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加(jia)强新能源汽车售后保障(zhang)
曹(cao)景芳 《人民日报》（2025年02月21日第 08 版）
2018年7月，我家购置(zhi)了一辆新能源汽车，使用体验符合预期。身边更多同事、朋友加(jia)入新能源车主(zhu)行列，短(duan)短(duan)几年，新能源汽车的占(zhan)比也越来越高。
然而，随着时间推移，我家的新能源汽车也出(chu)现了一些问题。我了解(jie)到，许多车主(zhu)常抱怨配件难找、维修(xiu)成本高，甚至保险公司在理赔时也存在诸多问题。新能源汽车的售后问题看(kan)似小事，却关(guan)系着人们对新能源汽车产业发(fa)展的信心。我决定将这一问题作为代表建议(yi)提交，加(jia)强新能源汽车售后保障(zhang)。
经过调研，我了解(jie)到，“维修(xiu)难”与新能源电动车的维修(xiu)技术要求高、维修(xiu)信息资(zi)源相对匮乏密切相关(guan)。而“维修(xiu)贵(gui)”主(zhu)要原(yuan)因为新能源电动车使用的电池、电动机等关(guan)键部件成本高，再(zai)加(jia)上市场上缺乏兼容性配件，进一步推高了维修(xiu)成本。由于缺乏针对新能源汽车特性的评估标准，一些保险公司对相关(guan)保险产品的开发(fa)和营销不(bu)积极，复杂的理赔程序也影响了赔付(fu)进度。
十四届全(quan)国人大二次会议(yi)上，我提交了《关(guan)于提升(sheng)新能源汽车售后保障(zhang)的建议(yi)》。包(bao)括鼓励职业学院和技术培训中(zhong)心开设相关(guan)课程，提升(sheng)维修(xiu)人员技能；新能源汽车制造商和配件供应商可以联(lian)合建立公共配件供应平(ping)台；支持汽车生产企业生产售后动力电池等内容。
这份(fen)建议(yi)交由交通运输部等部门办理，熟悉(xi)业务、了解(jie)情况的负责同志积极与我对接，办前问需、办中(zhong)互(hu)商、办后问效。如今，交通运输部推动将“新能源汽车维修(xiu)工”工种纳入《中(zhong)华(hua)人民共和国职业分类大典》，并组织(zhi)修(xiu)订发(fa)布《汽车维修(xiu)业开业条件》等，进一步明确从事新能源汽车维修(xiu)的能力条件。
我国新能源汽车行业蓬勃发(fa)展，在规范自动驾驶、促进行业健康发(fa)展等方(fang)面还(hai)需要凝聚各方(fang)智(zhi)慧(hui)。
（作者为全(quan)国人大代表、华(hua)电国际(ji)电力股份(fen)有限公司邹县发(fa)电厂生产技术部精密诊断(duan)中(zhong)心组组长(chang)，本报记者亓玉昆采访整理）