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省人大代表(biao)、汉寿县科技局(ju)局(ju)长陈晓华。
红网时刻(ke)新闻记者 陈宗昊 胡丹 长沙报道
2024年12月26日,G5517长常北线高速(su)(长沙—常德北线)实现全线贯通,极大地(di)缓解了G5513长张高速(su)拥(yong)堵现象,且(qie)有利于改善整个湘西(xi)北地(di)区交通条件,为畅通长沙至重庆的西(xi)部大通道创(chuang)造良好条件。
“这条高速(su)开通半个多月以来,从当前运行情况来看,呈现出(chu)‘三个不相符’。”在今年的省两会上,省人大代表(biao)、汉寿县科技局(ju)局(ju)长陈晓华建(jian)议,G5517长常北线高速(su)收费标准亟待调整优化。
“高速(su)复线开通本是一(yi)件人民期盼已(yi)久(jiu)的好事、实事,但预期效果与社会反响并不相符。”陈晓华认为,由于收费问题,群众“吐槽”不绝于耳。她算了一(yi)笔账,G5513长张高速(su)长沙至常德段全程136公里,通行费63元,约(yue)合每公里收费0.46元/km,而G5517长常北线高速(su)全程142公里,通行费107元,相当于每公里收费0.75元。
同时,陈晓华认为,就目前运行情况来看,G5517长常北线高速(su)设计能力与通行流量(liang)不相符。G5513长张高速(su)长沙至常德段为双向四车道,日均(jun)流量(liang)达到2.5万台次,新线增(zeng)至双向六车道,日均(jun)流量(liang)仅为1.2万台次,分流作用(yong)不够明显。
“按理说,新开通的高速(su)路(lu)更宽敞、路(lu)面状况更好,应该对驾(jia)驶人更有吸引力才对。”
陈晓华认为的第三个“不相符”则是指通行车类与建(jian)设初衷不相符。她解释说,目前,G5517长常北线高速(su)通行车中公务车占比达55%,豪华车辆约(yue)占40%,普通车辆仅占5%,与建(jian)设初衷极不相符。
对于陈晓华表(biao)示,要破(po)解G5517长常北线高速(su)运行“三个不相符”现象,其收费标准亟待调整优化。为此,她建(jian)议合理确定G5517长常北线高速(su)通行费标准,或(huo)延长收费期限,更好回应社会关切,让这条民生(sheng)路(lu)惠及湘西(xi)北更多群众。