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日前，山东印发《关于开展车网互动价格(ge)机(ji)制改革(ge)试(shi)点工作的(de)通知》，旨在发挥(hui)价格(ge)引导(dao)作用，激(ji)励充电(dian)设施运营单位和电(dian)动汽车用户积极参与车网互动，实现市场规模效益。

作为分散式储能，车网互动需要大规模动力电(dian)池聚合起来，才能在新型电(dian)力系(xi)统灵活性资源中占据一席之地。2023年以(yi)来，国家(jia)陆续出台(tai)政策，加速推动车网互动规模化试(shi)点。重庆、浙江等多地纷纷响应，加速项目落地。然(ran)而，目前试(shi)点项目的(de)动力电(dian)池聚合容量和调节能力距离实现规模化还(hai)有很长的(de)路要走。

车网互动和新型储能、虚拟电(dian)厂(chang)等领域的(de)发展情(qing)况类似，都要通过(guo)营造良好市场环境和创新市场机(ji)制，才能充分调动产业链各方(fang)积极性。其中，价格(ge)机(ji)制是市场机(ji)制的(de)核(he)心，建立合理明(ming)确的(de)价格(ge)机(ji)制，能够提(ti)升终(zhong)端用户的(de)接受度与信任度，提(ti)升用户参与的(de)频次和响应规模，进而推动商业模式的(de)形(xing)成。

以(yi)山东为例，新能源汽车保(bao)有量约为240万(wan)辆，预计(ji)到2025年底将达到300万(wan)辆以(yi)上。同时，其新能源持续保(bao)持较快(kuai)增长态势，2024年年底风电(dian)与光伏发电(dian)装机(ji)容量达到1.002亿千瓦(wa)，山东电(dian)网成为全国首个风光发电(dian)装机(ji)容量过(guo)亿的(de)省级电(dian)网。山东电(dian)力现货(huo)市场也已转入正式运行，新型储能、虚拟电(dian)厂(chang)等新型主体具有独立参与市场交易的(de)资格(ge)，这都使得(de)山东具备发展车网互动的(de)良好基础。

此次价格(ge)机(ji)制的(de)设计(ji)中，电(dian)动汽车用电(dian)价格(ge)按照《山东电(dian)力市场规则(试(shi)行）》执行，放电(dian)价格(ge)则按照山东电(dian)力实时市场发电(dian)侧节点加权平均电(dian)价执行。在山东电(dian)力现货(huo)市场正式运行的(de)背景下，相应价格(ge)完全由市场形(xing)成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情(qing)况，并可减少(shao)交叉补贴。

从长远角度看，在价格(ge)机(ji)制的(de)有力支撑下，车网互动将会加速从试(shi)点验(yan)证向大规模商业化运营转变，众多难点也将逐步解决。价格(ge)机(ji)制带来的(de)收益能够在一定程度降低电(dian)动汽车用车成本，吸引更多消费者购买电(dian)动汽车，进一步扩大市场需求。而规模效应能够促进车企和充电(dian)桩制造商更好地适配车网互动功能，提(ti)升产品的(de)充放电(dian)性能、寿命以(yi)及智能控制系(xi)统，促使整(zheng)个产业朝(chao)着更智能、更高效、更多元的(de)方(fang)向迈进。（本文(wen)来源：经(jing)济日报 作者：崔 浩）