陶(tao)建良开始琢磨捣固车（一种大型养路机械）附带的一堆图纸资(zi)料，从最基本(ben)的电器、液压、机械元器件符号学起。夜晚，他对着(zhe)图纸上的元器件符号画出电器、液压等系(xi)统(tong)的走向原理图；白天，他对着(zhe)部件到车上找实物，在学中干、在干中学，努力(li)将(jiang)每一个部件型号都熟记于心(xin)。

“那段时间，我(wo)满脑子都是元器件符号，连做梦都在看图纸、查资(zi)料、做笔记。虽然很辛苦(ku)，但当一个个疑问被解答、一个个难题(ti)被解决时，我(wo)又很有成就感。”陶(tao)建良自豪地说。

经过不懈的钻(zuan)研学习，陶(tao)建良熟练掌握了该车的操作和故障排除方法。

2012年(nian)，道岔打(da)磨车、铣磨车等设备不断(duan)从国外(wai)引进并投入使用，陶(tao)建良又承担起技术攻关(guan)的责任。

令陶(tao)建良记忆犹新的是，在一次京(jing)沪(hu)线(xian)道岔打(da)磨中，铣磨车右侧(ce)打(da)磨砂轮突然不能调整角度。如果不能及时解决问题(ti)，打(da)磨后的钢轨轮廓线(xian)就无法符合设计要求(qiu)。打(da)电话请教国外(wai)厂家技术人员时，对方却说“你(ni)们自己想办法解决”，当日打(da)磨施工被迫取消。

“必须自己解决这个问题(ti)。”陶(tao)建良暗下决心(xin)。由(you)于随车技术资(zi)料都是英文版，陶(tao)建良购买了一本(ben)英汉词典，每天泡在车上，对着(zhe)上万个用英文标(biao)注(zhu)的零部件和原理图，边翻译边记录。

功夫不负有心(xin)人。陶(tao)建良最终(zhong)翻译整理出中文版的图纸资(zi)料和操作说明书，为后续排除打(da)磨车故障奠定了基础。

正是怀着(zhe)对铁(tie)路工作的热爱，陶(tao)建良在日复一日的刻苦(ku)钻(zuan)研中积(ji)累了丰富的理论知识(shi)，练就了过硬的技术。2013年(nian)以(yi)陶(tao)建良名字命名的“陶(tao)建良技能大师(shi)工作室”成立。

立项攻关(guan)解难题(ti)

伴(ban)随着(zhe)长(chang)三角铁(tie)路的快速发(fa)展，铁(tie)路养护技术和工艺面临新挑战，长(chang)期摸爬(pa)滚打(da)在铁(tie)路施工一线(xian)的陶(tao)建良看在眼里、记在心(xin)上。为更好提升养护质量(liang)，陶(tao)建良坚(jian)持在实践中创新方法，解决技术难题(ti)。

一次，陶(tao)建良在和材料科同事聊天时了解到，用于切削(xue)钢轨的进口刀粒(li)不仅价格昂贵，而且(qie)采(cai)购手续繁杂(za)、供货周期长(chang)，现场(chang)也(ye)常常因为刀粒(li)供应不及时而影(ying)响铣磨车使用。

“我(wo)们能不能与国内科研机构联系(xi)，合作研发(fa)生产这种刀粒(li)？”2022年(nian)3月，在一次技能大师(shi)工作室研讨会上，陶(tao)建良提出想法。

“我(wo)觉(jue)得可行(xing)，使用进口刀粒(li)既(ji)费钱又受制于人。如果能自主研发(fa)出刀粒(li)，还能节(jie)支(zhi)降耗呢。”工作室成员蔡嘉(jia)也(ye)这样说。

陶(tao)建良随即与设备科联系(xi)，邀请铁(tie)科院专家到现场(chang)座谈研讨，并对刀粒(li)的材料、使用环境和周期进行(xing)数据采(cai)集，为研发(fa)收(shou)集第一手资(zi)料。

在产品研发(fa)过程中，陶(tao)建良扎根在京(jing)沪(hu)、陇海线(xian)等施工现场(chang)，观察记录刀粒(li)铣磨后的钢轨轮廓数据，以(yi)及每公里铣磨作业后刀粒(li)的损坏率等，对比现场(chang)数据和实验室数据，不断(duan)优化完善刀粒(li)材质和加工工艺，最终(zhong)研制成功并投入使用。

