国(guo)家统计(ji)局数据显示(shi)，中国(guo)新能源汽(qi)车产业稳居全球第一，去年产量达(da)到1316.8万辆，同比上(shang)涨38.7%。强(qiang)劲增长的背(bei)后，是一条完整(zheng)稳定、高(gao)效协同的产业链。

产业间协同、上(shang)下游合作(zuo)，新能源汽(qi)车产业带动电子(zi)、能源、通信、大数据、材料等(deng)多个产业一起(qi)跑得更快(kuai)。

与多个产业深度互动

近期，上(shang)汽(qi)乘用车与美团签署了战略合作(zuo)协议。两个看似处于完全不相关的领域，将如何合作(zuo)？

据了解，此次合作(zuo)将涵盖从(cong)试驾、购车到车后市场各个环节。上(shang)汽(qi)乘用车600多家经销商门(men)店将全部入驻(zhu)美团平(ping)台(tai)，通过线上(shang)“第二门(men)店”展示(shi)产品信息和优(you)惠活动，并为消费者提供(gong)线上(shang)化的保养、检测、补漆等(deng)服(fu)务，价格更加透明化与标准化的同时，还将结合平(ping)台(tai)上(shang)的用户评价和反馈，不断优(you)化服(fu)务。

车企与其他领域的企业展开深度合作(zuo)，已成为中国(guo)新能源汽(qi)车产业的发展趋势。中国(guo)汽(qi)车战略与政(zheng)策研究中心新能源汽(qi)车研究部部长朱一方对本报记者表示(shi)，新能源汽(qi)车市场增长不仅带动了汽(qi)车制造的转型与发展，还与能源、交通、电子(zi)、通信、人工智能、大数据等(deng)多个产业深度互动，带动相关产业一起(qi)向(xiang)前跑。

显示(shi)领域，极米科技(ji)全资子(zi)公司宜宾极米成为国(guo)内一汽(qi)车主机厂的车载投影仪定点开发供(gong)应(ying)商，为其供(gong)应(ying)智能座(zuo)舱显示(shi)产品。目前，宜宾极米已收到来自(zi)全球5个项目开发定点通知(zhi)，合作(zuo)方既有北汽(qi)新能源等(deng)主机厂，也有马瑞利等(deng)汽(qi)车大灯领域的国(guo)际知(zhi)名品牌。

材料领域，理想汽(qi)车与中国(guo)航天科工三院空天材料院，在北京共(gong)同成立(li)“先进隔热材料联合实(shi)验室”，旨在打造适用于动力电池的航天级隔热材料，瞄(miao)准航空航天、新能源汽(qi)车、工业节能等(deng)领域对热防护产品的需求，促进创新链产业链深度融合，引领中高(gao)温高(gao)性能纳米隔热控温材料的技(ji)术发展，共(gong)同推进动力电池热安全性能的提升，促进新能源汽(qi)车行业安全发展。

大模型领域，文心一言、讯飞星火(huo)、通义千(qian)问等(deng)AI大模型纷纷“上(shang)车”，新能源汽(qi)车与人工智能等(deng)新技(ji)术融合持续深化。朱一方表示(shi)，新能源汽(qi)车具有良(liang)好的电子(zi)电气架构基础、稳定的能源供(gong)给(gei)能力、广泛且丰富的应(ying)用场景、较为系统完整(zheng)的行为规则体(ti)系，是应(ying)用和发展人工智能技(ji)术的理想载体(ti)。

能源领域，随着V2G（车网互动）技(ji)术日渐成熟，多家充换电运营企业联合电力、光(guang)伏、汽(qi)车及电池相关企业开发了新能源“光(guang)储充”一体(ti)化补能系统。朱一方说：“将电动汽(qi)车作(zuo)为移动的、分布式储能单元接入电网，对增强(qiang)电网灵(ling)活性与韧性，提升可再生能源消纳能力具有重(zhong)要意(yi)义。”

全栈式合作(zuo)为车企赢得先机

一款汽(qi)车，从(cong)设计(ji)研发、到定型测试、再到生产上(shang)市，往往需要几年时间。如今，中国(guo)新能源汽(qi)车依托产业间协同发展、全栈式合作(zuo)，这一过程显著变短。

不久前，广汽(qi)与华为宣布开启新的全栈式合作(zuo)。据介绍，全栈式合作(zuo)就是合作(zuo)方从(cong)产品的定义、开发到汽(qi)车制造、销售服(fu)务及用户生态等(deng)都有涉及，是全领域的合作(zuo)。此前赛力斯与华为已经开展了近4年的全栈式合作(zuo)。

车企为什么(me)选择全栈式合作(zuo)？

近年来，中国(guo)积极推动汽(qi)车产业电动化、网联化、智能化转型，加大产业链协同和技(ji)术创新力度，已建成涵盖基础芯片、传感器、计(ji)算(suan)平(ping)台(tai)等(deng)在内的完整(zheng)产业体(ti)系，智能网联汽(qi)车产业发展驶入快(kuai)车道。

在这一背(bei)景下，仅凭车企自(zi)身从(cong)头开始进行全栈式自(zi)研越(yue)来越(yue)难。专(zhuan)家表示(shi)，相比于全栈式自(zi)研，全栈式合作(zuo)既可节约时间和成本，也能融合更多先进的智能化技(ji)术，有助于车企根据市场需求迅速推出新产品，在市场竞争中赢得先机。

