2019年1月，嫦娥四(si)号在月球背面留下人类探月史上第一行足迹，再赴(fu)“月背征途”，嫦娥六号任务更加艰巨(ju)——要将珍贵月背土壤“背”回地球。

月球背面，不仅遍布沟壑、峡谷和(he)悬崖，更是亘古“背对”地球，形成(cheng)地月之间的通信鸿沟。

这是自立自强的接力。

月背采样(yang)，没有(you)先例。在挑战中前行，在任务中锤炼。研制团(tuan)队攻克了月球逆行轨道设计与控(kong)制、月背智能快速采样(yang)和(he)月背起飞上升等多项关键技术，完成(cheng)了中国航(hang)天史上迄今为止技术水平最高的月球探测任务。地月之间搭建“鹊桥(qiao)”、巧妙设计轨道、接力避障选好落点、自动密封确保月壤“原汁原味”……哪里有(you)困难，哪里就有(you)航(hang)天人攻坚的身影。

走别(bie)人没走过的路，才能见到不一样(yang)的风(feng)景。

短短几个月，科学家们通过对嫦娥六号月球样(yang)品的分析研究，填(tian)补了人类多项认知(zhi)空白——首次揭(jie)示月球背面约28亿年前仍存在年轻的岩浆活(huo)动，获得(de)人类首个月背古磁场信息。

“从嫦娥一号飞向月球的那(na)一刻起，我就知(zhi)道，飞向月球的大(da)门一经打(da)开，深空探测的脚步就不会停(ting)止。”探月工(gong)程首任总设计师孙家栋院士说。

从嫦娥一号到嫦娥六号，中国探月工(gong)程不是亦步亦趋的追随，而是摆脱“跟跑”思维，勇闯“无人区”。20多年来，嫦娥任务连战连捷，每一次成(cheng)果丰硕，每一回中国创造。

探索浩瀚宇宙，建设航(hang)天强国，逐梦路上，每一步跨越都标注着新的中国高度(du)。

2024年，中国载人航(hang)天工(gong)程完成(cheng)2次载人飞船发射任务，2次天舟货运飞船发射任务，中国空间站首次迎来90后航(hang)天员；海南商业航(hang)天发射场首次任务圆满成(cheng)功，商业航(hang)天全产业链初步形成(cheng)；在四(si)川稻城，高海拔(ba)宇宙线观(guan)测站“拉索”捕捉到极难观(guan)测到的宇宙射线……

仰(yang)望星空，追梦不止。

2026年前后发射嫦娥七号、2028年前后发射嫦娥八号、2029年左右下一代北斗系统开始发射组网卫星、2030年前实现载人登月、2035年前建成(cheng)国际月球科研站基(ji)本型……一份争分夺秒的时间表，映照砥砺前行的脚步。

探深海 刻画中国深度(du)

这是一段(duan)冰与海的征程，也是百(bai)余名中国第四(si)十次南极考察队员的故事(shi)。

从开工(gong)到开站，仅用52天，白雪皑皑的南极冰原，崛起中国第五座南极考察站——秦(qin)岭站。

没有(you)人会忘记那(na)一场飓风(feng)。

2024年1月，秦(qin)岭站主楼完工(gong)之际，离完成(cheng)“外衣”幕墙板安装只有(you)3天。12级以上大(da)风(feng)的预报，打(da)乱了施工(gong)计划(hua)。不抢装墙板，将无法抵御大(da)风(feng)冲击。

冰天雪地里，40多名队员用同一根绳子(zi)拴在一起，顶风(feng)冒雪、与时间赛跑，风(feng)雪中的十几个小时坚持，换来最后一块幕墙板严丝合缝、稳稳就位。

随后的72小时里，暴风(feng)雪肆虐(nue)。雪后初霁，秦(qin)岭站毫发无损，昂首挺立。这是属(shu)于所有(you)科考队员的奇迹，也是中国极地考察40周年再次书写的极地探索奇迹。

大(da)洋探秘，“梦想”号接力承载中国人的深海梦想。

2024年，首艘自主研制的大(da)洋钻探船“梦想”号正式入列，标志着我国深海探测关键技术装备取得(de)重(zhong)大(da)突破。

“梦想”号如何成(cheng)就梦想？靠敢为人先、自主创新。

以“小吨位”实现“多功能”是世界(jie)难题。面对挑战，150多家单(dan)位协(xie)同攻关，3000多名建设者1100多个日夜不停(ting)歇，潜心钻研、奋力攻关，打(da)造了一座海上移动的“国家实验室(shi)”。