陶(tao)建良给记者算了一笔账，以(yi)一台进口铣磨车每年(nian)铣磨钢轨100千米为例，需要消耗平面刀粒(li)约6000颗、轨距角刀粒(li)约5000颗，进口刀粒(li)费用总计400万元左右。国产刀粒(li)使用寿命与进口刀粒(li)相当，但采(cai)购价格却降低了30%。

2024年(nian)2月，上海局集团公司计划对沪(hu)宁城际(ji)高铁(tie)进行(xing)钢轨铣磨，延长(chang)钢轨使用寿命。对无砟(zha)高铁(tie)进行(xing)铣磨作业，其技术标(biao)准(zhun)和作业质量(liang)要求(qiu)都极高。

接(jie)到任务(wu)后，陶(tao)建良倍感压力(li)。在既(ji)无同类案例可学，也(ye)无经验可鉴(jian)的情况下，陶(tao)建良多次召集工作室和机组(zu)人员进行(xing)技术探讨和方案研究，为施工做准(zhun)备。

为高质量(liang)完成这一任务(wu)，陶(tao)建良组(zu)织成立了攻关(guan)小组(zu)。他们从铣磨车作业速度、刀粒(li)位置、下刀时间、参数设置、故障应急等环节(jie)逐(zhu)一进行(xing)技术研判，推演可能出现的后果，并在作业基地反复模拟演练，最终(zhong)找到最优打(da)磨方式。

匠心(xin)传承育新人

陶(tao)建良认识(shi)到，随着(zhe)大型养路机械种类不断(duan)增加，要更好发(fa)挥其功能，提高铁(tie)路养护质量(liang)，必须加强相关(guan)技能人才培(pei)养。

在陶(tao)建良看来，授人以(yi)鱼，不如授人以(yi)渔。为做好传帮带工作，陶(tao)建良将(jiang)自己几十年(nian)的工作经验总结成作业方法，通过讲座培(pei)训和实践指导等形式，毫无保留地传授给徒弟。他常说：“学习不能仅靠书本(ben)上的理论，更要到实践中去锻炼。只有将(jiang)理论与实践相结合，才能练就过硬本(ben)领。”

2022年(nian)，一次京(jing)沪(hu)线(xian)集中检修施工时，陶(tao)建良的徒弟蔡嘉(jia)负责的打(da)磨车发(fa)动(dong)机启动(dong)后，发(fa)电机输出电压显示0伏，无法给电瓶充电。蔡嘉(jia)判断(duan)是发(fa)电机问题(ti)，但现场(chang)又没有发(fa)电机进行(xing)更换，只得向师(shi)傅(fu)陶(tao)建良求(qiu)助。

陶(tao)建良迅速赶到现场(chang)，打(da)开斜挎包，拿出万用表、螺(luo)丝刀和图纸，对发(fa)电机每个分支(zhi)节(jie)点和电器元件进行(xing)电压测量(liang)。经测试，陶(tao)建良发(fa)现故障源自电缆(lan)与发(fa)电机桩头连接(jie)处短路，烧(shao)毁电压调节(jie)器，造成发(fa)电机无充电电压输出。

“师(shi)傅(fu)，你(ni)是真牛！”蔡嘉(jia)向陶(tao)建良竖起大拇指。

2023年(nian)，在大型养路机械集中年(nian)检中，工作室成员姜磊森被传感器调试工作搞得焦头烂额。“能不能研发(fa)一种便携式传感器检测仪，在实验台上就能完成传感器调试？”姜磊森的想法得到支(zhi)持。

在陶(tao)建良的帮助和指导下，姜磊森从传感器工作原理入手，通过定方案、建模型、现场(chang)试验等环节(jie)，研究出便携式传感器检测仪。该成果在第二十三届上海市优秀发(fa)明选拔赛上获得铜牌。

陶(tao)建良还充分发(fa)挥技能大师(shi)工作室辐射带动(dong)作用。为帮助青年(nian)职(zhi)工成长(chang)，陶(tao)建良组(zu)织工作室成员开展一对一帮带，每名工作室成员与青年(nian)职(zhi)工结成对子，签订师(shi)徒合同。通过面对面传授经验、手把手教授技能，工作室先后培(pei)养出13位高级技师(shi)、23位技师(shi)、81位高级工。

因选择而热爱，因责任而坚(jian)守。30多年(nian)来，陶(tao)建良始终(zhong)坚(jian)持用精湛的技术为钢轨“把脉问诊”，守护着(zhe)一列列高铁(tie)安全运行(xing)。 （经济日报记者 李治国）