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火车司机占慧成。

红网时刻新闻2月18日讯（记者 郭薇(wei)灿 通讯员 许彬 颜康）2月17日凌晨5时的湘(xiang)南，衡阳(yang)北站编组场的探照灯划破(po)夜幕，车轮与铁轨的撞击声此起彼伏。33岁的火车司机占慧成手握制动闸，目(mu)光(guang)如炬紧盯前方，耳(er)畔的电台指令与呼啸的风声交织。这已是他连续工(gong)作(zuo)的第10个(ge)小时，眼睑微沉，但确(que)认信号、高声应答、精准控速的动作(zuo)依然行云流水。“调车信号，白灯！”他厉声呼唤，声音穿透寒夜，如同(tong)赛道上的发令枪。

作(zuo)为全国特等编组站，衡阳(yang)北站正经历“双轨并行”的考验：春运客流与春耕物资运输在此交汇。春运期间，占慧成所在的调车组每班需编组22趟列车，超五(wu)成满载(zai)化肥、种子和农(nong)机用具。

入行11年，占慧成创下“零违章”2000天的纪录，更荣膺铁路“尼红奖章”荣誉。奖章背后，是日复一日的苦(ku)学苦(ku)练：从挂车时“十车、五(wu)车、三车”的精准控速，到深夜背诵规章题库；从反复试验目(mu)测停车位置，到主动请教老师傅攻克技术难点。他总结(jie)出瞭望安(an)全的“三大(da)法宝”——梳理作(zuo)业环节(jie)、控制调车速度、确(que)保充足(zu)休息。2020年的一次作(zuo)业中，他因及时发现高架信号机掉落，避免(mian)重大(da)事故，成为全段(duan)标杆。

工(gong)作(zuo)之外，占慧成是一名狂热的马拉松跑者。湘(xiang)江河畔的跑道上，他从3公(gong)里起步，一路挑战半马、全马。“跑步和开火车一样，都是与疲惫对(dui)抗的耐力赛。”他说。

春运与春耕叠加，占慧成的工(gong)作(zuo)宛如“钢轨上的春耕”。凌晨的编组场上，他与副司机开窗手比口(kou)呼，确(que)认每一处道岔、信号机，直(zhi)至完成最后一趟列车的编组。

“安(an)全没有终(zhong)点，只有下一公(gong)里。”占慧成说。他的身影与无数铁路人重叠，以(yi)标准化作(zuo)业为犁，在交错的钢轨间耕耘，用二十年如一日的坚守，跑好这场永不停歇的安(an)全“马拉松”。