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中(zhong)国铁(tie)路呼和浩特局集(ji)团有限公司呼和浩特南站是内蒙古西部地(di)区煤炭外运的主通道之一。为保障煤炭运输畅通，呼和浩特南站采取多种措施，提升铁(tie)路运煤能力和效率，确保内蒙古煤炭外运安全高效。图(tu)为日前工作人(ren)员在呼和浩特南站进行运煤机车检查。新华社记者 李志鹏摄
在贵州省黔东(dong)南苗族侗族自治州榕江县粤(yue)黔协作新媒体(ti)电商智慧物流(liu)园，工作人(ren)员积极应对快递物流(liu)高峰，加紧对快递包裹进行装卸、分拣(jian)、运送。图(tu)为工作人(ren)员在分拣(jian)快递包裹。韦贵金摄（人(ren)民视觉）
中(zhong)国物流(liu)与采购联合会等单位(wei)日前发布的数据显示，2024年全国社会物流(liu)总额360.6万亿元，按可(ke)比价格计算(suan)，同比增长5.8%，增速比上年提高0.6个百分点。总体(ti)看，2024年，物流(liu)业运行总体(ti)平稳，社会物流(liu)总额增速稳中(zhong)有升，社会物流(liu)成本稳步下降，物流(liu)运行效率有所改善(shan)。业内人(ren)士认(ren)为，物流(liu)企(qi)业智能化转型与效率提升，正在成为行业发展的关键驱动力。
总量增长结构改善(shan)
中(zhong)国物流(liu)信(xin)息中(zhong)心发布的信(xin)息显示，2024年社会物流(liu)运行效率稳步提升，全年物流(liu)运行呈(cheng)现(xian)积极变化。
看总量——2024年物流(liu)业总收入13.8万亿元。从增长贡献看，工业品物流(liu)总额同比增长5.8%，增长贡献率为77%，是物流(liu)需求增长的主要动力；在新业态发展带动下，单位(wei)与居民物品物流(liu)总额增长6.7%，贡献率为11%，是物流(liu)需求增长的重要潜力。
看结构——再生资源物流(liu)总额、单位(wei)与居民物流(liu)总额占比合计为5%，与上年相比小幅提高，绿色化、数字化类型物流(liu)需求发展态势明显；农产品物流(liu)总额、进口货物物流(liu)总额占比合计为7%，比重保持稳定；工业品物流(liu)总额占比88%，同比略(lue)有回落。
物流(liu)业总量增长、结构改善(shan)，智能制造、高技术制造等高端产业保持高速增长，集(ji)成电路、光电子器件物流(liu)量增速超过15%，服(fu)务(wu)机器人(ren)、工业机器人(ren)物流(liu)量分别增长15.6%、14.2%。
“2024年中(zhong)国物流(liu)市场规模优势进一步显现(xian)，物流(liu)的供给(gei)结构也在不断优化，特别是长距离运输通过水运和铁(tie)路的占比逐(zhu)步增长，物流(liu)行业运行效率进一步提升。”中(zhong)国物流(liu)信(xin)息中(zhong)心主任(ren)刘宇航说。
有效降低物流(liu)成本
物流(liu)业发展效能稳步提升，还(hai)体(ti)现(xian)在一些重要指标(biao)的“增”与“减”上。
相关数据显示，2024年物流(liu)业总收入13.8万亿元，同比增长4.9%，增速比上年提高1个百分点。与此同时，2024全年社会物流(liu)总费用19万亿元，社会物流(liu)总费用与国内生产总值（GDP）的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点，社会物流(liu)成本稳步下降。各环节物流(liu)费用比率均(jun)有所下降，运输费用与GDP比率为7.6%，比上年同期下降0.2个百分点，管(guan)理费用与GDP比率1.7%，比上年同期下降0.1个百分点。
中(zhong)国物流(liu)信(xin)息中(zhong)心相关负责人(ren)介绍，2024年物流(liu)结构向优主要表现(xian)有四方面：
一是高效运输方式恢复较快，占比有所提高。全年民航货运量同比增长22.1%，航空运输方式占比比上年提高0.2个百分点。
二是协同运输方式发展态势良好，联运衔接更加紧密(mi)。全年集(ji)装箱铁(tie)水联运量约1150万标(biao)准箱，同比增长15%左右。
三是水运效能有所提升，长距离运输公转水稳步推进。全年水运货运周(zhou)转量同比增长8.8%，水运货运周(zhou)转量占比提高1.5个百分点，公路货运周(zhou)转量占比下降0.6个百分点。
四是供应链体(ti)系逐(zhu)步建立，协同推动全链条(tiao)降本。重点物流(liu)企(qi)业供应链服(fu)务(wu)订单量增速超过10%，重点工商企(qi)业物流(liu)业务(wu)外包比重超过65%。
“随着5G、大数据、人(ren)工智能、物联网等技术的深入应用，物流(liu)企(qi)业在优化运营效率和提升服(fu)务(wu)质(zhi)量方面取得了显著进展。智能仓储、无人(ren)配送和自动化分拣(jian)等新的生产方式，既提升了物流(liu)效率，还(hai)降低了物流(liu)成本。”中(zhong)央财经大学中(zhong)国宏观(guan)发展研究院副院长俞剑(jian)说。
新增长点不断涌现(xian)
截至2024年底，中(zhong)国已累计建成数量众多、类型丰富的物流(liu)枢纽体(ti)系，国家物流(liu)枢纽总数增至151个，基本形成覆(fu)盖全国的物流(liu)枢纽网络。如(ru)今，产业与物流(liu)协同、集(ji)聚发展，正在促生很多新增长点。
刚刚过去(qu)的农历春节期间，顺丰根据云南鲜花、手工艺品等特色产业情况，通过大数据分析科学预测件量，提前储备运力、人(ren)力、场地(di)、物料等资源，实现(xian)了鲜花承运量最高峰较平时涨幅三倍(bei)以上。在上海，上海海关与上港集(ji)团协同打造物流(liu)数据交(jiao)互体(ti)系，依托(tuo)电子围(wei)网、智能卡口、北斗定位(wei)、数字指纹等高新技术保障集(ji)装箱码头不间断作业，2024年助力外资班(ban)轮“沿海捎带”运输规模突破12万标(biao)箱。
政策层(ceng)面也接连释放利(li)好。日前，国家发展改革委等部门宣布在天(tian)津、唐山、宁波等16个城市开展物流(liu)数据开放互联试(shi)点工作，旨在破除“信(xin)息孤岛”“数据烟囱”，创新物流(liu)数据交(jiao)互模式和解决方案，促进物流(liu)资源优化配置，推动有效降低全社会物流(liu)成本。
俞剑(jian)表示，当前物流(liu)业头部企(qi)业的市场份额不断提升，中(zhong)小型物流(liu)企(qi)业也占据较大市场份额，不同主体(ti)协同合作仍有一定提升空间。同时，与东(dong)部沿海地(di)区相比，中(zhong)西部地(di)区的物流(liu)网络和基础设施建设仍有很大发展潜力。“未来应进一步打造共享物流(liu)平台(tai)，按需共享仓储和运输资源，提高资源使用效率。继续加大区域性分拨中(zhong)心和智能仓储建设，夯实行业高质(zhi)量发展基础。”他说。（本报记者 王俊岭）
《人(ren)民日报海外版》（2025年02月18日 第 03 版）
责编：陈亚楠、张振