一方面，这种合作(zuo)促进了新能源汽(qi)车产业的进一步发展。

从(cong)整(zheng)个产业层面看，朱一方表示(shi)，新能源汽(qi)车产业与多个产业的深度互动，构建起(qi)多产业互融互促的新局面，使汽(qi)车产业作(zuo)为国(guo)民经济重(zhong)要战略支柱产业地位更加突出，新能源汽(qi)车产业将获得“政(zheng)产学研用”各方面的更高(gao)关注、更多支持。

从(cong)与能源产业的跨(kua)界合作(zuo)来看，朱一方分析，V2G（车网互动）功能增加了新能源汽(qi)车的新价值、新卖点，也能有效降低新能源汽(qi)车使用成本，使相关产品更具市场竞争力，有利于车企树立(li)绿色环保的良(liang)好形(xing)象。同时，V2G技(ji)术还对动力电池充放(fang)电性能、循(xun)环寿(shou)命、安全性以及电控系统等(deng)提出更高(gao)要求，推动新能源汽(qi)车关键技(ji)术发展，继而催生了虚拟电厂、新型能源系统等(deng)新的业务形(xing)态。有条件的车企可以凭借自(zi)身技(ji)术和资源优(you)势，拓展新业务，实(shi)现多元化发展。

另一方面，新能源汽(qi)车产业也为其他产业发展提供(gong)了助力。

极米科技(ji)在公告中表示(shi)，与马瑞利合作(zuo)的项目定点有利于加深公司与全球知(zhi)名汽(qi)车零部件供(gong)应(ying)商的业务关系，对公司在车载业务深度布局和持续快(kuai)速发展具有重(zhong)要意(yi)义。这一合作(zuo)也为极米车载业务的海外拓展奠定了坚实(shi)基础，极米将有机会借助马瑞利在全球的业务网络和品牌影响力，进一步拓展海外车载市场。目前所有达(da)成合作(zuo)的定点项目将于2025年内实(shi)现量产，将为极米科技(ji)提供(gong)新一轮的业绩增长点。

带动汽(qi)车零部件企业协同转型

在新能源汽(qi)车产业带动下，汽(qi)车零部件产业也加速转型。

大批传统汽(qi)车零部件企业转入新能源汽(qi)车配套领域。例如，以汽(qi)车曲轴为主营业务的内江雨田机械(xie)制造有限公司甚至已经和部分无人机厂商达(da)成合作(zuo)，并接到部分无人机曲轴生产订单，全力进军新领域。

与车企进行协同转型，是目前汽(qi)车零部件企业技(ji)术革新的主要方式。不久前，方正电机成为零跑汽(qi)车两个项目驱动电机定转子(zi)总成零部件供(gong)应(ying)商。这两个项目预计(ji)分别于2025年第二季度和2025年第四季度开始量产供(gong)货。截至目前，方正电机的新能源驱动电机系列产品已与多家国(guo)内头部传统自(zi)主品牌整(zheng)车厂、造车新势力及国(guo)际头部零部件企业建立(li)配套合作(zuo)关系。青山(shan)工业与长安汽(qi)车共(gong)同建立(li)了联合研发中心，双方通过深度协同研发，共(gong)同解决新能源汽(qi)车在动力性能、驾驶体(ti)验等(deng)方面的技(ji)术难题，降低了产品研发和生产成本。

朱一方介绍，新能源汽(qi)车产业的快(kuai)速发展不仅拉动了关键零部件市场大幅增长，还推动了汽(qi)车零部件产业组织结构深刻变革。发动机、变速箱及相关产业链条企业的传统业务逐渐收缩，而电动化相关零部件企业蓬(peng)勃发展，产业链价值重(zhong)心发生转移。同时，新能源汽(qi)车供(gong)应(ying)链企业收入增加为供(gong)应(ying)链企业增加研发投入创造了条件。新能源汽(qi)车在各细分领域、典(dian)型场景渗透率(lu)提升，也推动了相关技(ji)术、模式的持续创新。

汽(qi)车零部件企业开始布局海外市场。近年来，中国(guo)品牌新能源汽(qi)车不仅在国(guo)内市场热卖，也大规模进入海外市场，相关零部件企业及产品也随之“出海”，特别是中国(guo)动力电池企业海外发展步伐明显加快(kuai)，中国(guo)新能源汽(qi)车零部件企业国(guo)际化水平(ping)逐步提高(gao)。2024年，多家中国(guo)汽(qi)车零部件企业，如松(song)原股份、卡倍亿、派生科技(ji)等(deng)，宣布在海外投资建厂。

如今，在新能源汽(qi)车这条赛道上(shang)，不仅有产业链上(shang)下游企业，还有其他产业的头部企业一同向(xiang)前跑。业内专(zhuan)家认为，新能源汽(qi)车下半场将更多在人工智能、智能驾驶等(deng)领域比拼，随着企业间合作(zuo)的不断深入和传统零部件企业的积极转型，中国(guo)新能源汽(qi)车产业有望迸发更强(qiang)活力和更大潜力。（本报记者 徐佩玉）

《人民日报海外版》（2025年02月(yue)18日 第 11 版）

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