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【文/观察者网 王世纯】据《美国空天力量杂志》网站2月18日(ri)报道，2月18日(ri)公布的最(zui)新数据显(xian)示，2024年美国空军飞机的可执行任务率（Mission Capable Rate，MCR）降至(zhi)20年来的最(zui)低水平。美国空军所有机队的平均任务能力率在2024财年降至(zhi)67.15%，在2023财年和2024财年这一数据分别(bie)是69.92%和71.24%。
美国空军战斗机机队的可执行任务率普遍降低，F-22的可执行任务率降大(da)幅(fu)度从57%降至(zhi)40.19%，而F-35A的可执行任务率仅为51.5%，低于前(qian)几年已(yi)经引起争议的55%。
美国空军击中主要战机的可执行任务率空天力量杂志
“可执行任务率”是飞机能够执行至(zhi)少1项核心任务的时间(jian)占比。例如，F-35A的任务包括(kuo)对空、电子战、对地攻击和数据收集，只要F-35A战机能够执行这些任务中的至(zhi)少一项，就达到了(le)“可执行任务率”的标准。如果F-35A的可执行任务率是60%，意(yi)味着F-35A在部署10天时间(jian)里有6天能执行任务。
29种飞机的费率可执行任务率下降，另外26种飞机的费率有所提高。其余的则(ze)没(mei)有变(bian)化。总共有4个机队达到100%：C-12、C-21、MC-12和UV-18。
普遍认(ren)为，F-16换(huan)装F-35是降低整个战斗机机队可执行任务率的主要因素，因为F-16一直(zhi)被证明是最(zui)容易维护的战斗机之一。但现状则(ze)是，和相对较新的F-35相比，普遍机龄在几十年的F-16机队已(yi)经不(bu)堪(kan)重(zhong)负，可执行任务率并没(mei)有优(you)秀到哪(na)里去(qu)——从69%下降到64%。
对于可执行任务率的原因，空天力量杂志分析说，20年前(qian)取消大(da)部分F-22的生产(chan)一事，迫使老化的冷战时期战斗机要多服役几十年，这严重(zhong)降低了(le)它们执行任务的能力。
F-15C本来是打算被F-22取代的，但它比原本的计划寿命多飞行了(le)近20年，其任务能力仅为52.0%，但至(zhi)少比2023年的33%提高不(bu)少。美国空军正在增(zeng)加新F-15EX的订单。F-15EX的可执行任务率表现良好(hao)，但F-15EX交付能力并不(bu)乐(le)观。
F-22战机的可执行任务率已(yi)经从52%下降到40.19%；两(liang)年前(qian)，这一比例为57.4%。这主要是因为有32架有大(da)量问题(ti)的早起批次F-22战机无法正常执行任务导致(zhi)的。美国空军一直(zhi)希望退役这32架F-22，但美国国会要求这32架早期批次F-22至(zhi)少服役到2028年。
F-35A的任务能力率保(bao)持稳定，小(xiao)幅(fu)上升0.5个百分点，达到51.5%。不(bu)过这背后的原因也很尴尬(ga)：由于2024财年数十架新飞机的交付推迟，F-35A可能受益于备件供(gong)应的增(zeng)加。
美军三种轰炸(zha)机都只有接近一半的可执行任务率。B-1B轰炸(zha)机可执行任务率的比率略有改善，但B-2和B-52签证的可执行任务率略有下降，与去(qu)年的数值相比都在1.5%以内，属于小(xiao)范围波动(dong)。
美军运(yun)输机队的总体可执行任务率最(zui)高，大(da)多数类型在75%到100%之间(jian)。作为冷战遗产(chan)的C-5M“银(yin)河”在2013年的46%的基础上提高到了(le)48.6%，但仍(reng)低于2022年的水平。不(bu)过，“银(yin)河”机队最(zui)近完成了(le)一项为期10年、耗(hao)资100亿美元的发动(dong)机、结构和航空电子设备升级计划，因此未来可执行任务率会进一步(bu)提高。
CV-22鱼鹰在一次致(zhi)命的坠机事故后，在2024年的大(da)部分时间(jian)里都停(ting)飞了(le)，因此只有30.45%的可执行任务率。
在特种机队中，美军现役各型特种机表现较差，这主要是因为美军正面(mian)临特种机队“青黄不(bu)接”问题(ti)。EC-130H是可执行任务率最(zui)差的特种机，但该机队可执行任务率从2023年的33%提高到2024年的41.97%。EC-130H将被EA-37取代。
E-3G预警机下降到只有55.68%，这种老旧预警机将被E-7取代。而E-4B“守夜人”，在过去(qu)的几年里有一系列的维护问题(ti)，替代品也在开发中，其可执行任务率从61.17%略微下降到60%。
不(bu)《美国空天力量杂志》指出，美国空军飞机的可执行任务率是所有机队的非加权平均值。如果采用加权平均值，数字可能会更好(hao)，因为很多可执行任务率低的飞机库存数量都比较小(xiao)。但尽(jin)管如此，从历史上看，75%到80%的比率被认(ren)为是可以接受的，2024财年的67.15%是偏低的。