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根据观察者网近日(ri)报道(dao),当地时间(jian)4月(yue)27日(ri),一架安-225大型运输机载着(zhe)1000万只防护(hu)口罩,从中国起飞抵达了德国莱比锡机场,并且受到了德国国防部长的亲自迎接。实际上(shang)德国并不是第一个租用安225运输物资的国家了,目前(qian)法国、比利时、德国、捷克、匈牙利、挪威、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚9个盟国,都参加了由北约支持的"战略空运国际解决(jue)方案",安-225将为这些国家提供运送(song)货物的便利,现在该重型运输机非常抢手,加上(shang)疫情在全球大流(liu)行,各国甚至需要排队租用安225来运输物资。
目前(qian)全世界仅有一架安225运输机,虽(sui)然它的运力强大,但是仅靠这一架安225已经无法满足目前(qian)各国的紧(jin)急需求。相比之下,波音787超远程中型客机的数量绰绰有余,早在2013年11月(yue),波音787订单(dan)的总数就超过了1000架,远销世界多个国家,但是在近期各国运输物资的情形看来,波音787已经沦落到了无人问津的地步,各国宁(ning)愿排队等待使用安-225运输物资,也没人用波音787。
波音787的最大起飞重量245吨,与我国的国产军用大飞机运-20差不多,运输小批(pi)物资是没问题的。但是相比于全世界最大的运输机安-225来说,的确不值一提。乌克兰的安-225重型运输机,起飞重量能达到640吨,最大载重能力为250吨。是由当时的苏联设计制造的,安-225的机身顶(ding)部可以搭(da)载200吨的特殊货物,它的货舱宽度达6.68米、高度为4.39米、全长接近44米,由此也可以看出安-225的货舱有多么庞大。
而波音787的座舱宽度是5.49米,并且设计之初是作为一款客机使用的。4月(yue)11日(ri)安-225运输机从乌克兰基辅起飞,经停(ting)哈萨(sa)克斯坦阿拉木图后于12日(ri)飞抵中国天(tian)津。据悉这是波兰政府租用的,任(ren)务就是把从中国购买的700万个口罩和数十万套防护(hu)服与护(hu)目镜等医疗物资运往波兰。而根据波兰的官方消息,一架安-225运输机可以抵10架波音787,飞行一次装载的货物相当于波音787飞十次,双方的差距高低立现。
显然在疫情大流(liu)行的关键时刻,西方各国都想使用安-225运输机一次性把物资运输完毕。如果使用波音787的话,不仅效率低下,而且由客机改装的运输机装载效率要比战术和战略运输机差得多。使用安-225运输机,可以用最快的时间(jian)把货物装满,并且减少(shao)了一次次卸货装货的时间(jian),所(suo)以即使现在需要排队租用安-225,这些国家也不愿意使用波音787,因为各种装卸货物的时间(jian),还有一次次往返的飞行时间(jian),加起来还不如等着(zhe)用安-225速度快。