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春(chun)节期(qi)间，行驶在秦(qin)岭山间的6063次慢火车上(shang)年味升(sheng)腾，热闹非凡。车厢里，59岁(sui)的列车长向保林(lin)带着列车工作人员忙碌(lu)着，喧(xuan)闹而不失祥和。
6063次列车是中(zhong)国铁路西安局集团(tuan)有限公司开(kai)行的一趟公益性“慢火车”，从(cong)宝鸡到广元350公里的路程，最高(gao)运行速度为每小时70公里。途经33个车站，站站必停，经过(guo)9小时20分抵达(da)终点，最低票价(jia)4元起，全程票价(jia)只要39.5元。为了方便老乡乘车，沿途有20个小站无需提(ti)前购买车票，乘客直接(jie)上(shang)车补票就行。
自1958年宝成铁路建成通车，这趟慢火车便穿(chuan)梭(suo)在连绵不绝的秦(qin)岭山脉间，跨越陕甘川三省，用一条钢铁蜀(shu)道，支撑起沿线居民与外(wai)界的交(jiao)流。
列车行驶至徽县站，几个背(bei)着背(bei)篓的菜农早已等候在车门口。“老人家(jia)又来了，这次还把小推(tui)车拉上(shang)了。”向保林(lin)热情(qing)地和老乡们打着招(zhao)呼，帮助他(ta)们把沉甸甸的农货提(ti)上(shang)车厢。他(ta)们中(zhong)有一位来自陕西省宁强县燕子砭镇，“我来徽县进点猪肉，拉去广元能卖(mai)个更(geng)好的价(jia)钱”。王(wang)业厚是这趟慢火车的常客，今年已经86岁(sui)了，但身体依然硬朗。从(cong)2010年起，一年四季，王(wang)业厚都会(hui)乘坐6063次慢火车往返于陕西宁强与四川广元间。夏天卖(mai)葱，秋天卖(mai)自己种的黄(huang)姜子，冬天就拿小推(tui)车到徽县进上(shang)几百(bai)斤猪肉去广元售卖(mai)。“生意(yi)好的时候，一年下(xia)来可以有三四万(wan)元收入(ru)。”王(wang)业厚说。
为方便卖(mai)货老乡，6063次慢火车上(shang)专门设置了“惠农”车厢，供老乡卖(mai)菜交(jiao)易(yi)。“这些都是我们自己种的蒜苗，够味儿！”同样(yang)来自宁强县燕子砭镇的老乡刘桂兰操着浓重的陕西方言笑盈盈地介(jie)绍(shao)着自家(jia)蔬菜。“各位旅客，接(jie)下(xia)来播报(bao)农产品信息，4号车厢的姚文杰带了自家(jia)杀的猪肉还有自制的‘猪血皮’，王(wang)小英带了新(xin)鲜的小麦芹和腊肉……”广播里，乘务员字正腔圆地播报(bao)着菜农们的农产品。自2018年起，为方便菜农销售，列车员还会(hui)帮忙广播农产品信息，方便乘客购买，有时在车上(shang)，老乡们背(bei)的农货就卖(mai)光了。
6063次慢火车至今已完成三次升(sheng)级“换装”，西安局集团(tuan)公司先后投入(ru)20余万(wan)元改善车厢设施(shi)，拆(chai)除8个座椅改造为家(jia)禽存放区；增(zeng)设书架和8个通学座位书桌，配置文具用品等，筹集图书3300余册，为通学学生提(ti)供学习园地；设立农产品信息公示栏，公示农产品销售信息等，拓宽致富渠道，助力乡村振兴。
慢火车打着“哐当”“哐当”的节拍，一个又一个小山村划过(guo)车窗，通学车厢内安静得可以听见窗外(wai)的风声。“这趟车能看书，可以写作业，写着写着就到家(jia)了。”杨(yang)洋就是坐着这趟慢火车走出大山的孩子，他(ta)的家(jia)在燕子砭镇，父母通过(guo)6063次慢火车把种的菜卖(mai)出去赚钱，靠着卖(mai)菜一直把杨(yang)洋供到了大学。现在，杨(yang)洋在广州一所“双一流”高(gao)校读(du)大四，刚刚与一家(jia)国内车企签订(ding)了工作意(yi)向。
“我们是宝鸡人，但一直没机会(hui)去秦(qin)岭滑雪，在网上(shang)看到有这趟慢火车，票价(jia)才7元钱，就想来体验一下(xia)。”宝鸡文旅学院的3名学生杨(yang)佳(jia)怡、刘浩、苟欣羽(yu)慕(mu)名而来。每逢冬季，白雪覆盖的秦(qin)岭银装素裹，分外(wai)妖娆。“最近降温，你(ni)们滑雪要注意(yi)保暖(nuan)。”向保林(lin)关怀地说道。过(guo)去，“慢火车”将幸(xing)福生活带进大山深(shen)处，如今，“慢火车”将大山深(shen)处的美景(jing)带向外(wai)面的世界。以其独特的慢节奏，让旅客细细品味沿途的“诗和远方”，在为乡村旅游增(zeng)添活力的同时，也为偏远地区的经济发展带来新(xin)机遇。
“记忆中(zhong)，父亲不爱说话，每次上(shang)班(ban)前，提(ti)个水壶(hu)，带几个干馍，一干就是一天。”向保林(lin)的父亲是宝成铁路的建设者。那时候，山里没路，老乡们翻山越岭外(wai)出赚钱。宝成铁路通车后，向保林(lin)成为慢火车的一名工作人员，一干就是20多(duo)年。2013年，向保林(lin)的儿子也回到了宝成铁路，成为宝鸡东站的一名客运员，继续(xu)沿着父辈的道路，见证着这条线路越变越好。
19时30分，列车到达(da)广元站，6063次慢火车会(hui)在第二天清晨再次出发，载着归乡的游子、求学的学子、卖(mai)菜的老乡、寻雪的访客…… （本文来源：经济日报(bao) 作者：雷 婷）