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在电动车行业，特斯拉曾被视为(wei)创(chuang)新(xin)与颠(dian)覆的代名词，马斯克也几乎完全(quan)被信任。
然而，对于曾经的特斯拉忠实支持者Ross Gerber而言，这种信仰如今已不复存在。
作为(wei)早期投资者，Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management的总裁兼首席执行官Gerber对特斯拉的未来持有深切担忧，并在多(duo)次公开场合表达了对公司前景的悲观预(yu)期。他在2024年将(jiang)公司的特斯拉股份减少(shao)了31%，截至去年年底，他持有262000股特斯拉股票，价值(zhi)1.06亿(yi)美元。
2025年，他预(yu)测特斯拉股价可能下跌超过50%。在经历了2025年初至今近(jin)11%的下跌后，特斯拉似乎正步入Gerber所预(yu)见的困(kun)境(jing)。
22日，Gerber在接受Business Insider 采访(fang)时，详细阐述(shu)了他看空特斯拉的四大核(he)心理由。包括全(quan)自动驾驶技术受阻、马斯克注意力分散、销量增长放(fang)缓以及高(gao)估值(zhi)风险(xian)等因素。
一、自动驾驶技术受阻：LIDAR缺席成硬伤
Gerber认为(wei)，马斯克在今年6月于奥斯汀推出(chu)自动驾驶出(chu)租车网络的计(ji)划过于激进，几乎不可能实现。他指出(chu)，特斯拉的自动驾驶系统依赖摄像头而非LIDAR传感器，这与Alphabet旗(qi)下Waymo等竞争对手的技术路线截然不同(tong)。Gerber表示：“我(wo)们在自动驾驶出(chu)租车和自动驾驶领域(yu)已经明(ming)显(xian)落后”，并认为(wei)Waymo的方案“更(geng)安(an)全(quan)”。
他甚至表示：
“我(wo)现在认为(wei)，要拥有足够安(an)全(quan)的完全(quan)自动驾驶系统，必须使用LIDAR。除非改变硬件(jian)，否则(ze)他们（特斯拉）将(jiang)遇到瓶颈。”
二、马斯克精力分散：AI重心转移，特斯拉受冷落
身(shen)兼特斯拉、SpaceX、xAI等多(duo)家公司CEO的马斯克，日程排得满满当当。Gerber认为(wei)，这对特斯拉股东(dong)而言是个问题，尤(you)其考虑到马斯克近(jin)几个月似乎将(jiang)全(quan)部精力都(dou)投入到了AI领域(yu)。他表示：
“他（马斯克）百分之百的精力都(dou)放(fang)在AI上，这实际上对特斯拉的损害大于对xAI和其他业务(wu)的好处，因为(wei)他不再在特斯拉工(gong)作了。”
“他（马斯克）百分之百的精力都(dou)放(fang)在AI上，这实际上对特斯拉的损害大于对xAI和其他业务(wu)的好处，因为(wei)他不再在特斯拉工(gong)作了。”
Gerber强调，如果马斯克能将(jiang)全(quan)部时间投入到完全(quan)自动驾驶技术的研发上，他会对特斯拉更(geng)有信心。
三、销量增长放(fang)缓：竞争加剧，品牌(pai)形(xing)象受损
尽管投资者对特斯拉的自动驾驶和机器人项目充满期待，但汽车销售仍是其核(he)心业务(wu)，而这一业务(wu)正面临增长放(fang)缓的困(kun)境(jing)。2024年，特斯拉的电动汽车销量首次出(chu)现年度下滑。
Gerber认为(wei)，来自其他电动车品牌(pai)的竞争，对特斯拉在美国以外的市场构成了实质性威胁。
此(ci)外，马斯克与特朗普的密切关系也给特斯拉品牌(pai)带来了负面影(ying)响(xiang)。Gerber解释说：
“这引发了人们的愤怒。我(wo)从(cong)未见过人们对特斯拉如此(ci)愤怒，但这并非针对特斯拉公司本身(shen)，而是因为(wei)马斯克，这是人们唯一能发泄的方式。”
“这引发了人们的愤怒。我(wo)从(cong)未见过人们对特斯拉如此(ci)愤怒，但这并非针对特斯拉公司本身(shen)，而是因为(wei)马斯克，这是人们唯一能发泄的方式。”
根据(ju)德国汽车工(gong)业协会（VDA）此(ci)前的数据(ju)，的新(xin)车注册量同(tong)比下降60%。另有数据(ju)显(xian)示，公司在法(fa)国和挪威的汽车销量分别暴跌63%和38%。
四、估值(zhi)过高(gao)：溢价难以为(wei)继
长期以来，特斯拉的估值(zhi)一直(zhi)高(gao)于其他汽车制(zhi)造商和大型(xing)科技公司。然而，如果特斯拉的汽车销量持续下滑，其溢价可能会大幅缩水。
根据(ju)YCharts的数据(ju)，特斯拉的市值(zhi)高(gao)达1.1万亿(yi)美元，几乎是丰田的5倍(bei)，但其去年利润仅为(wei)丰田的20%。其118倍(bei)的远期市盈率是“Mag7”中第二昂贵股票英伟达的三倍(bei)多(duo)，也高(gao)于其五年平均水平84倍(bei)。
Gerber表示：
“对我(wo)来说，问题在于，我(wo)持有价值(zhi)1亿(yi)美元的特斯拉股票，市盈率高(gao)达125倍(bei)，这与任何一家正常的Mag 7股票的市盈率都(dou)相差甚远。因此(ci)，特斯拉的脆弱性在于，如果今年情况不妙，其股价可能会下跌50%。”
“对我(wo)来说，问题在于，我(wo)持有价值(zhi)1亿(yi)美元的特斯拉股票，市盈率高(gao)达125倍(bei)，这与任何一家正常的Mag 7股票的市盈率都(dou)相差甚远。因此(ci)，特斯拉的脆弱性在于，如果今年情况不妙，其股价可能会下跌50%。”
一些华尔街(jie)主(zhu)要机构似乎也认同(tong)Gerber的观点。摩根大通对特斯拉最(zui)近(jin)的财报持悲观态度。尽管投资者最(zui)初表现出(chu)热情，但该(gai)行仍坚(jian)持135美元的特斯拉目标股价，这意味(wei)着较当前水平有60%的潜在下跌空间。