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本(ben)文转自【人民(min)空军】；
从青少年航空学校的优秀学员
到清华大学的学业优秀奖学金得主(zhu)
再到学员中的飞行(xing)训练负责人
他的人生像是飞出(chu)了(le)一条
飞向最优结果的笔直航迹
但他却(que)说，自己的成长离不开(kai)一根“歪航线”……
今天，小(xiao)编(bian)为您推(tui)荐
空军石家(jia)庄飞行(xing)学院飞行(xing)学员周洲(zhou)
从一根“歪航线”开(kai)始的飞行(xing)之路(lu)
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我叫周洲(zhou)，曾(ceng)就读于青少年航空学校，后(hou)来成为空军航空大学与清华大学联合培养的“双学籍”飞行(xing)学员，获得过清华大学学业优秀奖学金，荣获“四有”优秀学员等荣誉。目前，我和同期(qi)班的学员正在石家(jia)庄飞行(xing)学院进行(xing)高级教练机改装。
在很多人看来，我的人生似乎飞出(chu)了(le)一条最标准、最正确的航迹。但大家(jia)不知道的是，促使(shi)我向前拼搏的动力，正是来自一根我亲手画出(chu)的“歪航线”。
这根“歪航线”是我在青少年航校学习时画出(chu)的。那天的一节航空理论课上，教员说要(yao)比(bi)赛(sai)矢量三角测速，头名有奖。从小(xiao)好胜的我精神一振，下定决心要(yao)拿下奖励。
那时，我们要(yao)练一些(xie)在飞行(xing)员看来非常基础，对高中生却(que)十(shi)分复杂的技术，矢量三角测速就是其中之一。这门(men)技术算是领(ling)航的基础，我们要(yao)先根据飞机的空速与航向画一条矢量航线，再在矢量的末(mo)端画风速的矢量，然后(hou)画一条从空速的始端到风速的末(mo)端的矢量，进而直接量出(chu)飞机相对地面的地速、航向、航速。
它的难点在于对绘画有很高要(yao)求，但当时我们面临着高考的巨大压力，这种基本(ben)功(gong)并没有练得很扎实。果然，画线的时候(hou)我的尺子没有放(fang)稳(wen)，航线末(mo)端歪了(le)一点点。我犹(you)豫了(le)一下，觉得教员批阅时应该看不出(chu)差别，所以选择性(xing)忽视了(le)这个“小(xiao)问题(ti)”，继(ji)续(xu)往下进行(xing)。可是，量角的时候(hou)，因为线不直，我始终得不到正确的数据。
重画一次来不及了(le)，我瞄了(le)瞄旁边同学量取的角度，装模(mo)作样地画上角、计(ji)算出(chu)数值，然后(hou)赶紧举手。果不其然，我是第一个举手的。
教员检查了(le)我的图纸，大声宣(xuan)布(bu)我获得了(le)第一名，但我并没有放(fang)下心来。教员在我画歪的航线上画了(le)一个大红圈。
下课后(hou)，教员找我谈话(hua)：“我虽然宣(xuan)布(bu)你是第一名，但不会给你奖励。我想让你记住(zhu)，你可以欺(qi)骗人，但欺(qi)骗不了(le)客观规律，物质世界永远会给你最公平的奖惩。”
他继(ji)续(xu)说：“图上的航线要(yao)是歪了(le)，飞行(xing)准备就会出(chu)错；人生的航线要(yao)是歪了(le)，日后(hou)的努力可能都(dou)会大打折扣，甚至前功(gong)尽弃。”我低着头，不敢直视教员的眼睛。
带着这个教训，我通过层层选拔(ba)，顺利成为空军航空大学与清华大学联合培养的“双学籍”飞行(xing)学员。在清华，学业任务重、挑战多，稍有不严谨，复杂的工程科学问题(ti)就会出(chu)现纰漏。每次面临“坦诚接纳自己的错误”还(hai)是“直接看正确的角度”的抉择时，我都(dou)会用当年那条画歪的航线提醒自己，竭力把自己笔下那条线画直。
后(hou)来，进入飞行(xing)训练阶段，我又遇到了(le)一次让我印(yin)象深(shen)刻的“偏航”。那时我已开(kai)始单飞初级教练机，正一个人驾驶飞机前往指定空域。然而我在本(ben)该右转的地方左转了(le)，回(hui)过神，我马上回(hui)头观察，加油门(men)提速，掉头回(hui)到原定的航路(lu)上，还(hai)好，我在后(hou)面的飞机过来之前，成功(gong)回(hui)到了(le)正确的路(lu)径上。
降落之后(hou)，师父严肃地批评了(le)我：“你这一掉头，把你和后(hou)面飞机的放(fang)飞间隔消耗掉大半。你俩航路(lu)重合，万一有点差错，轻则飞机损毁(hui)，重则机毁(hui)人亡(wang)！”听(ting)了(le)师父的分析，我也非常后(hou)怕。飞行(xing)之道容不得差错，因为一点点的失误都(dou)会产生连锁反应，最终导致灾难性(xing)的后(hou)果。学习上，我可以坦诚接纳自己的错误再找机会改正；飞在天上，我可未必还(hai)有改正的机会。
后(hou)来的学习与训练中，教员们越来越多地采用项(xiang)目教学法的方式锻炼我们。我们的训练过程被分解(jie)成一个个项(xiang)目，从信息收集、制定计(ji)划、项(xiang)目实施，再到成果展示、评价总结，整个学习流程都(dou)由学员自主(zhu)完成，在完成项(xiang)目的过程中培养学员的综合能力。在这个过程中，我被任命为学员中的负责人，负责组织、对接、筹划等工作。
随(sui)着接手的事越来越重要(yao)，我渐(jian)渐(jian)发(fa)现，自己似乎变(bian)成了(le)航线的箭头，我往哪指，大家(jia)就往哪指。只(zhi)要(yao)我的工作有一点点失误，这个错误就会像蝴蝶效应一样沿(yan)着线路(lu)传导。自己失误导致“偏航”固然可怕，带领(ling)战友一起“偏航”，后(hou)果就更加不堪设想了(le)。我知道，我的航线再也不能歪了(le)。
一个飞行(xing)结束后(hou)的午后(hou)，阳光明(ming)媚，我又翻出(chu)那张画着红圈的“歪航线”。我突然想到，教员画出(chu)的这个圈，正好与项(xiang)目教学法的核心内涵不谋而合：在学员的自主(zhu)探索学习中，教员只(zhi)负责圈出(chu)画歪的“线”，让学员直面问题(ti)、主(zhu)动思(si)考、自主(zhu)飞行(xing)、归纳总结，不断深(shen)化自己的认识。
我想，当初画下这个圈的教员一定是希望我以后(hou)的航线都(dou)是直直的。如果能再次回(hui)到那间教室，我一定把我的人生作为一条笔直的航线交(jiao)给教员，对他说句：“谢谢您！”
作者 | 周洲(zhou)
图片 | 杨嘉讯