杯无人机送来的咖啡……低空经济不断上“新(xin)”，逐(zhu)渐走进人们生活。
2024年，“低空经济”写入(ru)政(zheng)府工作报告，凸显其在国家经济发展中的重要地位。一年来，政(zheng)策(ce)端、产业端同频共振，全国多地积极行动，发展低空经济的新(xin)赛道日渐开阔。
有(you)机构预(yu)测(ce)，2025年我国低空经济整体市场规模将达到8591.7亿元。千米之下(xia)，正机遇无限。
低空“起飞(fei)”，城市竞速迎(ying)“风”而上
去(qu)年至今，“低空经济”快速走进大(da)众视野。从中央到地方，支持政(zheng)策(ce)密集出台：
党的二十届三中全会对发展低空经济提出了明确(que)要求；工业和信息化部等四部门印发《通用航空装备创(chuang)新(xin)应用实施方案（2024—2030年）》，建设(she)现代化通用航空先进制造业集群；中国民(min)航局、国家发展改革委等多个部门分别(bie)在机场建设(she)、城市数字化等领域(yu)推出相关举措。
多地争相布局，加(jia)快探索天空的“边界(jie)”：
不久前，吉林(lin)省长白(bai)山脚下(xia)，天空之城飞(fei)行基地迎(ying)来首批游客。长白(bai)山保护开发区天空之城飞(fei)行体验公司董事长廉宁说，目(mu)前已推出3条特色飞(fei)行航线，为(wei)游客提供独具(ju)特色的游玩体验。
“中移凌云”低空运营平(ping)台各类数据实时(shi)刷(shua)新(xin)，武汉、十堰等地的低空飞(fei)行物航行状态一目(mu)了然(ran)，加(jia)快构建低空智能“信息网”，让湖北低空产业“蓄势(shi)而飞(fei)”。
从浙(zhe)江常态化低空载人航线首航试飞(fei)，到海南首次(ci)无人机配送离岛免税品，一年来，“天空之城”的梦想不断走近。
据不完全统计(ji)，去(qu)年至今，约30个省份将发展低空经济写入(ru)当地政(zheng)府工作报告或出台相关政(zheng)策(ce)。不久前的地方两会上，“低空经济”再度(du)成为(wei)高频词，“向天空要生产力(li)”的路径更加(jia)明晰。
“一年来，最明显的感受就是认知廓(kuo)清了，行业发展更趋(qu)理性了。”空地一体新(xin)航行系统技术全国重点实验室副主任张学军说，低空经济的顶层设(she)计(ji)不断完善(shan)，从技术路线到商业模式得到进一步梳理论证，新(xin)的产业生态逐(zhu)步形成。
技术向“新(xin)”，产业发展走深(shen)走实
新(xin)春假(jia)期(qi)刚过，在中国航空发动机集团北京航空材料研究院，石墨烯航空电池研制中试生产线已开工。这里制造的石墨烯航空电池将用于混合动力(li)无人机，相比(bi)传统电池，能量密度(du)能提升50%以上。
风口之上，资源要素(su)进一步向低空经济领域(yu)聚集，创(chuang)新(xin)正多点开花。亿航智能完成eVTOL固态电池飞(fei)行试验；宁德时(shi)代战(zhan)略投资峰飞(fei)航空，通过合作提升电池性能……向着(zhe)长续(xu)航、轻量化方向，电池领域(yu)研发提速。
从沃(wo)飞(fei)长空推出AE200纯电动有(you)人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大(da)学辽宁通用航空研究院自主研制的RX4E锐翔(xiang)四座电动飞(fei)机获颁型号合格证，一年来，技术、产品上“新(xin)”，让人们看(kan)到产业发展的广阔前景。
从先进的飞(fei)控系统、高精度(du)传感器，到碳纤维复合材料，产业链上下(xia)游协同发力(li)。我国加(jia)快推动5G-A技术验证和应用试点，探索建立通感一体的低空经济网络(luo)设(she)施，不断夯实数字“底座”。
“我国主要的信息通信企业以及动力(li)电池、电机等企业都参与了低空经济发展。”工业和信息化部运行监测(ce)协调局局长陶青说，低空经济与优势(shi)产业有(you)效结合，锻造了长板，拓展了增长极。
万亿产业，如何飞(fei)“稳”又飞(fei)“好”
业内人士认为(wei)，我国低空经济仍处于起步阶段，“飞(fei)”向未来还有(you)很(hen)长一段路要走。
做好应用牵引(yin)很(hen)重要。当前，北京、上海、常州等15个城市已宣布联合共建低空经济生态圈，计(ji)划到2025年打造100个示范项目(mu)。从农林(lin)植保、电力(li)巡检，到物流配送、空中游览(lan)，应用场景探索加(jia)快。
张学军认为(wei)，从目(mu)前看(kan)，能够快速实现大(da)规模商业运营的是低空物流，政(zheng)策(ce)支持与基础(chu)设(she)施建设(she)对场景的支撑很(hen)关键。他建议，各地根据自身优势(shi)，因地制宜推动特色应用落地，并在试点基础(chu)上加(jia)快场景深(shen)化拓展。
关键技术、产品性能、配套设(she)施同样决定(ding)产业的发展。业内人士认为(wei)，低空经济关键环节(jie)存在短板制约。譬如，高性能轻量化材料、精准感知等技术尚待突破，飞(fei)行控制等部分关键零部件依赖进口。和新(xin)能源汽车不同，飞(fei)行器在空中难以通过简单增加(jia)电池方式提高续(xu)航能力(li)，突破新(xin)的电池技术迫在眉睫(jie)。此外，也要培养更多懂技术、懂管理的复合型人才，更好服务(wu)产业发展。
安全是低空经济发展的最重要基础(chu)，安全需要政(zheng)策(ce)法规和标准体系的护航。吉林(lin)省无人机产业协会会长王树武建议，强化顶层设(she)计(ji)、政(zheng)策(ce)法规建设(she)和标准引(yin)领，形成从低空装备制造、基础(chu)设(she)施建设(she)和保障，到低空运行服务(wu)、空域(yu)管理等整体规划。
“培育新(xin)产业是场长跑。”张学军说，这一过程中，不仅要资本、政(zheng)府部门有(you)耐心，也要给产业界(jie)、科研人员更多时(shi)间，深(shen)耕技术、做强产业链、完善(shan)体系，稳健前行。
（据新(xin)华社北京2月19日电 记者 张辛欣、张晓洁、王帆）