人(ren)工智能自(zi)动(dong)对比多种方案(an)

“信息孤岛”“数据烟囱”等阻碍物流行业发展(zhan)。为(wei)推动(dong)问题破(po)解，有效降低全社会物流成本，国家发展(zhan)改革委等部门近(jin)日(ri)发布通知，开展(zhan)物流数据开放互联试点工作，创新物流数据交互模式和解决方案(an)。实际工作中，多式联运数据开放互联，如何为(wei)企(qi)业提供优质运输方案(an)？

天津(jin)港新兴建材码头，一批来自(zi)内(nei)蒙古的锰(meng)硅合(he)金正(zheng)陆续装船，3到(dao)4天后(hou)运抵千里之外的南京港。

“由于下游客户需要，我(wo)们经(jing)常要从内(nei)蒙古硅锰(meng)主厂区运送产品至南京滨(bin)江物流中心交割库。”银河德睿公(gong)司负责(ze)人(ren)说，过去通过公(gong)路运输，虽快，但配送距离(li)远(yuan)，运输成本偏(pian)高。

如何在兼顾时效的同时，有效降低物流成本？

通过智慧(hui)多式联运系统进行比较，中国物流旗下中储智运最大限度降低转场和装卸次数，为(wei)企(qi)业生成最优运输方案(an)——从内(nei)蒙古乌兰察布出发，先经(jing)汽运至天津(jin)港，而(er)后(hou)走水路抵达(da)南京港，再以(yi)公(gong)路短驳完成“最后(hou)一公(gong)里”运输。

“公(gong)水联运，时间仅多了两天，成本却降低约25%。”中储智运总经(jing)理申(shen)岸锋说，不仅如此，借助物联网技术(shu)，平台实时监控运输全程，降低了货物损耗和运输风(feng)险。

不只是大宗货物，近(jin)年来，更多新能源(yuan)汽车借助数字化物流扬帆(fan)出海。

过去一年，通过中储智运平台快速“走出去”的汽车整车运输量同比增(zeng)长超(chao)10%。它们有的从江西赣州经(jing)西藏拉萨，来到(dao)尼(ni)泊(bo)尔热索瓦；有的从河南郑州整车工厂装箱(xiang)后(hou)，搭乘中欧班列从阿拉山口出境，在哈萨克斯坦换装后(hou)直奔欧洲。

“现代产业体系对多元化专业化服务提出更高要求，物流企(qi)业需要加快数字化转型，深度嵌入产业链供应链，更好促进实体经(jing)济降本增(zeng)效。”申(shen)岸锋介绍，通过人(ren)工智能技术(shu)，中储智运已形成一张覆盖6万(wan)条公(gong)路运输线路、4300余条水运线路的公(gong)铁水智能“运力网”，服务生产制造(zao)、商贸等各类企(qi)业超(chao)5万(wan)家。

“推动(dong)全社会物流成本持续下降更多要依靠创新变革。”国务院发展(zhan)研究中心市场经(jing)济研究所(suo)原所(suo)长王微表示，要加快发展(zhan)网络货运、数字化平台和智慧(hui)基础设施建设等新业态、新模式，加快培育和形成物流领域新动(dong)能，为(wei)提升产业整体竞争力提供坚实支撑。

随着一系列举措发力显效，我(wo)国社会物流成本呈稳步下降态势。2024年，我(wo)国社会物流总费用与GDP的比率降至2006年正(zheng)式统计以(yi)来的最低水平。

下一步，国家发展(zhan)改革委等部门将提高全社会物流实体硬件和物流活动(dong)数字化水平，促进大数据、5G等技术(shu)广泛(fan)应用，通过推动(dong)物流数智化发展(zhan)等举措，助力物流成本实质性下降。

配送智能化

无(wu)人(ren)车、无(wu)人(ren)机帮助降本提质

卸货、分(fen)拣、装车……在中通快递成都新都网点，这边，快递小哥将包裹装车，那边，操作员点击手机，18辆无(wu)人(ren)车按(an)照设定(ding)路线，驶向区内(nei)30多个快递门店。

“春节假(jia)期，网点投用18辆无(wu)人(ren)车，有力补充寄递运力，也(ye)有效降低了投递成本。”网点负责(ze)人(ren)李黎算了笔账——

看数量，无(wu)人(ren)车“上岗”后(hou)，仅正(zheng)月初四(si)单日(ri)，网点投递量超(chao)6.2万(wan)件，比去年同期增(zeng)长4倍多。

算成本，传统快递短驳采用厢式货车运输，单票成本0.14元，春节假(jia)期更高。采用无(wu)人(ren)车后(hou)，通过减少燃油等费用，单票成本降低50%以(yi)上。