1.1万米的钻探能力，续航(hang)力达1.5万海里，自持力120天，可在6级海况下正常作业、16级超强台(tai)风(feng)下安全生存，具(ju)备全球海域无限航(hang)区作业能力……一个个数字，就是“梦想”号的一项项“超能力”。

突破300次下潜，“蛟龙”号载人潜水器再战深渊；“奋斗者”号万米载人潜水器征服极限；第四(si)十次南极考察队开展多个国际合作科考项目，为更好地认识(shi)极地、保护极地、利用极地作出重(zhong)要贡献……刚刚过去的一年，深海科技发展不断推动深海事(shi)业迈上新台(tai)阶(jie)。

新年伊始，中国第四(si)十一次南极考察队在冰雪之巅接续奋斗，“蛟龙”“奋斗者”蓄势待发，载人深潜将拓展至更多深海大(da)洋，深海极地探索梦想新篇可期。

连山海 标注中国跨度(du)

一桥(qiao)卧(wo)虹，横贯西东。

当2025年第一缕(lu)阳光播洒在伶仃洋上，深中通道蜿蜒伸展，时而腾空跃起，时而遁入海中，宛如“海上鲲鹏”振翅欲飞。

这条穿行约24公里、集“桥(qiao)、岛、隧、水下互通”于一体的超大(da)型跨海通道，正在重(zhong)塑粤(yue)港澳大(da)湾区的时空格局——广州、深圳、珠(zhu)江口西岸三大(da)都市圈首次实现陆路直连；中山与深圳宝(bao)安、广州南沙实现半(ban)小时可达。

截至2025年2月12日，深中通道总计车(che)流量约1936.04万车(che)次，日均车(che)流量约8.49万车(che)次。

7年前期攻关、7年攻坚会战，60多个参(can)建单(dan)位、1.5万多名建设者、200余项发明专利、多项世界(jie)纪录……建设者们迎着疾(ji)风(feng)劲浪、顶着烈(lie)日骄阳，造就“全球最高通航(hang)净(jing)空海中大(da)桥(qiao)、全球最大(da)海中悬索桥(qiao)锚碇、全球最长双向八车(che)道海底沉管隧道”，在宽阔的珠(zhu)江口画下关键“一横”。

这“一横”，凝(ning)结着中国智慧、中国力量。透过它，更可见新时代中国人逢山开路、遇水架桥(qiao)的壮志豪情(qing)。

茫茫大(da)海、几十米厚的软土层上，如何凭空筑起一座19个足球场大(da)的人工(gong)岛？

“就好比在‘水豆腐’上施工(gong)。”建设团(tuan)队攻克多道难关，仅用时4个半(ban)月，57个13层楼高的巨(ju)型钢圆筒被打(da)入海床、填(tian)沙成(cheng)岛，刷(shua)新了快速成(cheng)岛的世界(jie)纪录。

32节重(zhong)达8万吨的钢壳沉管，怎样(yang)在水下“牵手”？

经过80多次研讨，绘制300多份图纸，工(gong)程人员拿出一整套(tao)智能制造方案。节长165米的32个钢壳沉管首尾(wei)相接、严丝合缝，让隔(ge)海相望的深圳、中山两座城市在海底“牵手”。

金沙江下游，白鹤滩水电站巍然横跨，源源不断的清(qing)洁能源顺着密布的“银线”浩荡出川，只需7毫秒就将电能“闪送”至2000多公里外；

天山中部，世界(jie)最长高速公路隧道天山胜利隧道全线贯通。我国自主研制的“天山号”“胜利号”硬岩掘进机担当“开路先锋”，将穿越天山的时间从原来的3小时缩短至约20分钟(zhong)；

7年艰苦(ku)攻关，CR450动车(che)组样(yang)车(che)正式发布。这个中国高铁“新成(cheng)员”，试验时速450公里，运营时速400公里，运行能耗、车(che)内(nei)噪声、制动距离等主要指标均为国际领(ling)先；

…………

一大(da)批世界(jie)级的大(da)国工(gong)程从蓝图变为现实，编织新时代的创新版图；一次次非凡的中国跨度(du)，重(zhong)新定(ding)义(yi)着山与海的距离，促进着活(huo)力要素加速流动，倍增着发展的机遇和(he)动能。

梦虽遥，追则能达；愿(yuan)虽艰，持则可圆。

逐梦星辰大(da)海的征途上，中国人豪情(qing)壮志满怀，创新永不停(ting)歇。

（人民日报记者吴月辉、喻思南、刘(liu)诗瑶、谷业凯、韩鑫）

《人民日报》（2025年02月14日06版）

责编：秦(qin)雅楠、王瑞(rui)景