过去一年，无(wu)人(ren)配送装备在快递行业得(de)到(dao)更多应用。

脐橙成熟季，每天有多台无(wu)人(ren)机在山上果园和集货点间穿梭，来自(zi)湖北秭归的橙子最快24小时直达(da)北京的餐桌。四(si)川成都，无(wu)人(ren)机和无(wu)人(ren)车联运，串起5个农村末端驿站，整体运输时间较传统模式缩短一半。

“春节假(jia)期，全网有200多辆无(wu)人(ren)车持续运行，行驶超(chao)过3万(wan)公(gong)里。”中通快递集团副总裁金任群介绍，500多台无(wu)人(ren)车已覆盖全国150多个网点，每日(ri)配送10万(wan)多个包裹，总行驶里程超(chao)过300万(wan)公(gong)里，“无(wu)人(ren)车的应用不仅促进物流业智能化转型，更提升了行业组织效能。”

建成厦门远(yuan)海、青岛前湾等52座(zuo)自(zi)动(dong)化码头；无(wu)人(ren)设备设施加速布局，无(wu)人(ren)机配送快件近(jin)300万(wan)件；人(ren)工智能大模型等加快推广，北斗导航(hang)系统全面应用……以(yi)人(ren)工智能、物联网、大数据等新一代信息技术(shu)与现代物流深度融合(he)的智慧(hui)物流新业态，已成为(wei)推动(dong)物流业降本提质增(zeng)效的重(zhong)要途(tu)径。

立(li)足现代综合(he)交通运输体系，交通运输部将会同有关部门加快推进交通物流智能化发展(zhan)。完善全自(zi)动(dong)化码头、低空物流、网络货运等标(biao)准规(gui)范，加强交通运输智慧(hui)物流标(biao)准协同衔(xian)接；有序推动(dong)无(wu)人(ren)车、无(wu)人(ren)机示范应用，促进智能技术(shu)与交通物流各场景的深度融合(he)，助力交通物流降本提质增(zeng)效。

货运绿色化

新能源(yuan)货车加快推广应用

湖南长沙，中午12点，红(hong)星全球农批中心热闹开市。水果市场经(jing)营部里，数百种国内(nei)外水果整齐码放。自(zi)大年初二以(yi)来，每天平均有超(chao)8000吨水果在这里周转。

一墙之隔，数十家物流公(gong)司的上百辆各式货车排列有序，商户一键下单，立(li)马装车发运。交织的车流中，新能源(yuan)货车往来穿梭，成为(wei)一道亮丽(li)风(feng)景线。

2024年，红(hong)星全球农批中心由新能源(yuan)货车完成运输的订单超(chao)8万(wan)单，新能源(yuan)货车完单占比从2022年的约65%提升至近(jin)75%，平均每月有超(chao)2000名新能源(yuan)货车司机活跃于此。相(xiang)比用油车运输，新能源(yuan)货车可帮司机节省(sheng)至少60%的用车成本。

公(gong)路货运是物流运输的主力军，但其碳(tan)排放量占公(gong)路交通的比例超(chao)60%。加快物流绿色转型、助力物流降本增(zeng)效，推动(dong)新能源(yuan)货车普及势在必行。

去年12月，中国交通运输协会城市交通分(fen)会发布的《数说绿色货运·2024城市货运减碳(tan)数据报告》显示，一网络货运平台近(jin)40%订单由新能源(yuan)货车完成，新能源(yuan)货车行驶里程达(da)74亿公(gong)里，较油车运输减碳(tan)142万(wan)吨。

在多项政策推动(dong)下，公(gong)路货运加快向绿而(er)行，助推运输用能结(jie)构不断优化。

《交通物流降本提质增(zeng)效行动(dong)计划》提出，大力提升技术(shu)装备绿色化水平；因地制宜推广应用新能源(yuan)中重(zhong)型货车，布局建设专用换电(dian)站；加快提升港口、机场、物流园区等车船清洁化水平，加快水上运输装备大型化、标(biao)准化。

“推动(dong)高质量发展(zhan)，要求物流业在创新发展(zhan)、绿色转型中发挥先导性作用。”王微表示，通过加强政策协调和资源(yuan)投入，加快推进物流数字化、智能化、绿色化，形成内(nei)外联通、安全高效、智慧(hui)绿色的现代物流体系，有力支撑经(jing)济社会高质量发展(zhan)。（记者 韩 鑫 申(shen)智林）

《人(ren)民日(ri)报》（2025年02月18日(ri)02版）

责(ze)编(bian)：秦雅楠、王瑞景